MuadDib

Daca nu incetati ACUM, va dau la amandoi weekendu' liber. Clar? :blink:

Cyborg-ule, cred ca de ce tie frica nu scapi. Gata, chill, ca altfel... :blink:

Alo, tovarasi! Mai usurel ca ne suparam... On topic: colante exista, au fost impartite la intalnirea de la Sinaia din septembrie. De dimensiuni mai mici / mai mari, negre sau albe, de interior sau de exterior. Iar daca ne vrem afiliati BMW CLUB EUROPE, trebuie sa ne supunem unor conditii. Cyborg a avut in minte chiar aceste cerinte cand a conceput varianta respectiva, nu a reprezentat limita lui de creatie. Asta nu inseamna ca strica un exercitiu de imaginatie, dar doar atat. Atacuri si limbaj licentios :blink: insa nu se accepta pe acest forum.

Ai uitat "producatori de gaze naturale care au cel aproape cel mai mare pret pe metrul cub din Europa" Mai mult decat cei care nu au nici un gram in pamant si traiesc exclusiv din importuri :blink:

Romania, mereu surprinzatoare! :blink:

Codificarea data de ultimele doua caractere ale numarului de omologare EURO 2 - X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3 EURO 3 - D3, E3, R3 EURO 4 - E4, R4 http://www.rarom.ro/rovigneta.html

Dupa schimbarea semeringurilor de supape la al meu, cred ca mi-a luat 600 gr la 6000 de km... nu am urmarit atent fenomenul

Exista pe okazii nishte monitoare de 7 inch - o frumusetze. Cu intrare compozita sau AV simplu. Chinezisme, dar merg. Daca ai posibilitatea si cheful sa te agiti, pe ebay gasesti chiar si cu intrare VGA. Si un 7 inch gasesti unde sa il pui in bord, cu o masca klumea...

Sunt si solutii de stocare externe pe usb cu capacitati mari, si cu o buna toleranta la vibratii sau socuri. Gen pocket hdd, etc. Singura cerinta e ca mb-ul sa stie boot de pe usb.

Baga un laptop care stie sa booteze de pe flash si ai rezolvat problema. Un stick de 1 giga pt. sistem de operare & stuff, si alt stick/dvd extern pe usb, etc. pt muzica, filme, etc. Astfel scapi de tot ce inseamna hdd; piese in miscare, calibrare termica, etc. LE - Exista pe net un XP stripped care ajunge la vreo 300 megi. Si exista distributii Linux beton speciale pt auto enterteiment, cu interfata gen MediaCar, Windows Enterteiment center, etc.

M5 E34 de 1129CP facut de vsmotors. E de belea masina' are cateva topicuri si pe aici la noi.

Ba eu cred ca farurile astea se pot monta in locul celor originale, si atat. Atentie, nu sunt faruri de E39, ci de E34. LE - Si cred ca sunt de E34 fara facelift, dupa forma prelungirilor.

Am gasit postul lui WLF. Daca ne ajuta wlf, poate gasim producatorul si poze, ceva, cu ele puse pe un E34. Nu cred ca ar arata aiurea :blink:

Ne-a aratat WLF niste faruri de E34 facute de un tunner american - parca - care aratau bestial, aveau angel eyes si erau acoperite, in stil E39. Nu era kitch de loc! Caut poza aia si o postez.

Exact cum au spus si DTM si Iulian, releul exista, normal. Orice echipament electric de consum mai ridicat este pornit prin relee. Eu doar am zis ca nu cred ca acolo e problema. Dupa mine un releu - care e un echipament on-off - merge sau nu merge. Cum masina pleaca pana la urma, inseamna ca merge :blink:. Dupa mine: Porneste la drum cu achizitionarea supapei alea; dupaia schimba filtrul de benzina; dupaia verifica debitul pompei.

