v@sy

Ai oglinda cu functie de anti-orbire, de aceea ai punctul(senzorul) pe sticla- INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D . In spatele oglinzii nu ai nimic, nu e senzor de lumina sau ploaie.

Daca este la acelasi nivel, atunci nivelul lichidului este pe minim. Indicatorul trebuie sa fie iesit din vas pana la a2a biluta. Trebuie sa ai pe vas un desen care iti arata cum trebuie sa fie nivelul.

Masina are in echipare sistemul bluetooth?

Ar fi bine sa pui ulei cu specificatiile pe care le recomanda producatorul.

Ce ulei ai folosit la cutie? Recomandat ar fi fost 75W80 GL4 sau original MTF-LT2, cantitate 1,6-1,7L.

Sunt prezente si pe N47 dar au alta constructie.

Sa vedem cum se descurca M47N cu uleiul Shell. 5w30 ai luat?

Poti sa spui mai concret ce anume nu s-a montat corect? Adica nu e rocket science sa montezi aceste bucse.

Si o iei de la capat cu demontatul.. Spor !

Deschizi portbagajul, iar de la baza lui scoti plasticele, dupa care vei vedea subururile pe care le desfaci.

Daca piuie continuu sistemul nu functioneaza. Unul sau mai multi senzori sunt defecti. Trebuie inlocuit/i pentru a functiona sistemul.

Maf - senzor pentru cantitatea de aer introdusa in motor Map - senzor pentru presiunea in admisie. In acesta caz facuta de turbina. Deci cum sa le compare intre ele? Trebuie vazute valorile pentru Maf si Map pe interfata in timp ce rulezi cu masina.

Spor la citit: 1 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73545-merge-cu-intreruperi-intre-1800-2200rpm/ 2 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/131366-320d-intrerupe-la-acceleratii-usoare/ 3 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/76423-curatarea-filtrului-de-la-electrovalva-egr-e46-fl-320d/

Nu, e in spatele galeriei.

Poti verifica articulatia fata: bucsa brat, pivotii, bielete, etc. Posibil sa fie putin slabite si sa duca la vibratii.

Verifica daca ai conectat mufa de la rampa comuna a injectoarelor. Doar ea poate 'comanda' motorului sa nu porneasca dar electromotorul sa invarta. Se afla langa senzorul de presiune de pe galerie(in spate). Am patit la fel ca tine, dar dupa ce a invartit motorul de 2 ori mi-am dat seama ca nu am conectat mufa, iar dupa ce am pus-o la loc a pornit normal. Mufa (21) la reperul 2 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-05-2004-E46-BMW-320d&diagId=13_0959

Nu a disparut total acel agatat, dar face mult,mult mai rar. In cazul meu,dupa schimbul de ulei, s-au imbunatati schimbarile treptelor de viteza,nu e neaparat sa fie la toti asa. Daca ii schimbi uleiul sigur nu-i face niciun rau.

Depinde de uzura uleiului. Pot sa-ti spun ca la mine dupa schimbul de ulei intra in viteza mai usor fara a forta si mai ales acel 'agatat' specific in treptele 1-2 s-a diminuat foarte mult, aproape inexistent. Schimbul s-a facut cu ulei OE Bmw MTF-LT2, iar uleiul din cutie era de culoare neagra(asemenator celui din motor).

Daca masina trage intr-o parte nici volanul nu va sta drept. Verifica daca a fost lovita si cum a fost reparata. Daca e ok din punct de vedede tehnic, atunci schimba service-ul. Am schimbat un service din cauza ca nu a reusit sa puna volanul drept si mi-a spus ca sunt probleme cu masina, caseta de directie, etc. La al 2-lea am fost de 4 ori, pentru ca nu le-a iesit reglajul din prima, iar baietii foarte de treaba si intelegatori au reusit sa puna directia in parametri.

Uite

Mufa originala a fost taiata si inlocuita cu aceste adaptoare?

Acestea nu sunt mufele originale. Probabil sunt adaptoare pentru player-ul after market. Deconeteaza-le si vezi daca se potriveste mufa originala la CD-playerul masinii.

La e46 sistemul de racire nu se autoaeriseste, ci este nevoie de aerisire 'manuala'. Uita-te cum se face aerisirea -> http://www.bmwclub.ro/forums/topic/90488-problema-bmw-e46-19l/

Ai aerisit sistemul de racire dupa ce ai pus lichid?

Verifica cu o interfata presiunea din rampa comuna. Posibil la cald sa o ia razna senzorul de presiune sau regulatorul din rampa.