Cristi.MD

Ce consum are ? Nu imi merge BC (am un post de intrebare despreBord Computer) asa ca nu pot sa spun ce are in medie, nu i-am facut inca plinul a doua oara sa vad exact cam cit consuma dar estimativ cred ca in oras este sub 10%. Am s-ti raspund exact cam peste o saptamina, plinul l-am facut pe 14Feb, si eu sunt tare curios. hahahahahahah pinochio

Jacobs, La 525d, indicatoru de motorina imi indica nivelul de combustibil din rezervor destul de bine, iar in turcia, nu de multe ori, desi acul indica in jur de 15L, eu bagam la pompa plinul de 63-65 L... Nu am reclamat niciodata.. Iar in romania, daca te fura la cantar, crezi ca te fura angajatu care-ti taie salamu ? Te fura patronu magazinului direct... La utilajele nu stiu cat de exact e consumu, si ce indicator de consum ai... ca sa fi tu sigur ca din cei 1000 de L consumai pana la gol, fix 1000 de l si nu 950 L..

lucian, cauta folosind functia search, este un topic lung despre reinitializarea cheilor.. topic in care procedura postata a fost verificata si confirmata de mai multi useri.

pedro: ai pus cutia de 6 trepte ?

andrei27: pai platesti mediocritatea adica 2000-3000 de euro in plus diferenta intre un 520d si vw golf , pentru emblema ... nu ai vazut mai sus ?

Domi: de ce nu esti cinstit.... tu ai zis ca 520d-u e vioi, si eu ti-am adus argumente ca nu e chiar asa vioi... 520d are 1680 kg... passatu e de talia la seria 3... golfu e putin putin mai usor... e mai vioi, nu zice nimeni de liniute... Nu poti pune la un loc.. faptu ca dai banii pe emblema cu . tinuta de drum si comfort, primu inseaman vanitate, alealalte 2 inseamna calitati.... Domi: diferenta la discurile de frana este de maxim 20 de lei intre toate 3 motorizarile, la bujii e la fel, la injectoare, la 520d si 530d sunt mai ieftine decat la 525d... daca ai fi avut vre-unu din modele, ai fi stiut treaba asta, dar imi place ca vorbeste de consumabile si diferenta de pret.. cand n-ai avut legatura cu astea.. Filtru de ulei tot 35 de lei e , fie ca e 520, 525, 530, filtru de polen la fel, filtru de motorina la fel, difera cantiatea de ulei, si asta intre 520d si 525d.. ca in 525d si 530d.. intra aceeasi cantitate de ulei. Intr-adevar diferenta este la impozit.... Corect 520d-u e si mai ieftin de cumparat ca de obicei vine cu mai putine dotari standard, are si impozit mai mic, si asigurare mai ieftina cu vreo 30 de lei... Si emblema e la fel si pe 520d si pe 530d... daca e vorba de fudulie... Ai dreptate din punctu asta de vedere merita... PS: mi se pare ca faci o confuzie... cand ne compari pe noi cu populatia germaniei... Compara Userii de pe forum, cu userii de pe forum bmw din germania, si vezi daca exista vreo diferenta... Daca o sa compari populatia romaniei cu cea a germaniai o sa constati ca majoritatea are 320d, 520d, 316i 318i.. nu diferim cu nimic, dar daca suntem o comunitate mai restransa ... ce sa faci...

Credca, totusi atunci calul si caruta este cel mai fiabil mijloc de transport... hai sa ne ingropam capul in nisip si sa evitam evolutia pentru ca motorina este foarte proasta.... Daca se strica se repara si gata... daca vrea cineva sa cumpere masina si sa nu mai bage bani in ea... atunci cal si caruta scrie in talon. Chiar si toyota e la fel de fiabila ca bmw-ul acum ca au facut si ei pasul in epoca de aur.. si au integrat electronica in masini...

DOMI: daca cineva conduce, si o sa detina pe rand 520d, 525d, 530d, niciodata nu o sa-ti spuna ca 520d.. e cel mai avantajos... Tinand cont ca passaturile TDI.. cu rosu au 136 cp.. si e de greutatea unui seria 3... nu stiu cat de vioi e 520d-u.. daca punem la socoteala si golfurile 4 tot asa de 136 cp.. iar nu iese bine 520d-u, sa nu mai socotim ca la momentu respectiv, un golf sau passat erau cu 2-3000 mai ieftine decat un 520d. Nu ies bine calculele nici cum... Domi: performanta vine cu niste costuri... aici vorbeam daca sunt justificate costurile sau nu, sau cat de mari sunt costurile...

