Cristi.MD

Dane multumesc in avans ptr link-ul cu MB..

Caline nu mai este ceva asemanator cu realoem... nici MB nu au asa ceva din pacate.

Bavaria: Dodge Magnum = Dodge charger doar ca e combi ? cati cai 270 ? sau 340 ?

rmq : uite 1 exemplu de ce sustin ceea ce spun, cand pornesc masina descihid poarta, scot masina, inchid poarta si plec, vreo 5 minute dupa, fluiera turbina la accelerare, in schimba daca o las sa mearga la relanti 5 minute... pornesc nu fluiera turbina deloc... Poate te gandesti de ce se incalzeste motorul cand e pornit... PS: claudiu cel putin la dieselul me... in 4-5 secunde scade turatia de la 1000 rpm la 750 rpm.. deci teoretic dupa 5 secunde pornesc la drum !?

in ideea ca masina este folosita doar in oras s-au creeat masini care au randament optim in plaja de turatii 2000-4000 rpm <_<... nu trebuie reinventata roata. In toate este un echilibru... masina "rodata" mai sportiv... chiar daca "va fugi mai tare" se "termina mai repede".. masina "rodata" mai incet, "va fugi mai incet" da "va tine mai mult". si motorul de M5 e60.. poate merge in 18.000 rpm.. si sa aiba performante de formula 1... dar atunci tine 2 ore.. cat un motor de formula 1... Din nou treaba e relativa si depinde de cine pune problema. Cand s-a facut topicul andrei92.. tu nu puneai problema la "invatare" si "resetare" ? si nu la "rodarea motorului"

hai sa fim seriosi, cu service-urile ambigue... si alianz.. e la fel... au ei lista cu service, da cand zici ca alegi reprezentanta... iti spune ca stiti.. masina are o varsta... nu e de dus in reprezentanta...

normal

rmq: uzura mare are loc pana se lubrefiaza bine motorul, oricum motor rece + sarcina... dauneaza

gasesti M5 e39 pomana

Bavaria, probabil ca la diesel de aia este webasto.. sa se reduca timpu .. de la 1/2 ore.. la 5 minute, oricum eu asa procedez, inainte sa ma imbrac de plecat pornsc masina, si cand plec la drum e mult mai bine din mai multe motive, care nu le enumer, ca nu are rost. Referitor la pornitul motorului cu ambreiajul calcat, credca ajuta.. am observat cand opresc motorul cu ambreiajul calcat.. nu se simte acel soc/vibratie ce o fi.. cand opresti motorul fara a apasa ambreiajul... Poti scoate cheia din contact daca maneta schimbatorului nu e pe P ?

edit: esti singurul care esti mai antipatic decat mine tuturor de pe forum <_< si pe tine nici macar nu te inteleg.. tinand cont ca audi e naspa...

E logic sa se intareasca furtunele la cald... tinand cont ca iti creste presiunea in instalatie, stai linistit ca nu pusca, asa e normal

am eu de vanzare calring original Westfalia deci doar carligul partea aceea de fier iti dau detalii pe PM

Gasiti AICI detalii despre cum si de unde sa alimentati amplif + subwoofer ... in princpial este descris cu poze, cum se ia semnal de la difurile din spate si remote

august 2008- ianuarie 2009 15000 km

Ce sens are sa minti niste straini ? de unde apelu la sinceritate ? se porneste pe ideea ca suntem mincinosi ?.. Asa intrebare.... asa raspuns... I'm RONDA and THESE AREN'T REAL

Totdeauna merg cu 50-59 in localitate , si 90-99 in afara localitatii..iar pe autostrada mai mult de 139 nu-i dau..

Ideea e sa nu-ti bati calu cu caruta de 2 tone legata dupa el. sa porneasca de pe loc, direct la galop.... ci sa-l iei cu usurelu... ca e mult mai usor si ptr el.. si asa il tin si pe el curelele...

pai la cutie automata... poate sa invete.. ce inseamna kickdown la babalac/moderat/racer.... sau ce inseamna condus sportiv la babalac/moderat/racer/... ca din cate stiu eu... poti merge batraneste cu masina, poti conduce sportiv si schimba mai sus.. sau accelerezi brutal si retrogradeaza... ma gandesc ca poate sa "invete" ce inseamna "apasare batraneasca/brutala/sportiva" in functie de diferiti utilizatori... ma gandesc eu, dar as vrea sa vad documentatie..

L-as dezactiva.. da nu l-am activat ca sa situ macar cum se activeaza <_<... ma ajuti tu ? si imi spui cum pot sa-l opresc.. ? nu ca ra fi rau ca stiu si eu cand e ora fixa.. da nu s-a intamplat pana nu s-a pus testeru pe masina

Fioreli: pai explica tehnic, poate pricepem, da nu avem informatiile... asa ca... pune explicatia, nu cum ar fi si ce s-ar intampla, pune informatia concreta... pana la urma si pedala de acceleratie e defapt potentiometru... peste tot se poate.. si volanu .... poate sa invete... si radio-u poate sa invete.... dar vrem sa vedem exact.

Am inteles, ca poate citi, si manevra, da de unde stie ca fix atunci trebuie sa manevreze... daca maine te trezesti, si esti rupt de somn si mergi pe bajbaite.. si masina te tine tot lipit de scaun ? Eu am manuala... chiar nu stiu ce sa zic.. cand vreau sa simt ... o tin la 2500 cand dau talpa.. se simte instantaneu... cand bajbai cu masina.... nu stie nimeni in ce treapta sunt.. da nici nu am pretentii de depasiri kamikazze... imi vad de treaba mea pe prima banda..

Pacat.. de plafon.. ca arata bine, nu-mi explic cum a putut lasa asa pe langa trapa... nu inteleg... ca are si el pretentii ca treaba sa-i iasa bine.. asa ma gandesc... si sa lase bucatile alea neimbracate.. ca a taiat materialu prea la fix... nasol de tot..

si dracia mea, de cand s-a pus testeru pe masina, "dingaie" din ora in ora.. mai exact la minutu 59 din fiecare ora..

Florinel promptitudinea raspunsului pedalei de acceleratie, depinde de turatia la care esti si daca ai cuplu maxim sau nu... si normal ca daca ai 1000 rpm, si dai talpa.. sa nu simti nimic... ca masina are 5 cp....(nu am stat sa calculez), dar daca ai 2000 de rpm, si ai cuplu maxim 450 ? zic bine ? atunci normal sa simti ca pedala + masina raspunde prompt... Sunt foarte curios de explicatia fenomenelor ce fac masina sa invete, din pura curiozitate as vrea sa posteze careva informatia, daca o detine.... nici nu-mi pot da seama.. cum ar putea sa invete.... ... daca e condusa de un babalac.. citeste.. "pedala de acceleratie" pe 1000000 de biti... daca e condusa de un racer.. citeste pe 2 biti.. adica frana-blana ? aia nu inteleg.. ca raspunsu mai prompt eu il inteleg in felu urmator.. la babalac.. acceleratie sa mearga imaginativa ceva in genu.. 1 2 3 4 5 -100... la un racer.. acceleratia sa mearga.. 5 10 15 20 25 - 100... si atunci raspunde mai prompt.. daca nu are atatea variatii.. direct ce e peste 5.. se pune defapt 10.. ce e peste 20.. se pune 25.. si tot asa.. si apoi sa zicem peste 50%.. se merge din 10 in 10 in loc de 5 in 5... Asta ar fi ce-mi pot eu imagina... si s-ar putea implementa... cu cititul raspunsului pe mai multi/mai putini biti.. in functie de ce invata masina.... dar astept explicatiile adevarate