RaYn3

N-am apucat sa citesc chiar tot, dar nu cumva ti-au rupt astia bujia cand au incercat s-o desfaca si a ramas un ciot de bujie in chiulasa? Se intampla des la diesel-uri treaba asta! Si ti-au aruncat pastila dupa, fara ca sa-si asume raspunderea!?! Diesel-ul se foloseste de bujii doar la pornire si doar cand este sub 0gr(~), in rest trebuie sa porneasca doar din compresie! Anyway, bine ca ai rezolvat!

Nu ma mai mira nimic nici pe mine orice e legat de preturi la astfel de masini! Am dat 52RON pe un "rahat" de cauciuc, mansonul de la bara stabilizatore! De fapt sunt doua mansoane, deci in total 104RON! Nu-mi venea sa cred ca un astfel de cauciuc simplu, poate sa coste atat de mult! Pun pariu ca pretul de productie nu este mai mult 5RON! Poate ai actionat spalarea la mai mult de 120Km/h! Cel putin asa mentioneaza in carte sa nu faci treaba asta la o viteza mai mare de 120!

Poti verifica temp motorului(lichidul de racire) din meniul secret! Astfel iti dai seama si daca ai problema cu termostatele!

le schimbi pe amandoua in acelasi timp! Asta ca sa nu faci munca dubla, plus antigel, etc!

Probabil ca prima oara le schimb pe astea si pe urma ramane de vazut ce si cum! Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Salutare! Din dec 2013, mai exact dupa cateva zile de ceata foarte densa, am observat ca la trecerea peste limitatoare de viteza ori unde sunt santuri si coboara ambele roti in acelasi timp in sant, se aude un zgomot ca si cand freaca ceva! Prima oara am zis ca mi s-a dus vreun telescop ori s-a rupt vreun arc, doar ca telescoapele mi le-au verificat cei de la repr anul trecut si erau pe la 70% si nu au scurgeri! Daca incerci sa apesi pe capota, nu se simte ca-i ceva in neregula cu suspensia, chiar am fost scurt imediat la mecanic si s-a lasat pe puntea fata, aparand un scartait, parerea lui fiind ca bucsele de la bara stabilizatoare sunt de vina! Fiind din cauciuc si fiind multa umezeala, scartaie! O perioada dupa n-am mai sesizat zgomotul la trecerile peste obstacole, dar de o sapt acestea au revenit si parca mai des! O alta problema pe care o aveam prin vara anului trecut era ca la viraj maxim spre stanga, se auzea o pocnitura! Am fost la repr atunci au tras de roti, au veirficat totul si n-au gasit nimic in neregula! Am citit putin azi si intr-adevar acele zgomote la trecerea peste dampuri ori pocnituri pot aparea de la acele bucse ale barii stabilizatoare! Ce parere aveti? Poate fi de la aceste bucse? sa le comand si sa le inlocuiesc ori poate fi si altceva? Ma ajuta careva cu un cod pentru acele bucse? Sunt cumva cele de la poz. 2? Sapt asta, am schimbat termostatele, plus ca weekendul trecut am facut un drum de 230Km prin ploaie torentiala, ma gandesc ca iar s-au umezit si au inceput sa scartaie! Oricum vreau sa scap de acel zgomot, ma agaseaza! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=31_0728&hg=31&fg=10

Ai modul bluetooth integrat? Nu acel parrot...Daca da, atunci acesta iti blocheaza iDrive-ul! Este o cutie metalica in portbagaj sub acel panou, deconecteaza mufa alba si n-o sa se mai blocheze!

Pai daca-ti si fluiera turbina, atunci e clar ca de la ea ai acest consum! Prea mult ulei, deja iesi si din marja maxima recomandata de BMW, adica de 0.7l/1000Km! Fa ceva cu turbina in primul rand!

Pari prea euforic si asta nu e bine! Risti in astfel de cazuri, sa iei teapa! Stai linistit, gandeste-te ca asta nu e singurul BMW disponibil pe piata! Chill....

