RaYn3

Avand E46, e OK si BMW Original LL98! La masinile dupa 2004, E90, trebuie sa-i pui ulei cu norma LL04, asta in principal dpdv al DPF-ului care la generatiile mai vechi nu exista inca! Evident ca sunt si de gen noi care tot nu au DPF, dar tot LL04 este recomandat, desi poate ca ar fi OK si un LL98! Oricum e bine sa pui ulei de specificatii mai noi, adica LL04!

Evident ca masinile de aluminizare sunt mari si nu oricine si le permite! Se folosesc la productia de serie unde trebuie sa ai randament bun! La elba am lucrat si eu si mi-am aluminizat diverse de-a lungul timpului! E bine daca sti pe cineva pe acolo care sa-ti bage si tie reflectorul in masina impreuna cu alte repere! Elba avea si cromare, dar au renuntat la ea din considerente de mediu! Instalatia era veche si nu mai corespundea cerintelor de mediu din UE Cromarea pe plastic iti da senzatia ca respectivul este din metal/inox brut bine slefuit! Multe din manerele de la usi din interior, sunt din plastic, dar sunt cromate dupa, de aceea ai senzatia ca-s din metal, dar de fapt nu-s

Reflectoarele sau oglinzile cum li se spune "popular" se aluminizeaza. Asa se numeste procesul. Este o masina speciala, masina pt aluminizat si de obicei firmele care produc lampi automotive ori non automotive detin astfel de instaltii, fiind f scumpe de altfel. Prin Tm, Elba si Valeo are sigur asa ceva ori la Lugoj la Hella. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Pai joc poate sa fie radial(sus-jos) ori axial(stanga-dreapta) ori amandoua La jocul radial ce se poate intampla este ca diametrul axului(arbore) ori diametrul gaurii(alezaj) ce sustine axul, sa fi iesit din campul maxim de toleranta acceptat si de aici rezulta acest joc radial(o parere)! La jocul axial, se poate intampla de asemenea ca lungimea axului pe o anumita distanta, pana intr-un anumit umar, sa iasa si aceasta din campul maxim de toleranta. Acel umar poate fi un opritor pana unde axul pe care sunt paletele, poate sa se deplaseze intr-o parte! Evident ca aceste jocuri apar ca urmare a uzurii acelor elemente, normale in timp ori anormale printr-o ungere necorespunzatoare!

Trebuia sa folosesti tot mastic din ala pentru lipirea foliei pe usa! Asa cum banda din aia, cred ca in scurt timp se va dezlipi de pe tabla si iar va trebui sa desfaci! In partea de sus nu-i problema ca-i dezlipita folia, ce-i de la jumatate in jos e problema cu apa in masina! Oricum e bine sa fie lipita complet!

Frumoasa achizitie! Multi Km fara incidente! E prima generatie de 5-ar care-mi place foarte mult, acest F10! Cred ca tot un F10 va fi urmatoarea masina!

Eu am in prezent tot ulei din asta in motor, desi initial am avut BMW 5W30(prima revizie)! Ca si parere personala despre acest motul: - motorul este mai silentios, merge mai "rotund" - in cazul meu, avand in vedere ca-mi mananca ceva ulei, cu acest motul mi-a mancat mai putin decat cu 5W30 bmw, la jumatate as spune! - ca si lucru mai putin bun, desi cred ca sunt subiectiv/paranoia, parca nu mai are acelasi "zvac"! Nu stiu daca are intr-adevar acest efect asupra motorului! Cred ca m-am obisnuit eu cu masina si "talpa" mea vrea ceva mai puternic !

Iti manaca ulei cumva? Ce motor ai? M47 ori N47? Daca ai M47, este turbina Mitsubishi care este cu probleme la acest motor! Si pe mine ma tot batea gandul s-o reconditionez, dar nu ca am probleme ca nu trage ori ca are joc(nu are joc), ci doar ca la mine papa ulei, desi am schimbat garnituri pe la furtunele de turbo, verificari si nimic! La mine s-ar putea sa fie lagarele pe unde se face ungerea la turbina sau cel putin asa mi s-a zis! Un tip ce lucreaza la repr BMW mi-a zis ca daca nu are semne ca pica, sa las turbina in pace! Pe furtunul ala(racord) care iasa din turbina si intra in debitmetru(cred), si la mine ajunge ulei(este umezit), de fapt ca si la altii care s-au mai plans de acest lucru! Ce ulei ai avut inainte si de care ai pus acum la ultima revizie?

In fond e mai bine daca noua baterie este mai mare si da, trebuie inregistrata noua baterie chiar daca pui tot de 80Ah!

5.5l exact pana la Max pe joja! 0.5l iti mai raman pentru completat! LE. 750RON m-a costat si pe mine ultima revizie cu ulei Motul 5W40 LL-04 din Ger = 200RON, 450RON - filtrele pe MAN(polen cu carbon activ, aer, ulei, motorina) si 100RON - manopera! Prin toamna am mai inlocuit si elementul filtrant de la filtrul epurator, cel de plastic cum este la E90 cu unul din pasla, pret: 160RON!

bad post

Super faina masinutza! Sa te poarte multi KM fara incidente ori reparatii costisitoare! Ai ramas fidel clasei premium compact! Ma mira faptul ca zici de BMW ca-i mai fain interiorul, cand parerea generala este ca MB si Audi sta mai bine la capitolul asta in comparatie cu BMW! La tinuta de drum, tot ca si parere generala, se spune ca BMW este peste cele doua! Comparand spre ex un E90 cu un A4 din acelasi an, daca la inceput aveam impresia ca intr-adevar A4-le arata mai bine in interior, acum dupa ce am vazut/analizat mai bine interiorul de A4, n-as spune ca-i superior E90-ului meu din 2007! A4 din 2008, 2009! Nici cel de C-Klasse nu pot spune ca ma da pe spate din cate vad in screenshoturile puse de tine!

