Lt.Powell

OFF:Vezi ca nu sti niciodata ce pot sa aiba baietii cu civic-uri,suzuki-uri si alte masini japoneze sub capota ... CIP tuning si alte modificari ...

Si eu sunt pasionat de orice are legatura cu BMW ... dar e30-u fiind primul meu BMW ... am o slabiciune pentru acest model (nimeni nu a spus ca e cel mai reusit ... desi consider ca prin acest model legendar, pot spune, multi s-au indragostit de aceasta marca ... vorbind de anii respectivi)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=resetare

Te pot contrazice! Era un user pe forum care a ales reconditionarea totala la un M3 e30 desi era detinator de masini mult mai scumpe, doar din pasiune! si nu vorbesc ca un detinator de e30 impatimit ... pentru ca daca ar fi sa imi pot permite un e92 l-as alege cu ochii inchisi , insa parca as lasa e30-u in garaj, in sensu ca nu l-as vinde (probabil si din cauza ca fiind primul meu BMW, un vis implinit) si duminica as mai face o plimbare ... cu o masina "depasita tehnic" care chiar si dupa 17 ani imi face placere sa o conduc! e ceva mult mai simplu ... fara prea multa electricitate, fara prea multe sisteme de asistenta in conducere (ASC,DSC,etc) e ceva pe care o controlezi tu total , placerea de a conduce si de a simti masina! sunt masini puternice si la bani putini ... insa starea lor lasa de dorit! e foarte simplu ... ca si tine de exemplu fan e39 ... fiecare cu parerea lui ... si cu propriile gusturi , daca iti place cu adevarat o masina nu te mai intereseaza daca a fost reusita sau nu , daca are performante bune sau nu ... ma rog fiecare dupa criterile lui ... pana atunci traiasca "e30" :blink: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E30 :)

Si mie imi place masina! Daca e seria X1 mi se pare corect sa semene cu seria1

Mi-am pus si eu sticker! Multumesc @Calin78

Salut! Aceeasi problema o am si eu la un e30 cu acelasi motor (M40)! am pus-o si eu pe tester si nu apare nimic! am incercat sa inlocuiesc debitmetru si la fel face, am dat jos capacul de delcou ... l-am curatat (cu smirghel) tot la fel , nici un rezultat! acum urmeaza sa incerc cu o alta bobina! te rog tine-ma la curent daca rezolvi ceva ... :blink:

Daca apare si INSPECTION langa el la mine cel putin la masina (scrie in cartea tehnica) ca a trecut 1 an de cand nu a mai fost la service! trebuie doar resetat si gata! nu stiu daca la e39 e la fel

inclusiv cu alta bobina? :) Revin cu detalii ... desi dupa ceva vreme ... motivul fiind "pieton pentru 30 zile" :blink: Am facut rost de debitmetru pentru test ... l-am inlocuit si nimic! Masina se comporta la fel! pe deasupra parca intrerupe ... la turatii mari! @florin83 sper sa ai dreptate ... acu ma duc spre bobina ... :)

Mi-as pune si eu ca nu am ... :blink:

:blink: On topic: dupa parerea mea printre motoarele cele mai reusite se numara 2.5i si 3.0d

0280202203 sau 0280202135 (conform datelor celor de la serive) ? Am gasit un tabel cu toate seriile ... http://www.injectioncorrection.co.uk/index...anufacturer=BMW poate ajuta si pe altcineva :blink:

O problema mai veche ... am discutat despre ea prea mult intr-un alt topic ca sa mai umplu pagini si aici! ( nu ma lasa sa urc mai mult de 5000 te ture in sarcina .. pe scurt ) am pus-o pe tester si mecanicul de acolo mi-a spus sa incerc cu alt debitmetru sa vad cum reactioneaza ( de acolo problema cu seriile explicata mai sus :blink: ) iar acum caut un debitmetru (imprumut deocamdata) doar ca vreau inainte sa ma asigur ce caut , care serie ? 0280202203 sau 0280202135 (conform datelor celor de la serive) ?

Din moment ce "barierele" au fost ridicate la acest topic ... incep eu cu o intrebare ( a se citi "UP" ) daca ma poate ajuta cineva cu seria de la debitmetru (cei de la service m-au bagat intr-o totala confuzie :) ) motorul este M40B18 din '91 , iar seria de la debitmetru actual este 0280202203 ... iar conform datelor celor de la service 0280202135 ar fi debitmetrul pentru motorul mentionat! Am cautat debitmetre de vanzare si toate au seria 0280202203 ... daca se poate sa ma lamureasca cineva? au gresit cei de la service? sunt in cautare de debitmetru si sa stiu exact ce serie trebuie sa caut :blink:

Am avut si dacie, cine nu a avut ? :) Ma gandeam asa : daca in loc sa schimbe fisa de la bobina proprietarul a preferat sa faca economie ( sau i-a fost pur si simplu lene ) si sa puna scoci, probabil ca mai sunt si alte locuri unde a facut economie si ar fi bine sa le identifici ca sa nu ai surprize. Pe mine m-ar deranja teribil nu doar din punct de vedere tehnic ( acel izolirband face mai mult rau decat bine, ca oricum se strapunge la tensinea de la bobina ) ci si ca aspect. Se vede urat acolo, fara suparare. Ii genu de om care lasa masina in service si vine a 2-a zi dupa ea , deci nu cred ca el a pus-o! Eu am masina de 1an si jumatate si nu am facut mai nimic la ea (doar chestii minuscule , led ars in bord , mici reparatii la softtop , un bec de pozitie spate ars , si revizia) nu am avut nici un fel de probleme cu ea ... pana acum... in afara de chestia asta cu turatiile la care nu ii dau de capat! Acum sa gasesc undeva un debitmetru pentru proba ... iar daca nu rezolva problema atunci trec la bobina .... oricum ms mult pentru sfaturi :blink: O sa va tin la curent indata ce apare vreo schimbare ...

Tocmai din acest motiv ... inclin spre debitmetru .. si nu spre bobina (deocamdata) !

Caracterizezi o masina dupa o banda izolatoare?Se vede ca nu ai avut dacie :) Spre norocul meu fostul proprietar e un bun prieten de familie , de care m-am rugat 1 an sa-mi vanda masina(el avand alta,aceasta fiind doar de sezon) ... deci nu prea am indoieli in ce priveste starea ei si km reali sau nu! Mi-a spus din start problema care o descriu acum , insa nu i-am dat importanta la inceput , istoria masinii spre ghinionul ei doar cand a ajuns in mainile mele a vazut si zapada , in rest circula doar vara! Am fost la revizie si mecanicul mi-a spus exact ce imi doaream sa aud :) Man gandeste-te totusi ca ii o masina de 17 ani ... in sfarsit asta mi-a placut-o , asta am ales-o ... :blink: Explicami atunci cum in gol mere pana la 6200 :)

Nu am izolat nimic! Asa am luat-o ... :blink:

Da sant din arad spre ghinionul meu ... :) nu stiu daca sant la fel sau nu ... am atasat o poza poate se vede .... In gol merge pana la 6200 .... doar in mers da in nas ....

inclusiv cu alta bobina? :blink: Aia inca nu :) dar in caz ca nu va remedia un alt debitmetru problema aia ar fi urmatoarea! Nu am ce face doar sa le iau pe rand :) Am ramas cuplat pe debitmetru deoarece la tester a dat niste valori care oscilau ( un fel de creste,scade iar creste,echivalentul la o lasa, o opreste si tot asa) si mecanicul (parea destul de meserias) a zis ca nu ii de la bobina ... dar se poate sa se fi inselat ... astept acum sa gasesc un debitmetru (imprumut) sa vedem cum va reactiona

Pai tocmai de aceea. Crezi ca un defect la bobina se manifesta FIX la aceeasi turatie ? Depinde de multi factori, cum ar fi si temperatura bobinei. Daca bobina are pierderi - defecte de izolatie, spire in scurt - la turatii mari nu mai are timp suficient sa acumuleze suficienta energie ca sa dea o scanteie corecta. Ok! Daca ar fi bobina problema ... ar ceda la 5000 de ture ... sa zicem ... a mea face cand cum ... 4000 de ture chiar ... 5000! motor cald , rece, drum intins ... credeti-ma ca toate variantele le-am incercat! Si atunci daca o data nu merge mai mult de 4000 de ture ... de ce in momentu urmator ar merge dintr-o data (chiar ma bruscheaza) pana la 5000 ... unde se opreste iar ... ??

O bobina defecta poate functiona aparent bine la turatii mici, dar sa nu mai faca fata la turatii mari. corect! aceiasi problema am avut-o si eu.. dadea in nas la 5000-5500rpm. incearca totusi si cu alta. Da man se poate ... dar la mine turatia la care da in nas nu ii tot timpul aceeasi! aici e marele mister ...