De la parbriz, asta daca nu e lipit corect si "rasufla", se resimte doar dupa 100Km/H un fasait! Altfel nu se aude! Cel putin la mine asa a fost si intr-adevar era o gaura in mastic! Fa o inregistrare si urc-o pe youtube si dupa pune aici link-ul ca sa ne putem da seama! Si eu cam am problema cu sunetele, dar mi-am dat seama ca totusi nu e bine sa tot stai stresat de la o masina! Suntem inconjurati de stres si asta mai lipseste! Evident ca mai degraba sa previ problemele decat sa le repari dupa, acestea avand impact mult mai mare dupa, si tot in buzunarul tau!

NU trebuie sa apesi nici o pedala de acceleratie ca sa porneasca o masina! E valabil de la BMW pana la Logan! dupa cum zicea si Mikken, probabil ca doar la o daciana din anii 90, "poate" trebuie sa apesi acceleratia altfel moare motorul! Da-le pace la jegurile alea ce incearca sa te pacaleasca si cauta in alte parti! Analizeaza bine masina respectiva, studiaza si aici pe forum alte discutii despre E46 ori 320D, sunt n topicuri, asta ca sa te documentezi si sa sti ce sa verifici si tu! Oricum, mergi cu masina la un service sa-ti faca o constatare, un service ales de tine, nu de proprietar/samsari, asta inainte sa dai banii, evident! Poti sa verifici aici pe forum la sectiunea de vanzari, sunt destui useri ce-si vand masinile si multi dintre ei chiar le au intretinute! Bafta!

Pai sughite de la el? Asta este recomandat pentru motorul tau! BMW Oil 5W40, LL98!

Aia ii "High Beam Assistant" si nu inseamna ca daca ai faruri xenon cu senzor de lumina trebuie s-o ai si pe asta! Din cate stiu senzorul pentru HBA este tot in spatele oglinzii retrovizoare, doar ca acea carcasa este mai mare si senzorul este pozitionat in carcasa mai pe mijloc, nu pe lateralul carcasei oglinzii! Are un fel de prelungire carcasa oglinzii inspre bord unde-i incorporat acel senzor!

Ai avut 5W30 inainte? Daca da atunci intre 5W30 si 5W40 n-ar trebui sa fie diferenta de vascozitate "la rece"! La cald, 5W40 este mai vascos! De care motul ai pus? 8100 X-Clean? Din asta am si eu de 7000Km in motor(5W40)! Observ ca tot mai multa lume trece pe acest Motul!

Sunt prea multi bani pentru un E46! As zice ca un maxim de 5000Euro ar merita un E46! Deja la 7000Euro, hai 8000 gasesti E90 non-LCI! Plus ca un E46 are pe putin 10ani si un 320D cu cel putin 10 ani, n-are doar 172000Km, la fel cum nu sunt eu popa! La 10 ani vechime, 320D are lejer si cel putin 300 000Km! Nu contest ca pot fi si exceptii, dar foarte mici!

N-am de unde sa stiu ori n-am vazut sa mentionezi cel putin aici, cate turbine noi ai luat si cate ai reconditionat si sincer vorbind chiar nu ma intereseaza! Si da, sunt serios, intrucat la modul in care te exprimi, cam asa se intelege! Ar fi bine sa-ti citesti textul inainte sa-i dai send! Adevarul este ca o simpla virgula, intr-o propozitie, poate avea chiar si doua intelesuri, darmite daca textul devine si mai complex, gen fraza si nu doar cu o virgula ori cu doua, ci cu mult mai multe alte elemente de ortografie!

