bmw3er

nu are cum sa se auda ca pica pe scut, poate se aude in esapament , ceea ce este normal acel sunet...

Consider e36 nepotrivit pt un "incepator" in ale e36 ...si eu la inceput am avut nenumarate probleme cu instalatia de racire...timp de 2ani de cand am masina am tot schimbat la instalatia de racire...si cred ca nu ma opresc aici . E36 are un sistem de racire prost dupa parerea mea....majoritatea au garniturile de chiulasa arsa fin cauza ca posesori nu sunt in tema cu acest sistem ....noroc ca eu inca nu am probleme cu garnitura de chiulasa...am fost previzibil si am rezolvat la timp si am tratat totul ca la carte, si nu am completat niciodata lichid cu motorul cald....daca vrei iti raspund la privat tot ce vrei in leg cu masina ta , mai mult pe instalatia de racire

Bujii,fise,filtru benzina....poate sa fie mai multe, insa parerea mea personala este de la bujii

......cu placere

da, atunci intra in functiune....pt ca banuiesc ca ai 320d, si din cate stiu are turbina

nu stiam pana acum faza cu capacul......cum ne dam seama daca capacul functioneaza asa cum ai zis tu?.....pt linistea mea vreau sa stiu ca capacul este ok in caz ca ,creste presiunea...

am si eu o probleme nou aparuta,.. a inceput..sa se abureasca parbrizul, si nu se dezabureste deloc.... oare am filtru de polen la masina mea?? nu am clima, nici AC ...e36 1997 318is

daca il pierde doar cand dai drumu la incalzire, este de la calorifer....asa era la mine cand foloseam caldura atunci pierde o cantitate insemnata, si am schimbat cele 2 o-ringuri de la calorifer si pierderile s-au redus foarte mult, cel putin sunt sigur ca de la calorifer nu mai pierd deloc...ramane un mister de unde anume pierde si acea cantitate mica.

recent mi-am incaltat masina cu anvelope iarna, iar cele pe spate sunt run flat, am dat masina unui prieten si cand mi-a aduso avea pana pe una din rotile cu runflat....initial eu nu mi-am dat seama deloc ca am pana, mi-am dat seama doar cand am trecut pe un drum acoperit cu pamant, a lasat urme mai adanci, si mi s-a parut suspect ,si am verificat presiunea si era zero... din ce cauza putea sa faca pana? ca din cate am inteles rft-urile nu fac pana de la gropi etc, doar daca prinde vreon cui ceva...nu am reusit deloc sa ajung la o vulcanizare sa verific daca resufla pe undeva, doar am umflato si acum stau mereu cam stresat pt ca nu stiu daca am pana, se vede putin lasata dar nu stiu sigur daca am pana exista vreon semn vreon indice? maine o sa ma duc sa verific, si o sa-mi cumpar si un masurator de presiune....dar vreau sa stiu si eu pt cultura mea, daca exista vreon semn, si daca rft-urile pot face pana si de la gropi,explozie etc? p.s din pacate masinuta mea nu are sensor presiune nici nu putea sa aibe;)) nu am gasit alte anvelope mai bune....decat rft-uri, desi m-am ferit de ele

Tremuratul de pe loc este de la placa de presiune

de ce nu mergi pe un xenon de calitate pe faza lunga....eu aveam xenon 55w pe faza lunga, si oferau o vizibilitate foarte buna...dar ma deranja faptul ca trebuia sa astept cateva secunde pana ajungea la temperatura optima, deci la fleshuri nu erau de nimic, asa ca le-am dat jos si am trecut pe halogen default....am xenon 4300k pe scurta si nu am nevoie de o lumina mai puternica in plus....si totusi halogenele pe lunga ma ajuta atunci cand vreau o lumina suplimentara......nu inteleg dece vrei sa pui pe lunga halogene de 100w... vrei sa luminezi tot cartieru ? totusi daca vrei o lumina puternica pe lunga, mergi pe un retrofit cu lupa h4 si o sa ai bixenon.

Atunci intra turbina

Eu am ajuns la concluzia ca la masina asta eu nu o sa scap niciodata de pierderile de antigel ,dupa cate am schimbat tot mai pierde pe undeva, dar nu-mi dau seama de unde....sa fie de la pompa de apa ? Totusi nu se vad urme de antigel Ma deranjeaza faptul ca tre sa verific mereu nivelul . Se rupe naibi si cablu ala de la capota tot deschizand capota

Debit motorina marit

deci atunci merg cu incredere pe verde.....referitor la radiator, depinde , eu am loat un radiator de la dezmembrari, l-am loat direct de pe o masina proaspata intrata in curtea de dezm....avea inca antigel masina era in functiune,arata si mergea super, radiatorul arata ca nou. si nu am probleme cu el de 2 ani ....si sincer m-a costat 80 lei. si l-am montat singur.

