RaYn3

E prea mare consumul de ulei! Depasesti consumul maxim de ulei specificat de BMW si anume, 0.7l/1000Km! Daca masina are 150CP, probabil ca ai o varianta cu Power Reduction(Fleet Edition), masina fiind adusa din Belgia! In mod normal, masina ta ar trebui sa aibe 163CP daca ai motorul M47! Daca intr-adevar ai acest motor, pare-se ca mananca ulei, fiind oarecum o problema generala la acest tip de motor :| Verifica prima oara sa nu il pierzi pe undeva, garnituri pe la turbo, etc! Ca si ulei, ramai tot pe un 5W40! nu ti-as recomanda 10W40, inturcat e prea gros la rece si iarna s-ar putea sa ai probleme cu ungerea si sa-ti afecteze cel putin turbina! Eu o sa merg acum la viitoarea revizie pe un ulei BMW 0W40 LL04!

Piesa cu tepi e problema! Cand vine caldura, deseori se intampla sa pice! Mergi la cineva sa-ti spuna exact ca asta-i buba si daca da, schimb-o! In jur de 100Euro!

Lucrezi in domeniu? sau de unde ai acest clasament?

Eu mi-as pune ceva aftermarket gen:http://cens.com/cens/supplier/26322/product/115205/BMW_E90.jpg?xxx=1399039729134http://www.sdmotor.com.tw/ebay/2905636Z/d2.jpg

Ce suparat este acest nou M4 din DTM, cu blocurile optice fata si acele aripi fata foarte evazate...belea arata Tot am zis ca incep sa ma uit si eu mai des la DTM, intrucat la Forumla 1 tot mai mare plictiseala este, plus ca echipa mea de suflet nu-i acolo unde vreau si pe de alta parte nici piloti cu carisma nu au!

5W40 e mai subtire la rece ca si 10W40, dar la cald au aceeasi vascozitate! Pentru clima noastra temperata, cele cu 5W sunt recomandate ori 0W, acesta fiind chiar mai subtire la rece decat 5W... Ca si firma: Castrol, Motul, depinde si ce masina ai!

M-am uitat si eu mai atent ieri pe net si intr-adevar acest BMW Oil 0W40 are norma LL04! O sa trebuiasca sa-mi fac revizia luna asta si voiam sa ma intorc la 5W30, desi nu prea sunt de acord in totalitate! De 1 an, am MOTUL 5W40, motorul este mai silentios decat cum era cu BMW 5W30, doar ca am o temere ca la rece, iarna indeosebi, nu greseaza turbina suficient! Mai exact, am observat ca imediat cum plec cu masina, se aude un mic zgomot cam nelalocul lui(sa zicem) atunci cand intra turbina si asta in primii 100mm(~). Ori putin sesizabil! Cred ca acest motul este prea gros la rece si ajunge mai greu la turbina(ma gandesc eu)! Acest 0W40, este mai subtire la rece, teoretic ar trebui sa asigure o ungere mai buna la rece si un timp mai scurt pana ajunge la subansamble! Mai mult ca sigur acum voi merge pe acest 0W40!

Pai si uleiul are norma LL04? Nu i prea comun.... Stiu ca este 5W40, dar cu norma LL98. Parca l as incerca si eu dar doar daca are aceasta ultima norma de la bmw. Sent from mobile device!

Ce brand de ulei ai pus? La bujii, pune-i BERU! NGK-urile sunt recomandate pentru benzinare! Din cate stiu si cele OEM tot de BERU sunt facute la diesel! Le-am schimbat si eu acum 2 ani si tot BERU am pus! Vezi sa shimbi si releul, tot pe BERU!

Sisteme audio: standard, hi-fi, pro logic si individual. Ordinea este dupa cum am scris. Cauta pe net dupa ele. Diferente sunt si fizic nu doar sonor, in sensul ca la sist mai avansate au boxe si in usile din spate ori/si tweeter-e in dreptul oglinzilor. Plus ca trebuie sa fie mentionat in lista de optionale Sent from mobile device!