Revin cu detalii in legatura cu problema mentionata! Am lasat sa treaca sarbatorile si am inceput cautari! Am umblat , am intrebat si am primit o gramada de pareri ... si intr-un final am bagat-o pe tester! Bobina cade , deoarece ar trebui sa faca si la alte turatii (ori merge , ori nu) ... mi s-a spus de supapa de presiune de bara .... care cica aia ar fi problema ... nici aia .... si pana la urma tot la debitmetru am ajuns :blink: de la o anumita turatie cand valorile ar trebui sa creasca , scad si nu tot timpu la aceeasi turatie ... undeva intre 4000-5000 (exact cum imi face in mers) alta valoare care nu o indica deloc ii la pinu 5 (de la debitmetru) :) (care nu au stiut de la ce ii exact) ... pe urma am zis sa verificam seriile care la sfarsit s-a dovedit ca nu coincid :) debitmetru care il am pe masina nu ar fi pentru masina mea! :) Urmeaza sa imprumut un debitmetru cu seria buna si sa vedem daca aici e problema! Am gasit debitmetru la pretul de 200RON ?? nu le cunosc preturile deci nu stiu daca e scump sau nu, (poate ma lumineaza careva) dar daca nu voi avea alta varianta ma duc pe asta! Va mai tin la curent ...

Eu am 318i ... E30 din '91 si e euro 1 (motor M40) care s-au pus si pe E36 pana in 93-94,nu sunt sigur (sa ma corecteze cineva daca gresesc) ... in legatura cu consumul al meu i-a 8-9 afara .... si intre 10-12 oras (asta vara , iarna mai urca cu 1-2l ) ... iar ca si putere 1.8i eu zic ca ii suficient pentru cabrio :blink: E cabrio, facuta sa te plimbi cu ea ... nu sa o duci pe o pista sa scoata timpi cat mai buni ... Bafta la cumparare ... multumesc.m-am lamurit.deci e euro1. am specificat ca o iau de plimbare si ca e frumoasa.am e39-ul care alearga Eu am specificat ca al meu E30 1.8i cu motor M40 este euro1 , E36 sunt si euro 2 ... ti-a dat @wind316 anii mai exacti cu tipurile de motoare care s-au pus (multumesc pentru corectare) si da E36 a avut si motor de E30 ... :) insa banui ca cele cu motoare M42 sunt deja euro 2 ... Nu stiu de unde ai tu datele alea dar ma indoiesc cu riscul de a ma frange ca sunt OK. Daca-mi arati tu un anunt pe mobile.de sau pe http://www.autoscout24.de recunosc. E30 s-a fabricat pana in toamna lui 90... Acum spune-mi ca s-au produs in paralel ( e30 cu e36 ) ca asta ar fii prea de tot... Unii stiu unele siteuri altii se informeaza dupa altele.... Arata tu un E36 din 89 cum ai afirmat si te cred. Pana atunci raman la varianta mea. E36-318-M40=>DEC 1989/ MAR 1994 -318-M42=>FEB 1992/ MAI 1996 -318-M43=>FEB 1993/ IUN 1998 E30-318-M10=>FEB 1983/ IUL 1987 -318-M40=>IAN 1987/ APR 1991 Te corectez eu. Bati campii grav. Nu exista pisica din 1989 !!!! Sa-mi arate si mie cineva una ! Un anunt. orice @The rifle: Ii corect ce zici tu insa varianta cabrio si touring , E30 s-au fabricat pana in '93 :) (mai exact cabrio pana in '93,iar touringu' pana in '94) pisica din '89 nu este, primu an de fabricatie la E36 este '91 (mai exact sfarsitul lui '90 inceputul lui '91) iar pisica in primii ani de fabricatie la 318i a avut motorul de pe urs (M40) ceea ce cred eu ca era tot euro1! Eu am incercat sa-l ajut pe @alex530d ... in legatura cu consumul (avand acelasi motor pe care il vrea si el,indiferent ca ii M40 sau M42 ... consumul ii cam acelasi) ... Si date oficiale http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M40 :) vorbim de M40B18 Si aici un E30 din '93 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lwml1jup3gbi ... se pare ca s-au facut si in paralel E30 cu E36 ... touring si cabrio doar :) Bafta ...

Eu am 318i ... E30 din '91 si e euro 1 (motor M40) care s-au pus si pe E36 pana in 93-94,nu sunt sigur (sa ma corecteze cineva daca gresesc) ... in legatura cu consumul al meu i-a 8-9 afara .... si intre 10-12 oras (asta vara , iarna mai urca cu 1-2l ) ... iar ca si putere 1.8i eu zic ca ii suficient pentru cabrio :blink: E cabrio, facuta sa te plimbi cu ea ... nu sa o duci pe o pista sa scoata timpi cat mai buni ... Bafta la cumparare ... multumesc.m-am lamurit.deci e euro1. am specificat ca o iau de plimbare si ca e frumoasa.am e39-ul care alearga Eu am specificat ca al meu E30 1.8i cu motor M40 este euro1 , E36 sunt si euro 2 ... ti-a dat @wind316 anii mai exacti cu tipurile de motoare care s-au pus (multumesc pentru corectare) si da E36 a avut si motor de E30 ... :) insa banui ca cele cu motoare M42 sunt deja euro 2 ...