razzzzvan

Si mie imi agata a doua si a treia doar, e90 320d 2006 si la toti mecanicii pe unde am fost sa se uite la timonerie mi-au zis: ”ce timonerie domne nu exista, asta nu pica, e din ambreiaj, o sa pice ambreiaju o sa vezi ...” (masina are 80.00 acum, asta se intampla pe la 60.000) tot astept sa pice ambreiaju de 20.00 si nu mai pica odata ... si ultima data cand m-am dus la ei mi-au zis ca are cutia ceva ca e din cutie daca nu a picat ambreiaju asa ca aceste lucruri raman niste enigme pentru noi ... pe la ghicitoare tre' sa mergem

In primul rand 318 mi se pare ca are 143 CP nu 163 si esapamentul mi se pare cam afumat, vezi sa nu fie filtru de particule scos Si LCI-ul mi se pare ca s-a fabricat din 2008 nu din 2006

Ce simptome ai la cutie ? cum se comporta ?

Suna aici http://www.servicefaur.ro si intreaba daca iti pot repara cutia. Din cate am inteles sunt service partener zf si au acces si la piese zf pentru reparatii cutii Ce simptome aveai la cutie ?

Difera mufa de la fise, plusul de putere este la fel dar cealata mufa in care intra fisele si firele care vin de la DDE difera. Cred ca chiar daca s-ar fi facut vreo adaptare DDE-ul nu stia sa-ti dea eroare pentru mai multi cilindri, erorile sunt generate de DDE nu de releu. Cel mai probabil ai aceleasi erori de mai multe ori

Releul ori merge ori nu, nu exista adaptare, e o cutie cu circuite ii bagi 2 mufe si merge. Plug & play

Poate sa difere geometria variabila si actuatorul de la geometrie.

Deci iseamna ca masina are chiptuning, ca sa concluzionam

Suntem offtopic. Repet nu este vorba numai de a mea. am mers 330d e90, 530d e60, 330i e46, 320d e46, si 335i si a mea este 320d e90. Si dupa ce am pus o frana de la 100 cu un e200 cdi din 2008 (nu e mare motorizare sa zici ca are cine stie ce frane) am zis ca-mi ies ochii din orbite, ma dureau mainile de cat m-am impins in volan sa nu vin cu capu in el.

Este o mare problema ca din cate stiu la 318d este turbina garret iar la 320d este mitshubishi si daca facea schimbarea asta nu i-o mai recunostea ecu, nu se potrivea la mufe si nici masina nu mai mergea. Cel mai probabil are un chiptuning si a vreut sa te induca in eroare. Cat despre facelift vezi sa nu ascunda vreun accident sub acest facelift. Sa ma corecteze cineva daca ma insel cu turbina

Nu numai de a mea vorbesc, eu am e90. Toate bmw-urile cu care am mers nu mi s-au parut ca exceleaza la franare. Poate e doar o parere subiectiva Astept impresii sa-mi zici cum sunt ca si eu as vrea tot aceeasi combinatie.

Da m-am tot gandit si la chestia asta, cred ca ai dreptate. Oricum conscluzia este ca BMW sta prost la franare fata de mercedes exceptie facand F-urile. Sa vedem daca o sa se vada vreo imbunatarire cu discurile striate de la ate.

Da aveau primerul ala argintiu. Cum era pe butuc era si pe disc. Va multumesc. Mi-era frica sa nu le fi luat cei de la magazin si sa-mi fi dat niste no-name-uri ieftine in loc. Pe fata vreau sa-mi pus ate power cu striatii si la placute cele ceramice dar sunt foc de scumpe placutele, aproape dublu la pret fata de cele normale.

Ma poate ajunta si pe mine cine va rog cu o informatie ? De cateva luni am schimbat discurile pe spate la un e90 si am pus ate normale. Numai ca am observat la montaj ca nu aveau pe ele nici un fel de stanta erau blank nici un scris nimic. E normal ? Cei care v-ati pus ate, au pe ele vreo stanta, vreun scris, ceva ? Cutia era cam deteriorata ”de la transport”, mi-e frica sa nu-mi fi pus altceva in cutie.

Da sunt ate normale. Au venit in cutie dar cutia era rupta de la transport

De cateva luni am schimbat discurile pe spate la un e90 si am pus ate. Numai ca am observat la montaj ca nu aveam pe ele nici un fel de stanta erau blank nici un scris nimic. E normal ? Cei care v-ati pus ate, au pe ele vreo stanta, vreun scris, ceva ?

Din documentarile pe care le-am facut franarile moderate sunt recomandate dupa inlocuirea discurilor pentru cateva sute de km pentru ca metalul sa faca cateva cicluri de incalzire racire treptata si sa aijunga la temperaturile ridicate treptat nu brusc, pentru ca se deformeaza.

Eu mi-am pus la e90 ate pe spate discuri si placute si am observat ca atunci cand circul in aglomeratie sau cand le solicit incep sa scartaie usor dar numai la viteza mica, aproape de oprire. Vreau sa-mi iau si pentru fata tot ate dar modelul cu incrustatii, le-a folosit cineva? oscilez intre ele si zimmerman perforate.

si eu sunt interesat de codul culorii pentru Styling 216, am de facut o corectura de la o bordura si chiar nu stiu ce vopsea sa cumpar si de unde. BMW furnizeaza corector pentru jante ?

care este rolul supapei de pe corpul filtrului epurator ? ca din cate m-am documentat separatorul propiu zis de ulei care este cel turbionar nu are nici o legatura cu acea supapa

De unde ai gasit sa cumperi elementul filtrant vechi cu pasla ca din cate stiu eu este discontinued ca piesa ? Mai am in familie un 530d 2006 care mananca jar si nu a papat niciodata mai mult de 0.5l intre revizii. Cat despre limita pe care o zice bmw despre consum este cea mai mare prosteala ca nu schimbe ei motoare pe banda rulanta. Si trebuie sa fim fericiti cu bmw ca la audi limita este la 1l la 1000 km

Pe admisie e normal sa ai ulei mai ales dupa turbina, sa fie asa sub forma de mici brobonele de condens, sa fie umed, nu la modul sa balteasaca sau sa curga Eu cand dau cu degetul de exemplu pe furtunasul care vine de la epuratorul de gaze ma umplu de ulei, la mine balteste

revizie completa + conducta de tur de la turbo + filtru epurator

la diesel exista valva pcv sau rolul de valva il are supapa de la epurator pentru gazele de carter ?

Am folosit BMW LL04 5w-30 luat de la groza dan si schimbul l-am facut acum 5000 km cand am facut turbina