v@sy

Dar daca senzorul este neatins, nu face contact cu discul, cum isi da seama ca nu este un senzor nou? Are vreo siguranta sau ceva de nou, iar in momentul cand se clipseaza in etrier se rupe si se schimba rezistenta?

Cu ventilatia pe trepte mari, se incalzeste foarte greu motorul, mai ales pe temperaturile alea. Banuiesc ca temperatura iti este setata pe 32. Inceara 1-2-max treapta 3 si vezi ca se va incalzi mai repede.

La mine foarte repede se incalzeste( bineinteles nu ca un benzinar), motor m47n. In maxim 9-10km cu tot cu clima pornita pe 22 grade si treapta 1 se ridica temp la 88-90 grade. Afara fiind -2 grade.

Nu este niciun difuzor. Este chiar senzorul de la alarma cu supraveghere interioara. Trebuie sa ai si un led rosu sub oglinda retrovizoare interioara.

Alo domnu`! unde ai gasit zapada? Ai mers dupa ea, ca acasa sigur nu este . Porneste foarte bine. Asa sta si a mea pe vremurile astea, la 1050-1100 in primele secunde dupa care scade treptat la normal. La multi ani!

Eu am AE smd si a necesitat rezistenta ceramica, altfel se aprindea in bord eroarea. La mine cred ca doar xenonul este codat, nici nu mai stiu ce am codat si decodat cu bogdan.

Nu te grabi cu garnitura de chiulasa. Verifica racitorul egr. Se fisureaza conductele din el si baga antigel pe evacuare. Poti sa cauti pe la dezmembrari.

La angel cu smd trebuie rezistor.

Cineva te vede, sa sti! ) Te-am tot vazut des prin oras, dar de fiecare data sunt cu alta masina. Ti-ai schimbat stilu de condus? Acu parca esti mai 'suparat'

Model deosebit...ai alta cutie.

Great news...waiting..

Cum zice colegu, ai incercat in locatiile specificate de el?

Toate furtunasele de vacuum: cel care merge la actuatorul turbinei, cel care merge la egr si de asemea care merg la electrovalve-turbina si egr. http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DL91&mospid=47540&hg=11&fg=45 uita-te sa vezi ce trebuie verificat.

Daca ai masina de putin timp este recomandat sa schimbi curelele si sa verifici uleiul la servo, atat nivel cat si culoare. Dupa schimbul curelelor ar trebui sa simti ca volanul merge mai usor. Asta daca cureaua ce antreneaza servo este praf si aluneca pe fulii cum ziceam mai sus. Eu cand am schimbat n-am simtit nimic, erau in stare foarte buna, dar am vrut sa le schimb pentru ca erau cele originale si 10 ani le-a ajuns. Doar dupa ce faci schimbul si verificarile atunci poti sa verifici si pompa de servo, asta doar daca simptomele persista.

Posibil cureaua obosita, aluneca pe fulii. Cand ai luat virajul, erai la capat de tura cu volanul?

Nu folosesc niciodata clima la max, decat la dezaburirea parbrizului. Ca ex. mers 20km, apoi stat in parcare 10 min cu ventilatia pe prima treapta si 22 grade, in bord tempertautra nu a scazut sub 87-88 grade, oscila 87-90.Ah, si temp exterioara -2 grade.

Ma gandesc, din cauza vibratiilor sa nu fi facut masa cablajul si sa tina injectorul deschis. Valori mai ai avut si pe Inpa. Ceva nu era in parametri.

Posibil sa ai probleme la termostatul principal daca zici ca cel egr l-ai schimbat. Radiatorul trebuie sa fie rece, deoarece termostatul egr deschide la 70, iar principalul la 88. Cum ai masurat acele temperaturi? Daca apa este la 90 grade(chiar 88 pe digital) si pornesti caldura, nu are voie acul sa cada din pozitia vertical. Vorbesc in cunostinta de cauza si testat pe masina mea. Ce-i drept la mine functinoneaza caldura pe prima, maxim a2a treapta si 22grade (pe climatronic).Temperatura scade vreo 10 grade, poate chiar 15, dar trebuie sa revina destul de repede la loc. Ce face aux heating..? Este o rezistenta electrica care incalzeste lichidul de racire in momentul cand pornesti caldura. Se stie ca dieselu se incalzeste mai greu. Este ca o cutie de tabla amplasata pe partea soferului in spatele farului la FL. Aux functioneaza pana la 75 grade dupa care nu mai lucreaza, temperatura crescand de la motor. Fa urmatorul test: pornesti masina, motorul fiind rece, dai drumul la caldura si pui mana pe aux heating. Trebuie incet incet sa se incalzeasca toata cutiuta aceea, astfel sti ca functioneaza. Dupa mine, cred ca tu ai problema cu termostatul principal.

Kenbobo, a ramas injectorul deschis si a 'pisat' combustibil, astfel a ajuns pe turbina si pe piston, iar din cauza temperaturii a inceput sa deformeze piesele. Doar injectorul era defect? Cablajul?

Termostatul principal functioneaza? Aux heating este incalzirea electrica care functioneaza pana la 75 grade pentru a ajuta lichidul de racire sa se incalzeasca mai repede pentru ca incalzi interiorul. Ea functioneaza numai cu clima pornita.

Este un fenomen normal, nimic iesit din comun. Am zis mai sus din ce cauza cred eu ca face asa.

Asa am vazut ca face acel ac la toate bmw-urile, insa i-am spus ca nu are voie sa trepideze sau sa se scuture toata fata. Nu am idee de ce pana nu stationezi, relantiul sta ~900 rpm, iar cand opresti revine la normal- 800. Oricum si asta e normal. Ma gandesc, probabil sa faca mai mult vacuum pentru servofrana.

Asa se manifesta acul de consum instant, chiar inainte de a opri masina. Pana masina nu se opreste pe loc, turometrul sta la 900, iar apoi la oprire scade la 800. Sunt manifestari normale astea. Dar Nu are voie sa trepideze, acolo este o problema.

Am inteles ce ai vrut sa spui, dar am preferat sa corectez ca sa nu-i induca pe altii in eroare.

Tempomat sub Egr? Poate ai vrut sa zici termostat.