razzzzvan

Daca masina trage normal nu scapa presiune pe admisie, poti face testare de presiune cu dis ca sa te lamuresti sa nu demontezi degeaba.

Lucrurile nu sunt asa roz cum par Paletii sunt uzati la unghiul de atac si au depuneri de ulei de la uleiul care Iese din lagare si il impunge in admisie Din cauza asta fluiera

Iti trebuie un ambreiaj nou, curios este ca intra bine in viteza la cat de uzat este

E de la geometrie, Eu am facut 3 reveniri la geometrie pentru problema asta, e de la unghiul de fuga Cand reglezi geometria sa ai motorul oprit ca sa nu ti dea abateri servodirectia

Uleiul se arde cand pica pe blocul incins, eu merg pe admisie. Cel mai probabil iti scapa pe la axurile de la clapetele de la admisie sau pe la garniturile de la admisie

Eu daca as avea 2 copii si vreo 40 de ani mi as lua asa ceva cu ochii inchisi, momentan am alte prioritati, cat despre e90, l am luat pentru agiliate consum si performante, si pentru ca n am vrut sa platesc 500 de euro impozit de banii astia preferand sa bag motorina. Si un var de al meu si a luat f01 740d la 30000 km din germania si dupa 6 luni i a picat cutia. Mai e si de noroc sa stii.

Faptul ca ti a picat cutia si compresorul nu e o regula. Depinde de cat de mult a fost abuzata si daca s a facut chip la ea In rest ce ai facut tu la ea se numeste intretinere nu investitie

Voi puneti problema ca si cum ar trebui sa bage in ea 5000 la prima strigare.

Sunt tare curios in ce anume ai bagat tu 5000 intr un an. Si eu la 320d e90 si fratele meu la 530d e60 ne am schimbat discurile si placutele pe spate. Amandoi am luat ate, la el au fost cu 150 de lei in plus. Deci nu cred ca sunt piesele dublu fata de e60, in rest e acelasi motor La ce te refereai mai exact ?

Intetinerea e ca la orice 3.0d, sincer nu e nici mare lucru in plus fata de 2.0d, doar sa i testezi f bine electronica si toate functiile sa vezi ca merg In mare ai de verificat asa Turbina, galerie admisie, fulie vibrochen, bujii, releu bujii, tampoane motor cutie, si neaparat cutia sa nu smuceasca

Omu a dat jos cureaua de accesorii, se vede si in filmulet ca nu se invarte pompa de apa Ce se aude la tine nu pare sa se auda de la rampa de injectie parca se aude mai pronuntat pe lateralul motorului, ceea ce ma duce cu gandul la volanta. In final volanta incepe sa bata, dar nu stiu daca masina mai prezinta si alte simptome ale volantei, trepidatii la plecarea de pe loc, vibratii puternice la oprire Oricum injectoarele pot sa tacane si sa dea valori bune

Multumesc, Daca a mai pus cineva as fi recunoscator pentru niste poze As vrea sa vad daca face cauciucul vreun pic de trapez si daca protectia de janta mai vine cum trebuie pentru a si indeplini rolul

bucsa de la diferential nu are cum sa faca numai la rece. aia face tot timpul

Din ce m am documentat cauze nu pot fi decat 2 Volanta care face la cald dupa ce se merge prin aglomeratie Sau placa de presiune cu discul - ori e ambreiajul pe terminate si aluneca placa ori e discul deformat. Varianta a doua (care se pare ca e si la mine) face la rece pana se incalzeste putin motorul (2,3 semafoare)

Trebuie sa schimb anvelopele pe spate 255/35/18 si ma gandeam sa pun anvelope 225/40/18 la e90 ca pe fata. Vreau sa mai scap de greutate 1.5kg plus ca un 320d nu prea are nevoie de astfel de latime si sunt si foarte scumpe. A pus cineva ? Se vede bine ? Nu as vrea sa am strech la cauciuc. Daca a pus cineva as fi recunoscator pentru niste poze Multumesc

Incearca sa mergi cu cineva in dreapta si cand se sude sa l pui sa inpinga in parbriz. Daca nu o sa ae mai auda e de la cheder, trebuie schimbat si lipit din nou parbrizul

Suntem destule cazuri pe forum carora li s-a intamplat chestia asta, fake-uri nu au cum sa fie din moment ce sunt ate Uite fratele meu si-a luat pe spate la e60 tot ate si pe ale lui era doar stanta ate

Si eu ma gandeam sa fac acelasi upgrade Merita ? Este o inbunatatire substantiala ? Ce branduri de difuzoare recomandati ?

Este de la piesa, cel mai bine cumpara corteco, sau originala. Cu corteco vine echipata masina

Pe sus se schimba, trebuie data admisia jos ca sa l prinzi pe electromotor. Pe jos nu am ĂŽncercat ca oricum nu am groapa. Ăți trebuie un pic degete de pianist

pentru cine mai are nevoie cablul este codul 12427794908 si este piesa 2 din imagine eu recomanda montarea lui in spatele cablului care merge la alternator pentru ca stau spate in spate si nu se intersecteaza cele 2 cabluri care vin in papuci http://realoem.com/bmw/diagrams/m/w/312.png

poti sa le trimiti cu atlassib-ul ca te costa cam 100 de lei, sunt cei mai ieftini

Nou, am dat pe el vreo 130 lei dar cred ca-l gasesti si mai ieftin, oricum vine repede ca piesa pentru ca BMW are „provizii” facute. Este cablul cu totul, intr-o parte are mufa si in cealalta un papuc pentru surub care vine pe electromotor. Nu ai cum sa-l iei sh pentru ca prezinta aceeasi problema. Daca o sa va uitati la mufa care intra in releu o sa fie afumata si coclita. Asta e semnul care arata vinovatul.

Depinde daca ti-a sarit doar un dinte sau daca s-a rupt Daca ti-a sarit de la punct sunt sanse sa nu fie afectat motorul, dar putin probabil. Cel mai probabil s-a rupt lantul si in cazul asta ai mult de munca ... Sub nici o forma nu mai incerca s-o pornesti

Da am schimbat cablul si acum e totul bine Chestia e ca toata treaba e foarte inselatoare ca imi venea curent pe fisele de la bujii dar cand DDE-ul comanda releului sa suga 40A nu avea cum din cauza contactului imperfect si DDE-ul vedea ca la fise nu ajuns amperajul necesar si dadae eroare