Nu te mai duce la ala! Iti cere bani pe diverse, dupa cum bate vantul! Plus ca risti sa-ti si schimbe ceva piese bune cu altele "mai bune"! Sunt destule locuri si in TM unde sa mergi pentru diagnoze ori mecanica! Eu as lasa Carlos pe ultimul loc!

Dupa cum ti-au zis si ceilalti colegi, ia-ti din start cu navi professional(ecran mare), varianta CIC! NU te lasa dus de val, ca-ti iei masina acum fara si-ti montezi ulterior navigatia! Te costa mult acest retrofit, plus bataile de cap! Navigatia este un "must-have" in zilele noastre, din punctul meu de vedere!

E dureros s-o vezi asa "pe masa de operatie", "deschisa" cu toate cele iesind pe afara :| Important e sa se faca bine totusi, asta-i ce conteaza

Pai si ti-ai montat actuator nou? Din cate stiu, actuatorul se poate cumpara doar cumparand toata turbina....SH, da, ar merge!

Te incadrezi in categoria celor cu "strugurii acrii"! Ori poate esti mai retro(retro fan) si asta te face sa gandesti astfel, altfel nu prea ai cum! Una din cele doua!Te inteleg daca iti plac cele mai de generatie veche! Am si eu un var care-i innebunit dupa E39, nu-i pasionat de modelele noi cica, desi nici E39 nu are, tanjind dupa unul de f multi ani! Probabil ca daca-si va lua unul din asta pana la urma, la un moment dat incepi sa te plictisesti si iti vei dori ceva mai nou, mai multe optionale, mai modern, etc, atunci cu siguranta isi va schimba parerea oricat de "capsat" este el acum dupa E39!

Pe acelasi ton putem sa deducem ca si intre E90 si F30 nu e diferenta mare, prin urmare nu se merita sa-ti cumperi un F30! Useless topics ori topicuri absurde cele de acest gen! Mai bine trebuie sa recunosti ca nu-ti permiti una mai noua, n-ai bani si gata nu ca nu-s diferente si bla bla-uri! Ce rost mai are sa treaca la o generatie noua, daca tot nu e nici o diferenta/imbunatatire fata de vechea!

Treaba asta e valabila doar la LCI?

Salut! S-a rezolvat prin schimbarea acelor bucsi de la bara stabilizatoare! Se schimba in 10min! Mai mult i-a luat la mecanic sa dea scutul jos!

Trebuie sa mergi la cineva cu tester sa ti stearga erorile. Si cu sigurantele alea pe acolo, mai bine stateai in banca ta, vorba venind! Pune le la loc cum au fost ca n o sa ti rasara acum optionalele pe masina. Sa nu fi facut ceva scurturi cand te ai jucat prin tablou. Mergi la cineva care se pricepe/repr Sent from mobile device!

La rece intre 2000 si 2500, iar cand se incalzeste 3000. In afara si 3500 sau chiar 4000 Sent from mobile device!

Nu-mi dau seama exact, dar daca te referi la vreo piesa din ansamblul farului, nici o sansa sa o gasesti de cumparat de noua! Doar SH, eventual! Tot ce tine de far, ansamblul headlamp, vei putea sa-l cumperi doar intreg!

Pai ai xenon pe ea? altfel nu-si are rostul! Doar daca ti-ai facut retrofit la xenon ori ai pus ceva aftermarket, altfel daca venea din fabrica cu xenon, trebuia sa vina si cu spalatoarele!

La E90 filtrul epurator este din plastic si denumit, decantor. Intreaba la magazin de elementul de filtrare de la filtrul epurator. Este in jur de 150ron, fiind din pasla, fiind montat pe E46, dar care se potriveste si pe E90 Sent from mobile device!

Un diesel care sa mai fie si manual, este f obositor in oras. O spun din experienta cu al meu. In afara, treaba sta total invers Sent from mobile device!

Si eu sunt de parere ca un E46 din 2004, diesel, adus din Germania, n-are cum sa aibe doar 150 000Km! As estima undeva la 300 000Km, cu plus sau chiar cu minus, tot ce-i posibil!