Chestia aia cu pornirea pompei de benzina la contact si ascultarea ei nu se aplica E34-ului. Ai avut un Opel, ceva, inainte, nu? :) Pompa de E34 merge doar cand dai la automat .or. motorul e pornit. Vei zice ca atunci cand motorul e pornit cheia e in pozitia "contact", dar pompa nu se ia dupa cheie, ci dupa DME :blink: Problema ta cu pornirea poate avea cateva cauze: - supapa de sens de pe pompa de benzina. Dupa ce opresti motorul, benzina se scurge incet inapoi in rezervor, si, la urmatoarea pornire, pompa trebuie sa se reamorseze. Exact ca atunci cand ramai fara benzina, si trebuie sa dai mai mult la automat. - filtru de benzina colmatat. Trebuie sa dai mai mult la cheie pana se mareste suficient presiunea in rampa de injectoare. Sunt cateva semne care iti pot confirma ca asta e cauza problemei tale: pompa mai zgomotoasa (trage mai greu), motor lenes la turatii mari. Recomand schimbarea filtrului asta oricum, ca e ieftin si moare tanar in romania, pt. ca benzina e cum e :) - senzorul de temperatura de pe carcasa termostatului. Pe carcasa asta ai 2 senzori de temperatura coolant, unul pt. afisarea in bord si unul pt. semnale catre calc. injectie. Asta da o gramada de probleme daca e faulty. Semn ca aici e buba: pornire greoaie si cu motorul cald. Sezorul se poate verifica cu ohmetrul in fata blocului(ai valorile de test in manualul Bentley), debitul de benzina se poate verifica ori la service ori acasa - (dar nu stiu valorile... parca o pompa de motor 2.0 trebuie sa scoata 2 litri de benzina intr-un minut) Scoti turul din rampa de injectoare, il bagi intr-o sticla, si alimentezi direct pompa de benzina timp de un minut. NU DA LA AUTOMAT un minut, ca poti sa bulesti demarorul si sa omori bateria.

Mai bine identifici semnalele si iti faci propriul cablu. Mufele le ai. Nu cred ca sunt multi care sa iti vanda cablaj fara aparate.

SUPER! Nu mai stiu unde am citit ca o sa fie si un montaj cu accidentul.

Nu inca :blink: E un "up" la o masina de exceptie.

:) ... Vreau si ioooooooo! :blink: S-a luat potul cel mare la Loto, nu? Mai incerc... si de data asta iau si bilete :)

:blink: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5353&hl= Tunnerul lui Mos Craciun: http://www.vsmotor.no/

GTR-ul a fost prezent la intalnirea "BMWCLUB" din septembrie de la Sinaia si a facut impresie. Superba mashinutza! :blink:

In timp se consuma reflectorizantu'! :blink: Si trebuie dusa la remaiat, si din nou la omologare.

Am schimbat si eu motorul la Vectra, din 1,6i in 2.0i. 3 lucruri sunt necesare: 1 - act de provenienta a noului motor (sa nu fie furat). ACT DE LA VANZATOR 2 - sa fi fost montat si de producator pe caroseria respectiva (altfel sari din omologarea de tip, si intri la omologare artizanala = bani multi si bataie de cap) CONSULTANTA LA RAR INAINTE DE MONTAJ, CA SA NU AI SURPRIZE. - norma de poluare a noului motor sa fie mai buna sau cel putin egala cu a vechiului motor (daca ai avut euro 2, noul motor nu poate sa fie euro 1) CONSULTANTA LA RAR INAINTE DE MONTAJ, SA ITI CONFIRME NORMA DE POLUARE DUPA COD MOTOR, TEST NOXE DUPA MONTAJ, CA ASTA E OBLIGATORIU. Nu e nevoie de montaj la service autorizat, nu e nevoie de bloc motor in portbagaj Costuri totale undeva pe la 400 ron cu tot cu testul de noxe si taxa de schimbare talon.

Ideea de spatiu comunitar: 1.Daca cumpar o masina din Ploiesti ar trebui sa platesc aceleasi taxe de inmatriculare ca si atunci cand cumpar o masina din Munchen. 2. Taxa de prima inmatriculare la auto second-hand = ABERATIE. Intrucat Romania = UE, masina nu mai este la prima inmatriculare.