Cristi_S

La motorul asta eu as pune 0w50 sau 0w40. Asta cu motorul mai silentios ... e pt aia de au avut inainte 1.2, 1.4, 1.6 cu distributia pe curea. Sper ca depasesti coeficientul necesar pt a nu considera remarca mea una ofensatoare.

Senzor de presiune/temperatura de pe admisie, sau vacuum. Ma gandesc ca doar acestia pot fi influentati de presiunea exterioara.

Pe mine ma serveste foarte bine BMW-ul la momentul actual. Aaa.. ca urmatoarea masina va fi un Jaguar XF, CLS Shooting Brake sau Pornache e alta poveste, una frumoasa insa descoperita cu ajutorul BMW-ului.. Nu?

Parca e putin prea buna;)

@pss si-a justificat intrebarea, eu nu vad niciun offtopic. Probabil ca el si-a luat BMW nu doar ca e la moda ci si pentru veleitatile sportive pe care ar trebui sa le detina in comparatie cu masini de aceeasi cilindree si clasa, dupa cum a si precizat.

Daca passat-ul e DSG ai avea probleme si cu 184 cp.

frana?!

Helicoil-ul este solutia, foloseste o trusa pt M6 sau ce ai tu acolo, trusa are tot ce-ti trebuie in ea, mai putin bormasina.

itp

BMW original 0W40, sau te uiti la motor si vezi ca trebuie sa ai un cartonas agatat pe undeva de la ultima revizie, si vezi ce e bifat pe el in lista de uleiuri. 5w30 e recomandarea generala, insa la mine la ultima revizie facuta in DE s-a pus 0w40.

Difera, eu am http://bmwfans.info/...gine_acoustics/ Credeam ca vorbesti de buretele de sub/din capac. Ca sa fiu mai explicit, la mine cand ridici capacul ramane motorul chel, adica poti vedea injectoarele, conductele ...

@Bmw530d, daca ar fi sa ai o ferma de gaste (presupunem prin absurd), cu cate te-ai multumi? p.s. te tradeaza virgula...

Superba masina, felicitari! Sunt sigur ca e o masina cinstita cu care nu vei avea probleme de nici o culoare. In legatura cu buretele de care spui, este de fapt lipit de capac si realizeaza izolatia fonica, insa uneori se dezlipeste si ramane pe motor.

Nicidecum, verifica luftul dintre usi si mai ales daca sunt la linie.

1, 2, ... Gen:

Pune o poza cu ea, s-o vedem si noi, macar asa de curiozitate.

320-ul, toate generatiile

Eu stiam ca in carter se produce presiune nu vacuum... Si la fel de bine presiunea poate sa-ti impinga busonul in sus si sa mareasca forta necesara pt a-l desface. @Dinudaniel, Incearca sa dai busonul jos si sa pornesti motorul, apoi poti pune podul palmei in locul busonului pt 10 secunde. Cand vei ridica mana vei auzi un "puff" de presiune. P.S. vezi sa nu te murdaresti de ulei

Alpina B5, chiar S, care printre altele are peste 500 de caluti.

I-ai pus roti de B5.. macar ai motorul ala bun de 163 cp?

intreaba cati propritari a avut 5-arul. Din ce vad eu omul a avut si mai are alte masini la vanzare (majoritatea la peste 200k km).

Intrebarea este simpla. Ce documente trebuie sa-ti elibereze un service autorizat in urma unei reparatii? Eu ma gandesc ca trebuie sa primesti deviz, factura, garantie, eventula certificate de conformitate pentru piesele folosite. Rog raspunsuri pertinente. Multumesc!

SKF

Sasha cai frumosi cu "actipilde" ?

cob1979, arata cine-i shefu, baga niste poze! Stai linistit ca nu ai inceput cu stangul, asa sunt oamenii p-aici... parc-am fi la ora de gramatica.