Dr.Cipry

Sunt 150 amperi ora ( Ah ) nu A ( amperi ) E mult prea mare pentru ce iti trebuie tie, dublu, daca nu faci drumuri lungi risti sa nu apuci sa o incarci complet si se deterioriaza. Daca ai sisteme audio pe masina cu statii, tub de bas, etc...s-ar justifica.

Sistem de aruncare a apei afara ? Eu n-am auzit de asa ceva, poate cand crapa vasu de expansiune, sa vezi ce fain o arunca.

Ziceam, din greseala

Pai o seringa + o trusa de perfuzii. E periculos sa il tragi cu gura, daca inghiti, faci blocaj renal...in 24 te cureti daca nu mergi la spital in primele 2-3 ore. E foarte periculos, nu-i de joaca cu el.

Consumul e marit asta e clar, 10-10,5 scoti cu cel de 150cp. Trebuie vazuta de unde e cauza. Mare problema cu firul ala de la injector, dai un search, ca mai sunt pe forum care au avut probleme asemanatoare cu E46 nFL

Scoate-l cu o seringa, pana nu crapa. Gasesti la tehnico-medicale seringa de 100ml, ~20lei Sau daca gasesti o clinica de ORL, ii rogi sa iti deie o seringa mare de spalaturi.

Eu zic sa testezi cu meniul 7.0 din BC daca apa sta la 90. Se poate sa steie la jumatate acul si ea sa aiba 75 grade ( e pe forum explicat cum sa ajungi in meniul respectiv ) Pana se incalzezte, pe frigul asta ia mai mult, iar apoi ar trebui sub 10L/100km. Si eu am vazut 15-16 si chiar mai mult pana s-a incalzit. Cam 10L ia cel de 150cp cu motorul cald ( oras ) Dupa ce se incalzezte reseteaza-i consumul si vezi cum ii. Daca mergi doar drumuri scurte nu apuca se se incalzeasca si e normal sa ieie mai mult.

Are dreptate LYM, e albastru cel OE, eu nu sunt 100% convins ca e silicat free, dar cum ziceam, asta oricum nu conteaza, daca nu are amine, nitriti si fosfati. L-am vazut si eu mai demult cand am vrut sa-l schimb, e albastru, dar am preferat sa merg pe o norma mai noua.

Silicatul oricum nu conteaza prea mult, am discutat mai demult aici pe forum chestiile astea. Siliciu + aluminiu = silicat Silicatul e deja format din siliciu si aluminiu, nu va coroda aluminiul. Silicatul nu reactioneaza cu aluminiul, siliciul o face, iar acesta din urma nu e prezent. De la Hepu, antigelul FARA silicat, amine, nitriti si fosfati is normele G12, G12+, G12++ ( roz, violet ) daca nu vreti original. Eu vi-l recomand.

+1 Important e sa fie FARA nitriti, amine si fosfati. In rest culoarea nu mai conteaza daca nu le amesteci. Practic albastru/verde is cu silicati, restu roz/violet fara silicati. Tinand cont ca G12+/G12++ este generatie mai noua, se presupune a fi mai bun.

Antigel original = bani aruncati de pomana. Ia antigel Hepu ( Germany ) G11: cu silicati ( verde ) G12: fara silicati ( roz ) G12+: fara silicati ( violet ) G12++ Au aceeasi compozitie in mare parte ce respecta normele BMW Oricare e bun, dar pentru ca progresam...G12++/Super Plus ( ClaudiuBWR am inteles ca are ) Eu as lua G12++ momentan am G12

Eu din cate imi aduc aminte, cu farurile aprinse, cu clima,radio era peste 14V.

+1 Si ce conteaza daca a pus G12 sau G12+ ? Foarte bine, este de generatie mai noua, implicit mai bun. Caracteristicile sunt la fel, doar ca cele mai noi nu mai au silicati.

Daca opresti caldura se incalzeste mai repede, doar ca nu vezi nimica pe drum. Cam asa e si la mine, 5km e calda.

Pai nu vei stii exact, unii din service-uri zic sa inmultesti orele cu 40-50km, dar daca ea a fost 90% din timp pe autostrada viteza medie e mai mare. Cred ca cel mai bine e sa pui o medie de ~25-30.000 km/an la masinile aduse de dincolo, asa ca sa iti faci o idee.

In meniul BC nu se pot vedea orele de functionare. Pe un tester bun sau la reprezentanta.

Functia 7.3 iti arata viteza in momentul respectiv, e la fel cu cea de pe ceas ( 7.2 de exemplu, iti arata rotatiile motorului in timp real ) Uitate in timp ce mergi sa vezi, doar ca e afisata digital.

http://img.tapatalk.com/d/12/12/18/esate3am.jpg Ti apasat butonul stanga, cu cheia pe pozitia 2 ( sau motorul pornit ), derulezi pana la meniul 19 si astepti ~1 secunda pana apare off, apoi derulezi pana la meniu 7 si astepti. O sa apara 7.0 si iti arata temperatura lichidului de racire.

Pe frigu asta pana se incalzeate cam pe acolo ii prin oras. Poate nu se incalzeste motorul suficient, probleme la termostate. Verifica cu meniul BC 7.0

http://img.tapatalk.com/d/12/12/17/e7e4ugeb.jpg 7.0 ii temperatura apei garantat

Poate la tine scapa compresie pe la bujia aia rupta, ar putea fi o cauza. PS: acuma am citit ca era arsa la tine nu rupta.

Poate au fost temporare, candva nu i-a placut ceva si ti-au aparut. Le stergi si vezi in timp daca mai apar

1. Sensorul de la nivelul de ulei 2. Senzorul de temperatura externa 3. Senzorul de combustibil 1, ma gandesc ca ii litrometrul 1. 4/5. Ceva legat de ECU CAN-Bus, nu stiu ce exact, ceva ce se conecteaza pe CAN-Bus ?

Nu sunt 100% convins dar mai mult ca sigur vine cu garnituri. Cel mai bine ar fi sa intrebi sa fi 100% sigur. Mie grozadan mi-a spus ca vine cu garnituri cel original. - ai garnitura care vin pe blocul motor - una e in interior la termostat, unde vine un furtun, - iar cealalata e in interiorul unui furtun de pe masina, nefiind pe termostat. Inafara de garnitura 5 la mine celelalte erau bune, dar le-am schimbat preventiv. +1

Vad ca ai masina ca a mea, ma uit imediat si iti dau link. Piesa 4: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3324&hg=11&fg=35 Cod piesa: 11517805811 Daca il iei pe original, in jur de 220ron vine cu toate garniturile ( asa am luat de la grozadan ), nu mai trebuie sa iei nimica. Mai jos am pus codurile pentru meniul secret, un fisier pdf. Selecting_test_functions.pdf