mgs

La E90 e 'plug and play' daca pot sa ma exprim asa. Sa nu pui contactul cat timp faci modificarea, altfel iti ramane eroare de airbag

Nu sunt genul de om care pune raul inainte , dar mersi pentru sfat P.S.: Pentru cei care nu sunt in stare sa aduca un argument pertinent, dar voteaza topicul cu 1 steluta, va astept cu formule de mecanica / mecatronica sa facem niste calcule.

Ok, ca sa inchid acest subiect, pentru ca oricum nu vom ajunge la o concluzie comuna: 1. motivul pentru care am montat distantierele este strict legat de aspect; 2. eu consider ca distantierele de calitate si montate corespunzator nu afecteaza si nu supune alte elemente la forte aditionale care pot dauna; 3. daca pe viitor exista probleme, nu e un capat de lume sa schimb 2 brate sau 2 bucsi. L.E.: Distantierele se centreaza pe butuc atat pe gaura centrala, cat si pe prezoane. Rotile se centreaza pe distantiere atat pe gaura centrala cat si pe prezoane.

E evident ca ansamblul janta X + distantier supune elementele la forte mai mari decat janta X fara distantier, nu e nevoie de copy-paste. Eu incerc sa te fac sa intelegi ca fortele produse de janta X + distantier (exemplu 17" 8J 10kg in total) fata de janta Y fara distantier (dar pe 19", 9J, 13kg) sunt comparabile, chiar mai mici. Apropo, comparatia de pe site e pentru puntea fata. Vorbind strict despre 2 jante identice, iti dau dreptate, e mai ok fara distantier. DAR: 1. Doua jante cu ET egale, dar J diferite nu vin la fel pe masina, cea cu J mai mare iese mai mult. 2. Centrul de greutate al jantei cu ET20 e diferit fata de cel al jantei cu ET40, pentru ca translatezi cu 20mm partea centrala (zona de prindere).

In general jantele OEM E90 pe 17 sunt 8J, iar 9J doar 18/19. Posibil doar pe 19 de fapt. Din ce ai scris, sa inteleg ca tu nu cunosti cum influenteaza J-ul distanta fata de aripa? Vrei sa spui ca o janta 7J cu ET34 are aceeasi distanta fata de aripa cu o janta 9J si ET34? Distanta e mai mica cu fix 1 inch, adica janta cu 9J e scoasa "spre exterior" cu 25.4mm. Iar o janta 8J ET20 are centrul de greutate mutat "spre exterior" fata de aceeasi janta 8J ET40.

Nu stiu ce greutate au exact din pacate. Ma informez si revin cu un reply. Pana una alta, explica-mi, te rog, din punct de vedere fizic - momentul fortei,bratul fortei, cuplul de rotatie - diferenta intre o janta 9J fara distantiere si o janta 8J+distantier de 2cm (adica sub 1 inch). Tine cont ca o janta pe 18/19 cu 9J are o greutate mai mare cu 2-3 kg decat janta mea pe 17+distantier. Consideram ET egale.

Exista distantiere care nu au buza de centrare, care nu sunt perfect echilibrate, care au o calitate indoielnica, etc. Eu imi permit sa cred ca totul e ok si nu exista probleme, iar in cazul in care ma insel si voi avea neplaceri pot schimba o pereche de discuri / busci / brate / amortizoare, nu e capat de lume. L.E. Unchiul meu foloseste o pereche de distantiere din otel, facute la strung, de peste 100.000km si nu a avut probleme cu masina. Mai sunt si ruginite si vai de ele saracele si noi ne facem probleme cu distatiere de top.

Iar eu intrebam serios, eram curios sa aflu mai multe informatii despre acest aspect. Nu cred ca este atat de "mobil" pe cat consideri tu, sau ca ar putea produce vibratii cu un impact considerabil. Comparativ cu temperatura produsa de frecarea dintre disc si placute as crede ca e neglijabila. L.E. : Am curatat foarte bine si butucul si janta, am degresat totul, nu se simte nimic , chiar si la o viteza de peste 150 km/h. Mai mult de atat nu am avut posibilitate de a testa, insa daca existau probleme, cred ca se resimteau in zona 70-90 / 110-130.

Frictiune intre disc si distantiere? Sunt prinse exact ca si janta. Daca ar exista ceva, nu ar fi acelasi lucru intre disc si janta (fara distantiere)? Care e diferenta?

Ai dreptate, nu sunt la fel, ale tale sunt mult mai lungi. Dar tot e mult 500 pentru cele 4 bujii.

Exista deja mici urme de pietricele pe bara spate (muchia dinspre roata), doar mai adaug cateva . Oricum, 99% din km pe care ii fac sunt pe drumuri asfaltate. 20mm e dimensiunea minima pentru distantiere cu prindere dubla, astfel incat sa pastrezi prezonul si antifurtul original. E fix ce imi doream, 15mm era prea putin, 25mm era prea mult. Le vezi diseara live De ce / Cum fac distantierele rau?

FRM 1 e mai sarac in optiuni, din pacate ...

Update: E exact cum imi doream

Ai FRM2?

Eu le-am schimbat de curand la a mea (2007, 163cp): 72 Ron/buc OE , 50 Ron/buc Beru. (poate ca difera pretul pentru FL) Am cumparat OE si sunt BERU, cu stanta BMW, in cutie BMW.

1. style 184 2. style 124

Da, 20mm / roata - 400 RON

Abia ce mi-au ajuns : Revin mai pe seara cu poze comparative.

Myx, ai niste norisori pe capota (misto reflexii)

Am ramas cu: - 4 midbass de Logic 7 - 2 subwoofere de Logic 7 - 1 amplificator HiFi (4 x 25W + 2 x 40W). Tweeterele de Logic 7 (4 bucati) le-am dat instant. Am vandut pana acum 5 perechi si se dau ca paine calda, nu inteleg de ce Preturile le pot pune si aici, 200 RON / perechea de midbass si 500RON / perechea de subwoofere. Pentru amplificator inca nu am un pret. Preturile cu care am vazut la vanzare (550-600RON) mi se par putin cam mari, iar 250RON - cat zicea Cosmin - mi se pare cam putin. Instalarea nu e chiar usoara, adica nu e 'plug and play', trebuie trase cateva perechi de fire suplimentare. La mine a durat 3 ore cand am facut trecerea de la standard la HiFi.

Completam ciclul, ajungeau boxele tot la tine De curiozitate, la ce pret se invarte un amplificator hi-fi? (boxele se vand destul de repede si le stiu pretul)

Ceva asemanator cu ce e in poza: Codatul inseamna maxim 5 minute de munca, daca e totul pregatit si functional (softul, comunicatia) Pentru ca am montat si codat totul acasa, am economisit minim 150e, iar instalarea cap-coada nu dureaza mai mult de o zi.

Pentru upgrade de la MASK la CCC, trebuie schimbat atat modulul (unitatea in sine) cat si ecranul.

Mersi.Cost: 500e (fara grilele pentru tweetere de la usile fata, pe care le aveam deja), cu montaj facut acasa si codare facuta personal (cu ajutorul lui Alex si Cosmin). Din care scad pretul cu care vand ce mi-a ramas de pe masina (2 subwoofere, 4 miduri, 4 tweetere de L7 si un amplificator HiFi), dar asta e altceva

Am reusit sa termin retrofitul L7 aseara, prin adaugarea boxelor de pe usile spate. Cam asa arata grila montata peste fata de usa decupata, cred ca a iesit perfect, nu se observa absolut nimic: