razzzzvan

Depinde daca ti-a sarit doar un dinte sau daca s-a rupt Daca ti-a sarit de la punct sunt sanse sa nu fie afectat motorul, dar putin probabil. Cel mai probabil s-a rupt lantul si in cazul asta ai mult de munca ... Sub nici o forma nu mai incerca s-o pornesti

Da am schimbat cablul si acum e totul bine Chestia e ca toata treaba e foarte inselatoare ca imi venea curent pe fisele de la bujii dar cand DDE-ul comanda releului sa suga 40A nu avea cum din cauza contactului imperfect si DDE-ul vedea ca la fise nu ajuns amperajul necesar si dadae eroare

Problema ta nu este de la releu, poate o sa mearga o perioada, problema este de plusul mare care vine de la electromotor la releu beru face relee care vin pe echiparea originala deci nu are cum sa nu fie bun In timp se paradesc lamelele de la mufa de plus care vine la releu de la electromotor de la fluctuatiile de temp si vibratii-este o mufa foarte firava pentru un curent de 40A. de cele mai multe ori cei de la service mai baga o surubelnita si le indoaie sa mai tina dar este o solutie temporara Poate scotand mufa si tot frecand-o acolo si-a mai revenit. Tot de problema asta m-am lovit si eu, tot releu beru am pus, si mai aveam un pic si ajungeam sa schimb DDE-ul daca ma luam dupa toti.

Cei care vreti sa verificati daca merge termostatul principal, porniti masina la rece si tineti-o la relanti pana cand ajunge temperatura pe la 40 de grade. In momentu asta puneti mana pe furtunul care pleaca de la pompa de apa spre radiator si daca e caldut, termostatul e blobat pe deschis, iar circuitul mare de racire este permanent deschis. Asta este cauza pentru care scade temperatura la viteza. In oras este altceva. Termostatul mare daca nu ma insel trebuie sa deschida pe la 95 de grade. Eu la masina cand e mai frig afara am temperatura apei la 90 de grade si cand pun mana pe furtunul de care v-am zis este rece. Sper sa va fie de ajutor

Noi sunt la acelasi pret ca al tau http://rimi.ro/presuri-covorase-cauciuc-auto-bmw/160-covorase-cauciuc-bmw-3-e90-e91.html

Ce treaba are cu placa de presiune ? Placa de presiune are rolul de a presa discul intre ea si volant.

ce dimensiune are cauciucul ? si ce et si latime are janta ? cric, coarba sunt ?

Am mai spus, atunci cand fluiera este descentrat ansamblul central, chiar daca sunt noi masinile, am vazut cazuri cand omu si-a cumparat turbina noua originala a montat-o si fluiera. Daca fluiera dar nu este joc in ax nici axial nici radial momentan nu este nici o problema, dar garantat va capata joc, mai devreme sau mai tarziu, depinde de cat de descentat este ansamblul. la o verificare la mana poate sa fie inselator, pot fi depuneri la capetele axului dupa pale care mai atenueaza din joc in special pe evacuare. Cel mai bine ar fi sa o luati din timp, in special daca aveti chip pentru ca turbina pentru a baga o presiune suplimentara se invarte cu 50.000-80.000 de rotatii/min in plus iar la o turatie deja de 200.000 rot/min asta inseamna foarte mult.

Turbina nu este normal sa fluiere deloc nici la rece nici la cald. In momentul cand incepe sa fluiere inseamna ca este descentrata din varii motive ( lovituri in pale, incarcare cu funingine, uzura in bucsi sau ax supraincins si deformat) si mai devreme sau mai tarziu va crapa - pe masura ce se merge cu ea asa descentrata se forteaza bucsile si axul, creste uzura si se vor lovi palele de corpul turbinei sau se va rupe axul Daca fluiera doar la rece inseamna ca are uzura si uleiul fiind mai vascos la rece nu reuseste sa centreze perfect axul iar dupa ce se incalzeste si devine mai putin vascos axul se centreaza dar si scapa ulei pe la lagare (reversul) Pentru cei care ati verificat jocul in ax - vedeti sa nu aveti nici joc axial dar nici radial

si la mine s-a rupt si nu am gasit la dezmembrari. de regula cedeaza piesa de plastic care tine geamul, la e90 pica prima cea de pe spate drepta ca in cazul tau si al meu cu putina indemanare o poti repara singur iar piesa o gasesti aici http://www.geamuri-electrice.info/macara-electrica-Bmw-E90.html eu de acolo am cumparat mai intai da fata de usa jos, captusala si vezi daca e piesa de plastic rupta de la macara

Cel mai bine pornesti masina la rece si vezi daca se incalzeste si furtunul mare dintre pompa de apa si radiator la relanti. Daca de exemplu cand ti a ajuns temperatura la 50 60 de grade incepe sa ae incalzeasca furtunul nu e bine e termostastul dus. Iar termostatul de la egr nu poti sa l verifici decat daca il dai jos. Trebuie sa sufli prin el si daca sufli greu de tot e bun daca sufli usor de tot, e paradit. Spor la treaba

Si eu am avut problema asta cand le-am cumparat (e90 320d) pentru spate. Nu scria nimic pe ele si mie tot de chestia asta mi-a fost frica, dar le-am luat de la augsburg si am zis ca nu fac si ei magarii de genu. Deci nu scrie nimic pe ele stai linistit, asta mi-au spus si mie colegii pe forum.

Pacat de interiorul ala ca arata bine rau

M-am uitat si eu la poze, DPF-ul este scos ca este inegrita teava iar volanul este clar retapitat

Eu am gasit ca am GS6-37DZ ceea ce este ZF. Tu ai GS6-17BG ceea ce este getrag. Aveti atasate si metoda de decodare si pentru manuale si pentru automate cu ocazia asta

si la mine la 320d e90 e tot getrag manuala ?

I-am verificat uleiul. Mi-a papat 1l in 5000 KM (320d e90 M47 2006-turbina noua) Are cineva idee pe unde se duce ? Masina are 80000, deci exclud segmentii.

Da sigur e de la sincron, du-te la ei, si eu ma voi duce ca imi agata, cred ca in curand n-o sa mai intre deloc daca o mai las asa

Eu o sa ma duc la service-ul zf din bucuresti. Va tin la curent. sa vedem ce zic ei. Oricum parearea mea cel mai probabil sincroanele. Prin 2004 am avut o nova care nu vroia sa ia a cincea, asa o luasem. Dupa ce i-am schimbat sincronul mergea ca unsa. Sper sa nu fie cheltuiala prea mare

Eu merg asa cu ea de 20.000 km

Te rog poti sa-mi arati si mie kitul pe realoem ca m-am uitat dupa asa ceva dar nu am gasit nimic pentru cutie in afara de semeringuri.

Eu stiu ca placa de presiune are un compensator de uzura cu niste parghii care sa compenseze uzura discului si astfel sa nu-ti tina ambreiajul in tavan

Oricum la tine e clar din ambreiaj, dupa parearea mea poate nu s-a montat bine ambreiajul si in momentul cand debraiezi poate sa mai ramana cuplata cutia, sa nu se debraieze de tot, verifica daca face la fel si cu morotul oprit daca nu face e din ambreiaj daca face e din cutie sau timonerie

Mie imi agata 1-2, 2-3, 3-2, 3-4 nu agata dar agata 4-3 si se intampla destul de des sa nu o ia pe 1 cand sa plec de pe loc trebuie sa-i dau 2 sau sa turez un pic motoru sa pot pleca la verde Uleiul este al masinii cu care a venit din fabrica, la nivel (verificat), ambreiaj original

Refuz sa cred ca o cutie manuala de bmw necesita reparatii la doar 80.000 km