MuadDib

Ma insel eu sau vor putea sa ne asiguram de la anul si la firme din EU? Un pic de concurentza nu ar strica...

Vadime, cumva uleiul face si spuma? Ca e de rau, garnitura de chiulasa... Trece coolant in ulei...

Exact, aer cald suspectez si eu, d'aia l-am intrebat de filtru "sport" :blink:

I-ai facut "tuning", ceva? Filtru de aer d'ala conic? :blink:

Apare si noul Escalade :blink:

Q7 e un Allroad ridicat. Asta impresie imi face. Prea lung. Nu are nimic din alura unui SUV klumea... Sunt sigur ca sta bine la tehnologie, la materiale, la motoare, dar... pune-l in linie cu noul X5, cu noul ML, cu Chayenne, si vei vedea ca arata ca un amarat de break intre ele... Pana si Tuaregul shi XC90-ul parca au alura de SUV mai frumoase...

Daca nu ma inshel, M3 E30 are butucii in 5. Deci asha ceva itzi trebuie. Dar banuiesc ca or sa coste greutatea lor in aur, ca e mashina rara...

La un Espero automat cu care am mers mult (si am prins si iarna), punerea cutiei in mod winter facea ca satelitzii sa se blocheze, shi ambele roti fatza sa traga, chiar daca una era pe gheatza, si una avea aderentza. Banuiesc ca la BMW ideea e aceeasi.

In service? Baga bani acolo, ca itzi dau aia actziuni... :) Ia viraj mult stanga, si baga ochiul la roata stanga fatza. Vei avea o vedere clara a senzorului ala. Si e un kkt de contact, nu ii trebuie diagnosticare de nivel IV... E ieshit din mufa, are fire intrerupte, e tocit la partea de lucru, sau, pur si simplu, nu mai e :)

TOT :blink:Owners_manual.part6.rar Owners_manual.part7.rar

:blink:Owners_manual.part1.rar Owners_manual.part2.rar Owners_manual.part3.rar Owners_manual.part4.rar Owners_manual.part5.rar

E34

Ca o constatare pe link: Furtunele 3 si 16 reprezinta de fapt acelasi furtun - cel care aduce apa calda din motor -, 3 fiind la versiunea cu pompa, 16 la versiunea fara pompa.

Pompa ajuta, dar nu e neaparat necesara. La toate E34 caldura e pe 2 cai (sofer & pasager), nu numai la cele cu AC. Ideea e ca daca pompa are elicea blocata, e mai nasol decat daca nu era deloc pompa... Incurca rau. E simplu de testat. Un 12v pe mufa si o auzi daca se invarte. Merge curatzata si ea. Ai incercat sa intelegi circuitul apei calde pe furtune? ca ash potzi diagnostica mult mai ushor unde e beleaua, prin simpla constatare a furtunelor calde/reci. De exemplu, pe link: Daca 3 e cald si 2 e rece, in pompa e blocajul. Daca si 2 e cald, iar 21 si 22 sunt reci, beleaua e la supapele din piesa 15. Daca si 21/22 sunt calde, beleaua e radiatorul care e infundat. 21 si 22 reprezinta caldura pt sofer/pasager, deci pt verificare pui ambele comenzi la cadura pe plus.

Piesa 15 din linkul lui Bavaria contzine doua supape. O desfaci shi o curetzi. Practic sunt 2 bobine cu 2 axe cara au in cap nishte "palarii" care opresc apa. Axele alea se mai rup, se mai blocheaza. La mine erau rupte... :blink: Am schimbat tot ansablul cu unul second. Daca e dezastru inauntru, Boskko cred ca inca il mai are. Pompa aia nu e neaparat necesara. Am intalnite multe E34 fara pompa; practic (vezi in link) furtunul 2 dispare shi furtun 3 ajunge direct in ansamblul 15.

Hammond's recovery 'remarkable': http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/5390598.stm :blink: E si un video story acolo, click "watch" De asemenea, s-au reluat filmarile la nou sezon Top Gear, a carui lansare v-a fi anuntzata soon. http://www.bbc.co.uk/topgear/richard_hammond.shtml

Atinge de scutul termic la vibratzii. Salt-o si vezi cum e centrata pe canal. Probabil un tampon, o prindere, ceva, a cedat.

Aleeeeexxx! Ochii prashtieeee! :) Topicul asta e veeeeeeeccchhhhiiii!!! :)

Bannere catre un blog in care se explica ideea de aici; sau care un topic de aici cu acelasi lucru.

Un banner animat mic pot pune si eu pe cateva siteuri care le am in administrare, shi garantez un numar maricel de vizitari :blink: :)

:) Cum avem un newbie, cum se activeaza topicuri din antichitate... Sako, ai vazut data postului la care ai raspuns? Sa shtii ca lucrurile evolueaza, in ashtia 2 ani s-au intamplat multe lucruri, de ex. mr. Clarkson a mai facut un test cu 130i-ul si i-a cam placut, etc... :blink:

:) :blink: Test drive Z8 :)

:blink: Hai gasitzi ceva si facem. :)

INTERCEPTOR A PRIMIT DIPLOMA DE MERIT SI UN PREMIU DE LA EXPERTDETAILING LA SINAIA! Este un om excelent :blink: care a facut o treaba titanica cu pasiune si sacrificii... Am o rugamine la tine. Nu ma pot abtzine in a sesiza anumite ... nuantze ... in vorbelor tale... :) "ar fi putut primi la Sinaia...", "stimabilul", etc. Daca ai de gand sa faci o initziativa buna, fa-o fara conotatzii. Ader si eu la ea, chiar daca sunt de mai departe, intrucat imi place sa ajut pe cine merita... Altruismul e bun pur, fara reproshuri sau altceva, ok? La Sinaia Interceptorul a fost tratat cu tot respectul pe care il merita, din partea tuturor. L-ai intrebat cum s-a simtzit? Imi pare rau ca tu nu ai fost, sa fi vazut atmosfera de acolo, dar a fost alegerea ta.

Eu zic intai sa il desfaci, adica sa dai chiulasa jos, si dupaia faci lista cu piese de schimb. (Atentie, impreuna cu cineva care shtie sa noteze distributzia, ca altfel e jale :blink: ) Dupa care sa vezi cum e cu segmentatul... Vezi exemplul lui Interceptor, al carui motor batranel (35 de anishori :) ) nu a necesitat segmentare, ci doar semeringurle de la supape si slefuirea un pi ca supapelor. La fel si la mine, desi e un motor din '88, am ramas uimit cum poate sa arate cilindri si pistoanele... Singura mea problema a reprezentat-o tot semeringurile de la supape. Segmentatul e lucru dreaq, ca lucrezi shi pe partea de dedesupt, garnitura baie, cuzineti, segmentzi, etc. tzi se tripleaza costurile... Parerea mea e ca motoarele de BMW (cel putzin I6) sunt beton la segmentare... Deci cel mai probabil o sa ai nevoie de semeringuri (24), garnitura de chiulasa, WD40 la greu pt. curatire, garnituri la evacuare, la acceleratie, la intake, etc.