v@sy

Mufa originala a fost taiata si inlocuita cu aceste adaptoare?

Acestea nu sunt mufele originale. Probabil sunt adaptoare pentru player-ul after market. Deconeteaza-le si vezi daca se potriveste mufa originala la CD-playerul masinii.

La e46 sistemul de racire nu se autoaeriseste, ci este nevoie de aerisire 'manuala'. Uita-te cum se face aerisirea -> http://www.bmwclub.ro/forums/topic/90488-problema-bmw-e46-19l/

Ai aerisit sistemul de racire dupa ce ai pus lichid?

Verifica cu o interfata presiunea din rampa comuna. Posibil la cald sa o ia razna senzorul de presiune sau regulatorul din rampa.

Foarte putin va iesi aerul, insa nu are voie sa treaca cu usurinta.

Depinde de inclinatia pantei. Daca este foarte abrupta este normal sa nu stea pentru ca aerul din cilindri este compresibil si pistoanele isi fac cursa. E la fel ca si in momentul cand pornesti masina impinsa.

E singura conditie ca porneasca incalzirea in oglinzi? Daca afara ploua si sunt 7-8 grade, cum porneste incalzirea? Comandata de senzor sau din buton?

La e46 incalzirea in oglinzi functioneaza tot timpul de la pornirea motorului.

Masina din primul clip nu are niciun stroboscop. In functie de rata de inregistrare a camerei, raman pe inregistrare 'urmele' impulsurilor de la leduri.

Raspunsul era pentru Criss70.

Consumul instant este afisat in km/L si nu invers, adica L/km. De aceea scade cand accelereaza.

E46 nu are Dpf. Trebuie verificati parametri in mers. In zona Iasi sunt meseriasi care se pricep, google it.

Pe loc n-o sa treaca de 4000, e limitata. Pe rosu de ce vrei sa ajungi cu turatia? Daca se plafoneaza la 3000, incepe verificarea cu o diagnoza si vezi ce reiese

Oricum arata bine si in pozele astea. Cel mai bine e sa o vezi live

Poti cauta aceste informatii pe realoem. 320dNfl 320d Fl

Am gasit si o poza cu releul la care face referire documentul.

Textul acesta l-am gasit mai demult pe forum. Verifica ceea ce e scris acolo.Ac pe rosu.txt

E46 nu are filtru de particule. Intre 1600-2200 simti acel mers in valuri? Turbina este cu actuator electronic? In prima faza verifica electrovalva de la EGR pentru ca de obicei din cauza ei face asa.Alt user a scapat de acest mers in valuri schimband saibele de foc de la injectoare. Cam atat imi amintesc, dar poti cauta pe forum pentru ca s-a mai discutat subiectul.

Nu trebuie sa dea erori ca motorul sa scoata fum. Trebuie verificati paramertii motorului live cu testerul. Dupa vei vedea ce nu se incadreaza in valorile normale. Asa sunt majoritatea mecanicilor, daca nu gasesc erori cu testerul(autoscan), nu mai stiu ce sa faca cu el.

Ce a reparat la actuator? al tau fiind electronic.

Se reseteaza valorile la debitmetru cand acesta se schimba.

Turbina are actuator electric, deci nu are treaba cu electrovalva. Am patit si eu sa mi se rupa furtunele de vacuum, iar masina mergea foarte bine pentru ca era inchs EGR-ul. Pentru initiator- cel mai bine se simte ca baga in scaun dupa 2000 rpm, chiar 2500 as putea spune. De tras trage de pe la 1800, dar cel mai bine trage cand este in plaja de cuplu.

Mersi pentru corectie. Stiam si eu ca de la sfarsitul lui 2003 au inceput, dar nu stiam luna exact.

Bun, face plinul ochi. Tocmai din aceasta cauza am zis sa realimenteze la aceeasi pompa, in fine. Nu doar eu am zis de metoda cu 100km, se practica, iar in felul acesta afla destul de repede. Cel mai bine ar fi plin-> gol, insa daca termina rezervorul dupa 3 sapt cand afara nu vor mai fi aceste conditii, probabil si cosumul se va modifica. Bineinteles ca depinde foarte mult cum este facut acest consum: turatia, viteza, incarcatura, temperatura ext, samd. Daca faci asa cum ai zis pe A2, clar nu va fi 6%.