Fenomenul este pura fizica invatata in liceu. Ce mama naibii.? In masina asa cum explici tu Pedro este adevarat dar aburirea se face din cauza ca se intalesc in incinta doua mase de aer: una rece care e in masina si alta calda care o expiram noi.Ei, in momentul ala apare condensul,ca nu este etansa masina:).Asa este si cu farul.Orice far are un sistem de ventilatie bine construit de un proiectant in domeniu.In far exista masa de aer cald pe care o degaja becurile si isi face circuitul prin sistemul de ventilatie( acele aerisiri de care se leaga toata lumea). Daca prin alt loc in afara de sistemul de ventilatie apare alt aer atunci se formeaza condensul in far.Deci exact ceea ce am explicat mai sus sticla farului si garniturile aferente sau vreo crapatura pe undeva:) Numai bine si sper sa se rez problema.Cu putin silicon universal negru pus unde trebuie. Bravo ptr cunostintele de fizica , da ptr cum faci legaturile ai nota 4.... Condensul se formeaza cand aerul cald + o oarecare umiditate intra in contact cu o suprafata rece (platicu de la far).

Nu este facelift. Bara - prefacelift - proiectoarele prefacelift - bandourile negre ( la facelift sunt in culoarea masinii) PS: si are si crom pe clantele alea de la usi... e doar o poza cu un e39 cu faruri cu angel eyes

vorbesti cu mine ? Daca e vorba de fiecare cat isi permite, atunci nu vorbim ca 520d e bun ca-i ieftin... atunci 520d e doar ieftin.

f1bogdan: ce sa cureti :) ? Uleiu clar imbacseste pasla, dar plasticul nu-l imbacseste, ala de plastic n-are nici o treaba... stai flexat... Munteanu: eu doar ma mir de unii oameni....

Deci daca , omu cu scoala de la BMW, in anu 2004 inlocuieste o piesa tip vechi, cu una noua care nu mai trebuie inlocuita, mintile iscusite are utilizatorului de bmw, in loc sa foloseasca piesa nou, pentru care s-au cheltuit bani in cercetare, folosesc piesa veche din 1999 ? :) foarte nostim. "Filtreaza mai bine aia cu pasla decat aia noua" probabil ca sunteti mai in masura sa analizati cat de bine filtreaza decat cei de la bmw... Amandoua piesele au aceeasi denumire, 1 piesa s-a pus pe masini pana in 2004 iar filtru epurator de plastic s-a pus incepand cu anul 2004, cel putin asa e la seria 5...

Bala: intre 520d si 525d.. diferenta de 3000-3500 de euro, nu prea exista... iar apoi daca exista diferenta apare la optionale nu la motorizare neaparat... Este diferenta mare de la 163 la 193, dar si de la 177 la 193

model - executive ? ca sunt mai lungi vad... dar model executive ? si cum de sunt cu rabatare manuala ? cele model - executive nu au rabatare electrica ?

mie mi se abureau farurile putin inainte sa le desfac sa repar elementele de reglaj, am suflat de cateva ori in aerisirile alea, am lipit farurile la loc si n-am nici o treaba la faruri, si chiar le-am urmarit sa vad daca apare condens sau nu :)

DOMI: 60% dintre autostrazile nemtesti ACUM au limita de viteza, iar pe restu exista limitari de viteza intre anumite ore, de exemplu noaptea, si limita de viteza pentru tiruri si camioane :). PS: sau semnele lor de circulatie nu inseamna acelas lucru ca cele din romania....

Daca mi-as permite mi-as lua un lambo si un seria 5 modelu care urmeaza ca sa ma duc de la usa casei pana la garaj sa iau lambo-ul :)

ce saracie inseamna "tlf" ? sigu nu telefon ca telefon se prescurteaza "tel"

Kewlya: n-ai auzit ce-a spus boc ? ca a depasit criza pe ceva coridor pe acolo pe la sediu

Nu stiu dupa ce incercati sa-l convingeti pe om sa spuna adevarul, asta este, unii au ca tata pe gepeto.. asa e firea lor...lasati-l in pace cu msaina lui cu SMG si al lui consum de scuter.

ca sa rezolvi la rar, iti trebuie in primul rand deviz de la service autorizat de rar sa schimbe motoare de BMW... pana la o anumita crestere de putere este suficienta modificare de civ, daca depasesti pragu ala stabilit de ei, trebuie omologare.

da, pana sambata trecuta mergea noaptea cu proiectoarele pornite, aveam elementele de reglaj de la faruri rupte, si bateau farurile cam la 10 m in fata masinii :)... acum s-a rezolvat problema.. Dar cand erau rupte reglajele promit, ca in loc sa bata 5-6 m in fata masinii, vedeam pe drum mai bine ca si cu faza mica :lol:... deci orbesc..

alex mihalciuc: dupa ce raspunsuri dai nu cred ca lucrezi in domeniu. Am absolvit facultatea de Electronica si telecomunicatii in cadrul universitatii tehnice cluj napoca, in care am excelat in special la materiile care m-au adus aproape de microcontrollere si microprocesoare :). PS: probabil ca din punctu tau de vedere, se pare ca "le stiu pe toate" da nu-i asa, ai impresia asta pentru ca tu sti foarte putine... Daca e sa ma compari cu altcineva o sa constati ca nu stiu foarte multe :lol:. Mai ia o carte si citeste si o sa vezi ca nu e greu sa sti.. trebuie doar documentatie..

arata foarte bine shadowline... daca pui si grila neagra... o sa iasa foarte smecher