Dr.Cipry

Schimbat una alta: ~190.xxx: - schimbat termostat EGR BERU - schimbat termostat principal de apa BERU - schimbat antigel HEPU G12 - schimbat furtun presiune servo OEM - schimbat lichid servo ATF D2 OEM - schimbat buji ( au iesit relativ usor, bujia 3 mi-a dat niste emotii, 4 ore a stat cu WD-40 si a iesit usor apoi ) BERU - schimbat releu buji BERU - schimbat furtune vacuum: ~2,2m au foat necesare Am terminat cu ce ce aveam de schimbat, mai am ceva kit de reparatia pentru geamu stanga de schimbat; pacane cand il dau jos si il ridic. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Schimbat una alta: ~190.xxx: - schimbat termostat EGR BERU - schimbat termostat principal de apa BERU - schimbat antigel HEPU G12 - schimbat furtun presiune servo OEM - schimbat lichid servo ATF D2 OEM - schimbat buji ( au iesit relativ usor, bujia 3 mi-a dat niste emotii, 4 ore a stat cu WD-40 si a iesit usor apoi ) BERU - schimbat releu buji BERU - schimbat furtune vacuum: ~2,2m au foat necesare Am terminat cu ce ce aveam de schimbat, mai am ceva kit de reparatia pentru geamu stanga de schimbat; pacane cand il dau jos si il ridic. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Rezolvat, schimbat termostat de apa + antigel, apa e la 92 de grade in orice conditii. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

@emitzu se poate sa ti-l manance, pui si vezi care e treaba. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Eu iti spun ca la mine a fost schimbata preventiv si axul e mai gros. Nu se mai fabrica modelul cu care a venit masina din fabrica cel cu probleme. Clapetele sunt la fel de solide ca pe E90 Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Galeria care se vinde acuma pt e46 are axul clapetelor mai gros ca la E90. Schimb-o si stai linistit Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Am inteles ca 0w-40 ii singurul ulei full syntetic de la BMW. Daca nu ti-l manca...foloseate-l. Eu zic totusi sa mergi pe 5w-30, asta il recomanda ei. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Tind sa cred ca asa trebuie sa fie. Inca la doi colegi e la fel :-?? Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Ms, Schimb si antigelu` tot cu ocazia asta si gata, stiu o treaba

Bun, ma apuc sa il schimb si pe ala. Deci ar veni piesa 4 si garniturile 5.6.7 Mai trebuie altceva ? Pe ce firma ii recomandat sa il sa-l iau ? Este ca si cel de la EGR, BEHR si cel original fiind tot BEHR doar ca are si stema bmw ? Si inca o chestie, se pierde in cantitate mare antigel la schimbare ?

Este vorba despre un E46 320D FL 2004... Urca temperatura la apa foarte greu si cateodata cobora 1-2 mm acul. Am schimbat temostatul EGR cu altul BEHR. Cel care l-am dat jos trecea aerul, cand suflai prin el, ca printr-un furtun si troncanea cand il miscai. Acuma apa urca repede pana la prima linie ~70 grade, dar nu urca la 90 grade desi acul sta pe mijloc. Afara is 16 grade si apa in mers sta la 76 grade, daca opresc si stau putin in loc urca la 92-95, cand plec iarasi scade pana la 76 grade. Am pus si mana pe furtunul din partea stanga ( cum te uiti la motorul masinii ) si cand apa avea ~60 de grade furtunul acela era rece. Se poate ca termostatu de la pompa de apa sa deschida pe la 76 de grade si nu la 90 ? Ca deschis de tot nu ramane, furtunu ala fiind rece cand l-am testat eu la ~60 grade. Sau pot fi alte cauze ? Astept un sfat, inainte sa aude parerile mecanicilor si sa schimb juma` de masina. PS: pompa de apa e ok, termostatul racire EGR e ok, termostatul celalalt nu stiu... PS2: Am testat si cu BC din meniul 7.0 si cu INPA valorile, mai jos ii o poza din INPA cu masina stationata dupa ce am mers 30km. Cand am stationat 5 minute apa a ajuns la 92 grade. PS3: Acul de la apa sta pe mijloc perfect dupa ce am schimbat termostatul EGR

Bine ca ai rezolvat. Si eu am avut cv probleme cu ea, ca proprietarul dinainte nu o foloseasea...era slabita nu prindea mai nimica. Am strans cele 2 piulite, am folosit-o zilnic si acuma prinde excelent...dupa cam o luna si-a dat drumul. Pot sa las masina si in panta doar cu frana de mana ca tine excelent. Foloseste-o cat mai des ca isi da drumu, asta daca nu ai cv probleme la roata. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Va intreb si eu aici ca am aceeasi problema, aproximativ. Mie cand pun auto pe clima la 30 de grade sa zicem nu sufla deloc pe centru caldura ( nu sufla numica ca si cum ar fi inchis ), doar la picioare si parbriz. Daca comut pe manul se deschide ceva ( se aude ) si baga si pe centru cald. Daca dau iara pe auto se opreste pe centru. Aveti vrei ideea ce ar putea fi? Clima merge auto pe centru, doar caldura nu. Multumesc. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Strangi de ea, mai exact de rama de plastic pe care ii fusta. Ii prinsa cu niste cleme, nu se rup asa de usor is destul de solide. Apoi o rulezi pe dos in sus. Sent from my ĂŻÂŁÂżiPhone 4S using Tapatalk

Zi-mi si O-RING-ul asta cat ii ( de la termostatu EGR ): cod: 11532248435

Salut Dan, Un pret pentru un termostat EGR, VIN: PP16453 / cod piesa: 11717787870 Firma BEHR Ms.

Eu Aprilie 2044 si e Euro 4, doar ca e Touring si am auzit ca pe Touring s-a pus mai repede Euro 4

Perfecta dreptate aici ! +1 Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Se poate inchide, s-a vandut ! Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Eu zic ca pe f10 ar merge macar un motor de 525D...520D cam mic pentru el. Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Bmw zice clar de 3,5mm diametru interior si 2mm peretii furtunului, pe realoem. ( 3,5x2.0 ) Dar, eu cand l-am dat jos de pe masina ( era original ) era de 3mm interior si 1,5mm peretii ( l-am masurat cu sublerul si de-ala am luat ) Baiatul de unde am luat furtunul mi-a aratat o lista ( dintr-un catalog ) cu furtunele de vacuum la mai multe modele printre care era si E46 150cp ( asta il am eu ) si la el scria furtunele de vacuum sa fie de 3mm si grosime 1,5mm ( 3.0x1,5 ) Nu stiu daca nu e o strategie de marketing, ca furtune de 3,5 interior se gasesc extrem de greu, aproape imposibil. Cine mai da jos furtune de vacuum sa mai masoare sa ne zica la ei cum is ( nu masurati in capat unde vine pe stut ca acolo ii largit ). Diferenta de pret e exorbitanta dintre oem si aftermarket, de ~10 ori mai scumpe. In fond si la urma urmei sunt niste furtune mici, care si daca le schimb in fiecare an ( ma refer la aftermarket ) nu amortizeaza pretul unuia OEM PS: si diametrul exterior ii foarte important. Cand face vacuum pe furtun daca nu e destul de gros peretele ( oferindu-i rezistenta ) se strang peretii si obstrueaza ( asa a fost in cazul meu ) Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Up Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Da, chiar am scris in topicul masina mea problema asta azi. Asta era problema la mine cu un furtun care lega electrovalva de EGR. In ture joase pana in ~2000-2200 era lenesa. Acuma s-a schimbat total, si nu e efect placebo, se simte bine de tot diferenta. Urmeaza sa le schimb pe toate, doar ca magazinu de unde le-am luat nu mai aveau decat o bucata de ~40cm cum au vandut si au taiat din el ( se vinde la metru ) Furtu respectiv la mine era moale ( ca un furtun de silicon ) si paraia cand il strangeam intre degete...trebuie schimbate si cand se inmoaie nu doar cand se rupt... Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Astea nu ii prea bine sa le iei second, se colabeaza cand functioneaza vacuumul din cauza uzurii lor. Daca tot le iei de la dezmembrari sa fi sigur ca is rigide si nu se colabeaza usor, dar mai bine le iei noi la metru pentru ~6lei. La mine era copt si moale dintre Electrovalva si EGR. Nu respira, dar se colaba si nu functiona cum trebuie EGR-ul. Trebuie sa fie rigide, sa fie foarte greu sa obstruezi prin strangere diametrul interior. De asta producatorul da si grosimea peretilor. Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk

Nu astea sunt dimensiunile. Interior trebuie sa fie 3,5mm nu 2mm. Eu cand am masurat durtunul OEM de pe masina avea interior de 3mm Pe realoem scrie 3,5x2.0 3,5mm ii diametrul interior al furtunului 2.0mm e grosimea peretilor 5,5mm e diametrul exterior. Eu am schimbat acuma( exact azi ) unul OEM si l-am masurat cu sublerul ( si cu un liniar mai apoi sa fiu sigur ) dupa ce l-am dat jos. Are exterior 6mm, interior 3mm si peretele gros de 1,5mm. Am luat unul la fel, se vindea la metru, cu diametru interior de 3mm, grosimea peretilor de 1,5mm si diametru exterior 6mm. Furtul l-am taiat si l-am masurat la mijloc ca sa nu ma induca in eroarea largirea unde a fost pe stut. Este 6lei/m asa l-am gasit. Sent from ĂŻÂŁÂż New iPad using Tapatalk