Cele pe benzina nu au doua curele, din cite stiu. Poate ma insel, totusi. Problema mea nu a fost de la curele. Dupa incident le-am schimbat si pe alea, de cat de sictirit eram pe tema ce poti pati cu o masina gen E60. Nu erau uzate si mai duceau destul. Rolele, alternatorul, pompa de apa si compresorul nu au nici un joc, testat dupa incidentul de acum. Problema a fost ca fulia care antreneaza ambele curele, s-a rupt si a cazut pe scut. Aceeasi soarta au avut si curelele, implicit, fiind agatate de ea. Mirosul de cauciuc ars era de la partea de cauciuc a fuliei. Cat despre intervalul de schimb, ma interesa pentru fulie (care nu e lifetime in nici un caz). Atat d cat si i, au 2 curele, una pe clima, alta pe alternator si pompa de apa. Exemplu la 530i: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=18&hl=2 si http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=18&hl=1 Chas, ce simptome ai avut la masina inainte sa ti se intample asta? De cand e frigul asta naprasnic am patit urmatoarea chestie: dimineata la pornire cand e foarte rece motorul mi-a facut un zgomot ciudat de 1 secunda ca un fel de suierat. Daca motorul e cald porneste perfect. Poate fi de la fulie?? PS: mentionez ca am facut o revizie a masinii in urma cu 3 saptamani si am schimbat: filtru aer, filtre polen, ulei, filtru de ulei si bujii.