problema rezolvata!!!.....a venit un baiat foarte bun , mi-a schimbat furtunul fara sa demonteze nimic altceva, foarte rapid si cu rafinament. un baiat de nota 10. exact pe placul meu, mi-a facut si aerisirea ca la carte plus ca a venit la mine acasa.....ma costat 70 lei mi-a adus el furtun de la el, cu codurile inscriptionate de bmw, el zice ca era nou, chiar arata ca nou. furtunul care era spart era copt, si taiat foarte rau aaa, am uitat sa precisez, momentan am apa de la robinet in instalatie, fiind duminica toate magazinele erau inchise, si era necesar sa facem verificare sa vedem daca mai exista pierderi, maine la prima ora scot apa, si bag antigel....baiatul acesta are un 318i e36 de 2 ani, si are antigel verde de 2 ani, si nu a avut nici-un fel de problema cu instalatia de racire, fiind si mecanic mi-a recomandat sa bag si eu verde, ca cica asa este conceputa masina din uzina, cu antigel verde....eu sunt 90%hotarat sa bag verde...voi ce spune-ti

da e mai bine sa ei un radiator complet, si costa undeva la 100 ron maxim 150, si esti sigur ca scapi de problema acesta recomand ca busonul de aerisire sa-l cumperi nou revin si eu la problemutza mea, am tot cautat furtun (clasic, dacie, universal) in mai multe magazine auto, pana la urma am loat unu de la dezmembrari, 5lei...mai mult sa vad despre ce esta vorba, si sa caut la feldupa acesta., insa nu am gasit deloc.....nou costa undeva la 40-50 ron, nu ar fi o problema, defapt eu nou vruiam sa-l pun....dar acum va intreb si pe voi, ce zice-ti merge sa-l pun pe acesta care-l am de la dezmembrari?....pare a fi in stare foarte buna, e tare, nu are crapaturi....la comanda vine undeva la 3-4 zile , sunt si in criza de timp...si as vrea s-o rezolv pana luni seara cel tarziu

Va rog sa-mi spune-ti concret daca pot sa bag antigel verde Masina este din 1997 banuiesc ca a venit cu antigel verde

l-am schimbat la un service, cotul l-am loat nou pe original. daca eram putin mai inteligent ,schimbam si furtunul acestuia, care acum acesta ESTE PROBLEMA. de-acolo pierd lichid, am adus masina acasa, spre ghinionul meu a fost sa fie sa se strice tocmai in weekend, luni duc masina la service stie cineva cum se ajunge la acel furtun? este vorba de cel gros

si eu am avut pierderi mereu, dar le-am rezolvat repede, acum nu mai aveam pierdere pe nicaieri,. dar s-a intamplat brusc si nu stiu de unde vine pierderea aceasta....as vrea si eu o idee

salut baieti, nu de mult am ramas pe dreapta cu masina in mijlocul intersectie, povestea era ca s-a spart cotul din spatele chiulasei, am schimbat , totul bine etc.... acum in seara asta din nou am ramas in mijlocul intersectie, s-a ridicat temparatura apei, am tras pe dreapta.... surpriza.....motorul plin de antigel, peste tot.....mai mult in partea din spate a motorului. ce sa mai aibe fratiilor....ca m-a disperat, de 2 ani de cand am cumparat masina am tot avut probleme cu instalatia de racire... am schimbat: -radiator racire -radiator incalzire -furtune radiator -termostat -cotul din spatele chiulasei. momentan masina se afla intr-un peco, maine o duc la un service...sa fie oare furtunul de la cotul din spatele chiulasei? pana la urma ma bate gandul ca si antigelul este de vina ptr problemele dese cu instalatia de racire...g12 rosu. sa trec si eu pe verde...?

eu zic sa nu te complici sa schimbi tacheti, lasa-i asa ca nu are nimic, la majoritatea e36 se aud tachetii la rece.

e bun 5w40, daca pui 10w40 se vor aude si mai rau....

bai fratilor dar pana la urma, ce tip de antigel intra in toate bmw-urile dupa 1990.... eu stiu ca in toate bmw-urile se pune g12, respectiv g13, la alea mai noi. un prieten a schimbat azi antigelu' intr-un e39 530d. 184cp. a bagat antigel VERDE la 7lei/litru.... i-am tot zis ca in bmw se baga g12, dar nu m-a ascultat deloc pt ca un nenea mecanic i-a zis ca verde trebuie, un nenea talentat de tot ca a si schimbat antigelu cu motorul cald. plus ca a bagat doar 6litri de lichid, spunanand ca este suficient. am ramas putin suparat ca nu m-a ascultat deloc.... iar acum vad aici pe forum ca se tot vorbeste de lichid VERDE, pai pana la urma ce ......mea se baga in bmw-uri. ca eu chiar nu mai inteleg. eu stiu ca difera de la model,motorizare.....dar VERDE???? in bmw?????????

1.de ce NU pt iarna 2. stiam si noi asta...nu era nevoie sa ne explici, si te asigur ca eu nu cumpar anvelope dupa ureche pt masina mea.... apropo de sticker, nu se refer strict la o motorizare anume, este acelas sticker pe toate modelele e36....am vazut ca pe sticker-ul meu, arata si 245/40/17...sunt foarte late pt motorizarea mea, dar probabil dimensiunea respectiva este acolo pt ///M asa ca....