Chiar sunt noi turbinele alea ce le tot schimbi ori doar sunt noi pt masina ta luandu-le SH. Asa ceva n am mai auzit. Turbina este consumabila...Inseamna ca tu la fiecare schimb faci si schimb de turbina Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Cum vine asta? Se reinnoieste singura in timp? Se regenereaza si devine noua de mai multe ori? Ca eu unu asa inteleg din ce zici tu. Mai sus zici ca ti ia 1,5l la 10k. Ori tot timpul schimbi turbina cand incepe sa manance ulei si dupa, cat timp e noua nu ti mai mananca gram. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Aceeasi problema o am si eu, consumul de ulei fiind in mare la fel ca si la tine :| Daca tu zici ca i-ai schimbat turbina cu una noua si tot iti mananca, atunci m-am linistit si mai mult, intrucat acum ceva timp ma batea gandul sa reconditionez turbina doar din acest considerent fara sa aibe joc axul! E din ciclul: asa fac toate ori aproape toate, asta ca sa nu generalizez totusi si sa nu-mi sara in cap cei cu fraze de genul: "nu mi-a consumat gram de ulei de la schimb la schimb" Pe de alta parte este consumul maxim indicat de BMW, consum "normal" spun ei, de 0.7l/1000Km! La fel am auzit si la Audi spre ex, astfel de plangeri! Un Audi Q5 nou, motor de 2L diesel, i s-a aprins becul de ulei in bord! Cauza, talpa grea a soferului si viteze de top de 180Km/h, 200! De fapt acest consum tine si de stilul de condus! Daca ii dai talpa evident ca va consuma ulei, e "oarecum" normal sa consume! In cazul meu am observat ca incepe sa consume din momentul in care uleiul se innegreste, se degradeaza! Din acel moment, uleiul isi pierde din proprietati si motorul incepe sa-l consume! Oricum la diesel se cunoaste faptul ca uleiul se innegreste in timp, se degradeaza! La ultimul schimb de ulei, in primii 2000Km n-a consumat deloc ulei, verificandu-l periodic si in acelasi timp uleiul fiind curat pe joja! Din momentul in care s-a innegrit, a inceput si sa consume! La fel si la mine sunt urme de ulei pe acel cot de cauciuc ce iasa din turbina si urca sus in debitmetru cred! S-au mai plans si altii ca gasesc urme de ulei pe acel racord! Eu in toamna anului trecut am schimbat acel element de filtrare de plastic de la filtrul epurator cu unul de pasla, crezand se va imbunatati ceva, dar fara prea mari succese! Se zice ca pasla colecteaza mai bine uleiul din gaze, le filtreaza dupa care ar trebui sa picure stropii de ulei inapoi in baie! Nu stiu in ce masura se intampla, dar poti sa incerci sa schimbi acel element de filtrare!

Da...chiar asa este. Intreaba la orice repr Bmw. Am vazut pe net si o scrisoare de la un reprezentant Bmw din Munchen, chiar de la fabrica, unde acelasi lucru il mentiona. 0.7l/1000km si 1L/1000km la masinile M Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

La ultimul schimb, avand 11 000KM cu BMW 5W30, in total am completat cu 2,5L de ulei! BMW spune ca un consum de pana in 0.7L de ulei la 1000Km este "normal" M47 este cu Mitsubishi N47 este cu Garret

cred ca daca se putea face asa ceva, cu siguranta se auzea! Eu unul n-am auzit pe nimeni sa faca astfel de transplant in cei doi ani de cand am E90-ul meu! SI mie imi consuma, cu siguranta de la turbina, era un timp cand chiar voiam s-o reconditionez doar din acest punct de vedere, dar dupa alte discutii, am ramas ca mai bine o las asa, cand se aprinde senzorul de ulei, ii mai torn jumatate de litru si gata! O turbina reconditionata n-o sa mai lucreze ca si una neumblata deloc in ea! Doar in momentul in care o sa dea semne ca pica, atunci o s-o reconditionez! Nu are joc, nu suiera deocamdata! Anyway, ar fi fost bine sa se poate puna si pe M47 turbine Garret, dar din pacate nu cred ca-i posibil asa ceva ori daca totusi se poate, modificarile vor trebui sa fie substantiale!

Ai impresia ca daca ai deschis doua topicuri cu aceeasi problema, vei primi mai repede un raspuns? Dimpotriva, mai rau enervezi lumea cu o astfel de practica disperata si prin urmare nimeni nu se va mai obosi sa-ti raspunda! Ca sa fiu totusi si ontopic, cel mai bine mergi la un service unde sa-ti faca o constatare reala si nu imaginara pe forum!

Arata la fel, aceeasi viteza

Nu cred ca-ti trebuie neaparat FRM3 pentru welcome light! Eu am non-LCI din 2007 si cand deschid din cheie, mi se aprind luminile de la angel eyes, plus cele din manerele usilor, avand pachetul de lumini inclus! Ce-am observat este ca trebuie ca acel comutator de la lumini sa fie pe "A" , altfel nu se aprind angel eyes-urile! Am si functia "Folow me", pentru aceasta avand posibilitatea sa setez in iDrive timpul cat sa stea pornite farurile! Ce nu stiu acum este daca la variantele fara xenon merg aceste doua functii!