vladmury

Dupa indelungi studii pe e90post am decis sa schimb suspensia care nu ma multumea deloc, prea moale si dadea senzatia de nesiguranta in curbe. La desfacere am constatat ca telescoapele spate curgeau. Masina a primit amortizoare Bilstein B8, flanse noi, Brate fata M3, bielete noi, bielete antiruliu noi, bucsi punte spate M3 . In total a durat 19 ore dat fiind faptul ca puntea spate trebuie demontata pentru a monta bucsile noi. Masina merge exceptional sunt foarte incantat de rezultat, directia a devenit foarte precisa si curbele pot fi abordate la viteza mai mare, deoarece bratele de M3 dau -0,75 extra camber. Azi am curatat si pielea si mi-am reglat frana de mana care prindea prea sus. Drumuri bune Sent from my iPhone using Tapatalk

Cumpara linistit nu are probleme cunoscute Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu ai specificat ce motor... 520d e60 cutia are cuplul maxim 400 Nm...nimeni nu stie cat tine daca o duci in 450 Nm 520d f10 8hp duce 450 Nm Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu stiu de ce ti se pare de ras daca e90 330d e masina de circuit dar cu upgradeuri la suspensie isi face treaba foarte bine. Sent from my iPhone using Tapatalk

Instabilitatea spate e din cauza bucsilor din puntea spate care sunt prea moi. Eu la 325d am montat urmatoarele: -Brate de M3 fata (adauga -0,75 camber pt stabilitate in viraje mai buna) -Bucsi punte spate M3 (mult mai solide doar ca necesita aproape o zi manopera). O idee mai simpla e inserturile de la power flex le poti monta singur in 2 ore -Telescoape Bilstein B8 + arcurile M sport. Alternativ poti sa pui H&R sau Eibach doar ca eu n-am vrut sa o mai cobor (deja agat la unele borduri cu pragu) -Gume Continental Sports Contact 5 non RFT si jante pe 18 Rezultat: Masina sta ca pe sine si are o stabilitate fantastica. Toate aceste modificari m-au costat timp si bani dupa ce am citit mult topicuri pe e90post am decis sa fac aceasta schimbare si nu regret, se simte ca o masina noua.

Frumoasa masina, multe reviewuri pe net afirma ca f10 a pierdut mult la sportivitate fata de e60 si se simte ca un seria 7, ce parere ai mai ales ca vii de pe e90? Eu vroiam sa trec la f10 dar f30 mi se pare un compromis bun comfort/sportivitate. Sent from my iPhone using Tapatalk

Probabil tampoanele la motor/cutie sau injectoare care au corectie prea mare la rece. Sent from my iPhone using Tapatalk

Parerea mea e ca nu merita, am CIC si folosesc navigatia putin aproape deloc. E mai mult un gadget decat o necesitate si nu as da in nici un caz 1500 euro pe retrofit. Mai degraba as investi banii in niste boxe si amplificator de calitate Sent from my iPhone using Tapatalk

Cand am avut celalalt e90 am pus o tableta nexus 7 si am asuna toate firele parerea mea ca arata bine Sent from my iPhone using Tapatalk

mama ce de soferi de raliu care merg tot timpu la limita stabilitatii si fara xDrive nu ar mai putea conduce ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca tobele sunt curate are DPF desi nu e o regula. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu folosesc liqui moly 1052 jaso fc Sent from my iPhone using Tapatalk

Am bagat 2 T deja de 4000 km la 325d e90 cu DPF. Durata intre regenerari a crescut de la 600 km la 900 km si cantitatea de cenusa in filtru acumulata intre regenerari s-a redus. Am observat ca injectoarele si-au redus corectiile si am scapat de o usoara trepidatie la relanti. Efacte adverse nu sunt . Sent from my iPhone using Tapatalk

sunt 2 variante b4 pt suspensie non sport si b4s pt suspensie m sport. Eu am avut b4 si am fost foarte multumit de ele. Comfortabile si in acelasi timp rigide sa nu para masina barca. Singurul dezavantaj e ca ruginesc nu sunt galvanizate. Codurile le gasesti in catalogul bilstein. Sent from my iPhone using Tapatalk

baga 2T si isi revin Sent from my iPhone using Tapatalk

Asa e si la mine la 325d 6 cilindrii cumparata la 108 000 km toba e afumata . Nu are absolut nici o eroare, regenerarea sio face la 600-700 km si am 25 g ash in filtru( lifetime ramas in DIS 150 000 km) La 320d toba era curata la 330 000 km . Am vazut un 530d f10 in reprezentanta si tot asa era toba afumata. Eu a mea am spalat-o si am inceput sa bag 2T in diesel, intervalul intre regenerari a crescut si toba nu se mai afuma Sincer nu imi bat capu, masina merge bine probabil are ceva fisura dar nu bag bani aiurea Sent from my iPhone using Tapatalk

Sunt la al treilea bmw si am avut doar tractiune spate fara nici o problema, cand ploua tare sau ninge mergi linistit si esti ok. Nu as lua xdrive pe bmw. pe audi quattro poate Sent from my iPhone using Tapatalk

535d la 10 mii sunt vise, mai ales la 260 000 km o sa fie un sac fara fund. Sent from my iPhone using Tapatalk

Singurul avantaj e ca arata cool in rest nu ajuta cu nimic 255-35-18 pe spate. Pune linistit 225/40/18 pe toate 4.

Eu am bagat ulei 2T in motorina deja al doilea plin la 325d E90 cu DPF. Motorul este mai silentios parca, trage la fel, DPF se regenereaza normal si gramele de cenusa in filtru nu au crescut. Acum am renuntat sa mai pun ca vreau sa vad daca exista vreo diferenta la zgomot si regenerare DPF.

Parerea mea decat suspensie adaptiva mai bine iei un kit bilstein b12 si o sa fie stabila ca un tanc Sent from my iPhone using Tapatalk

Eroarea 3F03 e legata de sensorul MAP care l-am schimbat. Eroarea 4063 e senzorul de presiune atmosferica din ECU, e foarte ciudat eroarea apare doar la relanti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Erorile au aparut iarasi dupa 3 luni, are cineva vreo idee de unde sa incep? am ramas fara idei Sent from my iPhone using Tapatalk

Am facut o vizita in Romania in weekend si 2 din 3 masini pe drum fumegau groaznic la un moment dat a trebuit sa opresc ca era un golf 4 care ma inabusea cu fumul care il scotea. Dpf off, egr off si tot felu de cazane poluante care nu ar trebui sa existe pe drum. In viitor masinile diesel vor disparea treptat si lumea o sa treaca pe benzina/electrice. Sent from my iPhone using Tapatalk

la mine la 6hp urca maxim la 78 de grade Sent from my iPhone using Tapatalk