Krebs

Ce faruri ti-ai tras :blink: se vede ca nu sunt originale...de la ce firma(producator) sunt ?!?

buna solutia...gaseti sigur la dezmembrari o cutie manuala in mintile ei..poti sa o cumperi si cand iti pica asta (sau poate nu) o schimbi si numai iti bati nici capul cu uleiul de cutie automata :blink:

cred ca o sa vrei sa le vopsesi gri sau sa le cromezi...modelul este dragut insa jante negre cu masina alba.....nu stiu...poate doar daca ai plafon negru sa dea bine :blink:

si eu sunt de acord cu asta :blink:

nu cred ca se merita sa o duci la Bavaria doar pt atat... eu am vopsit o aripa la ei 10 mil cu totul acum 3 ani....acum se cojeste vopseaua de pe ea :blink:

tu ce nu ai inteles din acest topic... :)

pentru ca nu ar fi impacat cu gandul... :) stie el in inima lui care este adevarul ...asa mai bine numai are ,alegerea este ok daca isi pune 320d o sa isi doreasca un 320d si 150cp....

asa gandeam si io .... p.s. inca unul cazut la "datorie" :blink: stresul cred ca iti provine si din cauza banilor cheltuiti pe ea ,care in combinatie cu stresul ca ramai cu masina in drum = love :)

mdea.... poate tu ,insa initiatorul ...nu cred ca are o problema cu estetica...are o problema cu faptul ca nu scrie 320d , ca are motorul de 2.0d ,nu de 1.8d... daca ar avea 320d pe spate nu cred ca ar mai avea freo problema cu inscriptia.... :)

cauze posibile : 1. valva EGR este actionata de o electrovalva ,nu isi mai face treaba fie ca e plina cu calamina ,fie nu a lucrat bine electrovalva si a ajutat depunerile .. 2.electrovalva este arsa...ai doua una care actioneaza EGR si una care actioneaza turbo (exceptie fac motoarele dupa 06.2004 in colo,turbina fiind actionata de un modul electronic) 3.furtunelele de vaccum sunt crapate... 4.pompa de vaccum, asta este un caz extrem de rar si ar afecta si altele

Nu te mai bucura de mirajul (anularii EGR-ului) ,da merge bine asa este ...insa exista si dezavantaze : 1.la 140km/h cand bagi piciorul in ea ,doooarme pe sosea :blink: 2.cu timpul ai sa obtii niste depuneri de calamina foarte insemnate in admisie ,ceea ce va face ca si senzorul ce citeste presiunea din admisie sa intre intr-un con de umbra si sa numai aibe nici o treaba(someaza) 3.depunerile or sa afecteze si sistemul de clapete ale admisiei... deci ...trage si tu concluziile

atunci s-ar numi "taranism" si o sa-ti vezi poza acolo ,la cati suntem implicati p-aici pe forum nu te rateaza sigur :) ce m-am prins :blink: p.s. poti sa le spui ca are 318d pentru ca are mai putini cai ....dar nu stiu daca o sa mai ai prestanta necesara atunci

se pune pe tester se masoara valorile si acolo iti scoate o foaie cu cat ar trebui sa aiba si cat are debitmetrul tau ,deaci rezulta ca este sau nu este bun :blink:

:blink: sigur nu ai facut misto cu topicul asta .... oricum ma bucur ca ti-ai rezolvat problema ,personal cred ca au incercat-o cu tine

pentru unii :blink: ,dupa 3 ani de posesie si 100 mii de km sa vezi ca iti mai schimbi parerea :) oricum e46 a fost un model reusit

ma rog. iarna nu-i ca vara. asta e sigur. baiatul nu stie ce inseamna statut de "Moderators" pt tine :) on topic: 0w-30 longlife sau optional 0w-40 (au proprietati bune atat la frig ,ca si pt racirea turbinei) :blink:

depinde si de ce ulei ii bagi :blink:

lol se da "varsat" la reprezentanta ? :blink: Da pentru ca vin "imbuteliate" in butoaie de 60L :) sau dupa caz 300L

cum nu vor sa il schimbe ,dar il vand la litru.... :blink: inseamna ca au avut probleme si nu vor sa isi asume riscul ca daca iti pica cutia , te duci sa ii dai in judecata ca ti-a schimbat uleiul....

:blink: :) :) cum poti sa spui una ca asta...or sa te creada si altii... cand ai motorul oprit sa daca incerci o masina noua din show-room la Bmw ai sa vezi ca ai joc in volan.....ce te-au tepuit astia... :) p.s. cu motorul pornit nu ai joc nu?!

Sa domne...mai vi d-acasa :blink:

oricum ai da-o tot aiurea pica. ca nu-l schimbi si o sa-ti pice odata / candva. ca il schimbi si nu iese tot uleiu sau alte porcarii si tot o sa-i faci rau la cutie. in nici un fel nu-i bine , dar noi vom ramane in continuare niste mandri posesori de bmw :) este in felul urmator ,daca are span de care fiecare se fereste si se teme,scurge uleiul spanul ramane oricum,plus ca mai ramane ulei in cutie ,schimbi uleiul si filtrul (care sare putea sa mai salveze ceva o perioada) si pui ulei nou cu spanul ramas + uleiul vechi ramas p.s. dupa mine mai bine schimbi doar filtrul de cutie si completezi cu ulei :) din cate am inteles asta ar fi problema reala ,deoarece numai isi face treaba si se desprind bucati din el

atunci cutia ....sau uleiul din cutie sau ambreiajul (rulmentul) :blink:

caseta noua :) cine va pune fratilor sa stati cu revizia pana in ultima zi :blink: p.s. sigur este caseta ?!? sau te-a pus in dificultate ...in ideea ca este o piesa scumpa si inloc sa te duci sa o schimbi sari cu spaga la el :)

Initiatorul topicului din cauza faptului ca are motorul de 1995cc sau 1951 cc ,de ce sa scrie pe masina lui 318d ,ori 320d ori deloc :blink: p.s. un fel de "wanna be"