GABIVVX1

pai si cele de original sunt facute de cineva (bosch,pierburg..etc)nu sunt facute de Bmw.Oricum sa dai 2500 lei pe un debitmetru de original imi pare foarte mare aroganta avand in vedere ca e piesa pentru o masina din 1995.maine cand ajung la munca o sa caut si eu pretul de original....ca sunt tare curios.

Vorbeste si tu cu colegii de pe forum care aduc piese sau prin magazinele auto.

Din pacate MM nu produce pentru modelul tau debitmetru.Singurul producator la un pret modic in care iti poti pune ,,speranta'' este TOPRAN. Uite lista cu toti producatorii. http://www.niparts.com/s_14F5AD/13621730033.html

Cauta si tu un Magneti Marelli pentru ca ai sansa sa gasesti destul de ieftin.Ei au preturi bune la debilmetre.

unul citeste axa cu came si unul citeste vibrochenul pin intermediul volantei. Mai exista inca un senzor care citeste vibrochenul care este denumit senzor de batai si care la modelul tau este compus din 2 cititori. In mod normal pe o interfata buna trebuie sa dea exact senzorul defect. Daca senzorulde la axa sau senzorul de la volanta sunt defecti sau morti,nu o sa mai porneasca motorul .

Pozitia 4 din schema in capacul superior de la distributie.

Nu am afirmat nici macar o secunda ca este produsul magic,doar am sugerat ca e o alternativa mai buna fata de filtrele conice si poate fi montat fara alte modificari sau interventii. Mai este un filmulet pe net cu un american care la un bmw 2012 demonstraza ca masina consuma mai mult cu filtrul K@N.

Pai daca montezi astfel de filtru,nu mai e nevoie sa achizitionezi niciodata alt filtru.Periodic doar faci toaletarea lui. Multi sunt multumiti de ele.

Exista varianta de filtru standart K@N pentru toate motorizarile posibile. Eu personal nu sunt de acord cu filtrele sport conice. Avantajul este ca e filtru lifetime si doar necesita curatare la maxim 20.000km.

Vezi Siemens Vdo ca e piesa de prim montaj pe masina (e ca si cum achizitionaezi originalul).228-214-002-005Z Fa niste sapaturi si vezi cum stai pe preturi si cum iesi mai bine. Sa dai baietilor de la magazin o serie de caroserie sa fie treaba buna.

Poate ajuta.

370 lei pachetul de filtre pe MAHLE (inclusiv filtru clima carbon activ)+270 lei 6 litri de ulei Bmw 5w30 =640 lei totalul. Poti alege asemeni filtre MANN cu un + de 60 lei la costul final si cam asta e treaba. Pachetul de filtre originale + ulei original costa undeva la 960 lei dar nu se justifica diferenta pentru ca filtrele originale tot MANN sau MAHLE sunt. Pachetul pentru schimbul uleiului (filtru ulei Mann +6 litru ulei 5w30 Bmw) costa 310 lei maxim cu indulgenta.

Grija mare cum lucrati la scoaterea pompei de combustibil din rezervor pentru ca in 50% din cazuri se rupe stutul in care intra furtunul de retur.

Atunci ca sa nu desfaci bordul au ramas 3 solutii. 1 sa apelezi la o firma care face operatii profesionale de curatare cu abur si alte metode...dar costa in jur de 200 lei. 2 sa apelezi la cineva care are aparatul minune cu capsula de la Wynns dar si procedeul asta costa circa 100 lei. 3 solutia ieftina si practica,spray cu spuma speciala care prin intermediul unui furtun iti spala instalatia de climatizare din interior,dar aici trebuie sa fi atent cum setezi fluxul de aer sa nu strici clapetele sau motorasele de actionare a fluxului de aer de la ventilatie.

Ai flansa elastica de legatura,ai 2 rulmenti. La rulmenti intermediari poti schimba doar rulmentul lor propriuzis daca elementul de sustinere(flansa de cauciuc)este buna. Asemeni trebuie sa traga mecanicul un ochi la bucsa care tine cardanul...de regula ea este responsabila cu zgomotul produs la plecarea de pe loc. Posibil mecanicul a dat cu spray la rulmentii flansei cardanice.

Cauta un produs de genul asta,costa maxim 20 lei,dai drumul la ventilatie in blana pe recirculare si pui recipientul in dreapta la picioare.Astepti 10 minute ca doza sa se goleasca. Este cea mai ieftina si simpla metoda si o sa tina maxim 1 an de zile. Sa nu bagi capul in masina in vreme ce faci operatiunea pentru ca este posibil sa lesini.

La masinile din generatia de azi nu mai conteaza numarul de km cand vine vorba de ,,defecte''. Din punctul meu de vedere daca iti achizitionezi o masina noua (o marca mai bunicica) si iesi cu ea de pe portile reprezentantei si la primul semafor explodeaza motorul,....nu trebuie sa mai mire sau surprinda pe nimeni. Testele de fiabilitate sunt facute direct de catre clienti...dupa ce au cumparat masina.

Am vazut la cineva o conversie facuta, pe un E36 cupe a fost montat un motor si o cutie de 2500 + ambreaj cu disc ,,organic''. Este destul de fasneata masina si merge struna. Daca-l mai prind pe inculpat o sa fac niste poze motorului sa vedeti ce si cum...

Din cate stiu IB5-ul e generatie destul de veche de cutie de viteza,vine montata pe escort ultima serie,focus,puma si la anumite cotoarbe de rover.Are sigur busoane... http://fordclub.co.uk/topic/20122-how-to-change-gearbox-oil-ib5/

Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07 (CAP) Data fabricaĂžiei 11.2007 Motor 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma (vezi plansa) Sa imi lasi o serie de caroserie de la fordul respectiv...sunt tare curios de lipsa busoanelor.

Are minim 150-180.000km.. dar minim...Orienteaza-te dupa elementele care sunt mai greu de schimbat,cotiera centrala si uzura scaunului de la sofer in zona lombara unde scaunele sunt cele mai predispuse uzurii la urcat si coborat din masina. Cere-i vanzatorului seria de caroserie daca esti interesat de masina.

Asta cauta: E46 330d M57 E46 330d M57 Touring E39 525d E39 525d Touring E39 530d E39 530d Touring

6PK1870 pentru masini cu clima,link 2 pus de tine. Continental 6PK1870 la 80 lei este varianta perfecta exact ca originalul. Gates sau Dayco fac numai de 1873 si sunt cu 3 milimetri mai lungi...dar nu este problema.

6PK1870 pentru masini cu clima. 6PK1637 pentru masini fara clima.

Sa iti verifice mai intai (vezi poza)11361703720 supapa asta. Trebuie o verificare mai amanuntita a sistemului si trebuie vazut cum se prezinta toate piesele componente. "variator de faza" de care pomenesti tu ...sunt mai multe sisteme in functie de fabricantul si metoda folosita:hidraulic,mecanic,electric. Asemeni are si mai multe denumiri,spre exemplu la renault se numeste fulie defazoare. Iti postez o poza ca sa intelegi mai bine fenomenul si cum lucreaza (nu conteaza ca in poza distributia este pe curea...sistemele de lucru sunt identice ca la distributia pe lant). PS-ai grija cine iti lucreaza la masina pentru ca la vanos e putin mai complicat.