Bavaria

Pai tocmai daia a luat, deoarece aceasta tehnologie a dus la fabricarea unui motor usor, care emite noxe putine, care este fiabil si relativ puternic. Pai daca nu te satisface este simplu, nu mai cumpara BMW.Parerea mea. :)

Iti explic eu.Ventilatorul este legat intr-un circuit care este alimentat separat de catre GM(modulul general).Acest circuit are mai multe componente incluse, faptul ca ventilatorul nu se mai opreste inseamna ca circuitul respectiv nu a trecut in modul "sleep" dintr-un motiv sau altul.Ventilatorul NU poate impiedica acel circuit sa nu se duca la "sleep" deoarece este doar un "sclav". Cand scoti siguranta ventilatorul se opreste deoarece circuitul respectiv nu mai este alimentat.Asta nu este o solutie de a rezolva problema.

De la atata? Dupa simptom aia pare sa fie, insa bineinteles ca poate sa fie stricat si altceva.

Motoarele au castigat premiile respective pe buna dreptate.Tehnologia folosita este foarte avansata daca se compara cu alti producatori.Bineinteles ca au anumite probleme, insa daca nu ma insel au fost rezolvate pe timpul garantiei. O problema din fabricatie apare pana sa expire garantia.Cel putin in cazul asta.

Nu, nici vorba.M-ul din Europa era scump si din cauza asta nu a fost vandut in continuare.Cele doua variante au fost MULT mai ieftine decat modelul european.Bine, nu se compara nici tehnologia folosita, cel putin in cazul motorului.

Au fost doua tipuri de M3 in US.Pana in 95 a fost S50US B30, care era OBD1 si avea injectie Bosch. Dupa acest an a aparut S5US B32, care era OBD 2 si avea injectie Siemens.De aici si diferente intre anumite componente.

Ala a fost un motor total diferit fata de surogatul oferit pentru US.Pana si Vanos-ul a fost dezvoltat in colaborare cu Rolls Royce, pe cand motorul de US este doar un M52 modificat.Ma rog, a fost mai rezistent decat un M52 normal, insa nu cred ca a costat nici jumatate cat un S50.Initial au adus si in US motoarele din Europa, insa au renuntat dupa scurt timp.Varianta oficiala a fost ca nu trec normele de poluare insa se pare ca pretul era mult prea mare pentru piata americana si vanzarile ar fi fost mici.

Nu, ma refer constructiv, este total diferit.

Ala chiar nu are nici o legatura.

Einspritzanlage.Este vorba de injectie.

si o sa o mai scriu , e de mandrie aici pe forum, sunt putini inconstienti care sa faca treaba asta... :) Ok, acum am inteles. :)

bine, m-ai prins, cand mi-au predat-o aia de la Bavaria ,avea defapt 11km pe bord, ai dreacu, s-au plimbat cu ea prin curte ,cred ca au dat ceva cerculete ca era ianuarie.. :) Nu asta era ideea.Vroiam sa iti spun ca stiu faptul ca ai luat masina de la Bavaria la 0km, cu banii jos. Ai scris-o de cel putin 5 ori pe forum. :)

in psi e in alt sistem de etaloane nu in Europa Ah, ok atunci, in bari numai.

Cred ca poate sa fie si in psi. :)

Pai este.O ai de la 0km. :lol:

Nu prea au treaba placutele cu frana de mana.

Da.

Nu, este chiar pe blocul hidraulic.

Probabil s-a stricat computerul de la ASC.

Verifica daca cititorul este conectat bine la modulul alarmei.

Parerea mea este sa deconectezi motorasul pana nu se arde. :)

Poti sa pui alcool etilic sau izopropilic.Pana la 5% nu afecteaza nimic.Spirtul mai contine si altele.

Este o problema frecventa pentru acel tip de motor.Depinde insa de anul de fabricatie al masinii. Intreaba la un dealer BMW din Germania, situatia poate sa fie diferita pentru masinile din Europa.

Probabil de la cutie.

Este un imobilizator care taie 3 circuite.Trebuie sa te duci la cineva care se pricepe, din pacate toate firele sunt negre si nu cred ca te descurci singur.Probabil nu s-a defectat, mai degraba este o legatura proasta undeva.