Este localizata in partea dreapta cum te uiti la motor cu capota ridicata. Are forma unui cilindru, iar in cap se si vede ca se conecteaza o mufa cu cablu. Are rolul de angrenare|recirculare a apei prin instalatie Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Cu motorul oprit, apesi pe rest si iti va functiona incalzirea, cu mentiunea ca motorul trebuie sa atinga initial temp optima! Altfel, daca ai mers putin si motorul n-a atins o temp suficienta, n-o sa porneasca functia REST! Ai pompa auxiliara de apa, inca buna? Intreb, intrucat la E90 este o problema cu pompa asta, in sensul ca se strica foarte rpd si daca nu functioneaza, n-o sa mearga nici functia REST! O sa vezi ca porneste clima, dar nu incalzeste, doar baga aer rece, eventual putin caldut pana se racesc tevile!

Din 2000, pe putin vreo 300 000Km! Nicidecum doar 150 000Km! Dar sa nu facem o regula, desi sunt foarte putine cazurile, cand masinile au apartinut unor babe/mosi Cel mai bine mergi la cineva care ti-i poate verifica intr-un mod cat mai detaliat! In sensul sa stie sa caute in eventualitatea in care a fost prelucrata cat de cat "bine"!

Antigel de culoare albastra e la BMW! Asta ca sa ma bag si eu in seama!

Se cunoaste faptul ca la 320D cel putin pana in 2007, iarna ori cand este frig, intra mai greu in prima viteza si mai agata pana in treapta a 3-a! Aceeasi problema o am si eu, de altfel ca majoritatea ce detin aceasta masina! Era si un topic pe tema asta, in care foarte multi se plangeau! Iarna cand masina e rece, inainte sa bag in tr. 1, initial pe liber fiind, bag a 3-a, a doua, dupa care intra si in prima treapta! Pe masura ce se incalzeste motorul dispare problema, nu definitiv ci in sensul ca mai agata putin, nu intra smooth! E posibil ca in perioada in care se incalzeste motorul, fiind la semafor sa ai probleme ca nu intra in tr. 1. Patesc si eu de multe ori! Nu e bine nici sa fortezi, de aceea cel mai bine bagi in tr. 3-a si dupa in prima! Nici schimbul uleiului in cutie nu rezolva problema! E din ciclul, asa fac toate! La tine s-ar parea ca ai si ceva probleme cu ambreiajul daca zici ca-ti patineaza si tremura! BTW. 80k Km la o masina diesel din 2006 pana in 2012 cand ai cumparat-o tu? M-as mira foarte tare sa aibe doar KM aia, mai ales ca-i luata si din Ger unde se circula! I-ai verificat oarecum, intrucat 100% daca e "prelucrata" bine, nu prea poti sa afli...

probleme vor fi...mai mari sau mici! Si Audi are problemele sale la fel ca si altii de altfel!

Din 2005 ori 2006 sunt motoare diesel de 2L de generatie mai veche(M47), dar care in comparatie cu cel nou(N47), n-au probleme cu distributia! La M47, pana prin 2007 cand s-a trecut pe N47, sunt rezolvate cam toate problemele care-au existat in trecut pe cand s-a introdus acea generatie! Ar fi ultimele revizii de motoare M47! La acestea ar fi problema cu turbina Mitsubishi care mai cade, dar nu este o regula! In rest n-am auzit sa fie probleme majore cu aceste motoare! Legat de costuri de intretinere, da sunt costuri mari in comparatie cu o masina non-premium! Fiind SH, nu este perfecta si va mai trebui sa bagi bani in ea, dar le poti face in timp in functie de prioritate si de finantele disponibile!

5.7l/100Km am scos astazi extraurban pe o distanta de 370Km(2 x 185Km), Timisoara - Hateg si retur! Viteza medie imi arata acum la final: 80,4Km/h! Chiar nu am mers deloc la consum, cel putin nu pe TM - Caransebes unde drumul este foarte bun pentru cei care-l stiu, cu foarte multe depasiri/accelerari bruste!

Sa mearga la altcineva sa-i constate! Sunt destui meseriasi si prin TM si aici nu ma refer la service-urile "consacrate", gen ovarom ori promotor!

55RON am platit eu in noiembrie pe un suport de elevator la Banat Car! Doar se impinge in locasul din caroserie!

Evident c-am vazut ca ai mentionat ca pe bord, deci mixt iti afiseaza consumul ala! Am zis ca in eventualitatea in care ai vrea sa sugerezi(sa te lauzi) cumva, cum ca acel consum este "urban", de aceea am si zis ca acest consum(mixt) este irelevant! Pe de alta parte exista o tendinta a multora de a deforma realitatea, de a se lauda cu consumuri foarte mici in oras, fie in necunostinta de cauza citind acel consum mixt din bord, fie mint pur si simplu!

Prietene...ala este consum mixt! Cam irelevant daca vrei sa te lauzi si tu cumva ca in "oras" iti ia doar atat! Devin obositoare deja discutiile astea

Cauta aici pe forum ca sunt ceva useri care au service, specializati fiind pe bmw. Ia legatura cu Robert TAU ori Ciupanezu, plus altii. Inceteaza sa mai mergi la toti cioflengarii. Deja te au ars urat de tot la bani. Cu banii astia o faceai la reprezentanta. Bafta! Sent from my GT-I9300 using Tapatalk