mehigh

salut, un far dreapta cu lupa original pre-facelift este?

Vand 2 pompe de injectie Bosch pentru motoarele M21D24 Turbo-Diesel, una dintre ele este mecanica (are accelerata pe cablu) iar a doua este electronica (cu acceleratia cu potentiometru), ambele sunt perfect functionale, cea electronica necesita schimbarea unei garnituri, incepuse sa musteasca un iz de motorina intre corp si capac. Preturi: 100 eur cea mecanica, 120 eur cea electronica tel: 0756 033 812 imediat ce ajung la garaj le fac poze si revin si cu codurile scrise pe pompe.

bine ca ai rezolvat, am nimerit-o din prima :twoup:

@San. se ia in calcula motorizarea actuala din acte, daca masina a fost 323i si acum e 316i in acte, se tine cont de 316. diferenta de putere se face intre motorul din acte si cel pe care vrei sa il pui. @ursulet90 - ar trebui sa apreciezi ca nu ti-a dat nimeni de munca degeaba (desfa aia, schimba aia, fa aia - toate fara succes). eu nu stiu sa iti raspund, ca nu m-ar fi durut mana sa iti scriu o solutie daca o stiam.

off-topic: dar nu e cam gros uleiul ala 15W40 acum iarna?

daca are probleme releul de incarcare, poate functiona aleatoriu in functie de turatia la care merge motorul in momentul respectiv, in functie de uzura carbunilor sau din alte cauze. la fel de bine poate merge si sa te lase dintr-o data. problema ta mai poate avea o cauza: s-a resetat ceva la calculatorul de injectie, si dureaza putin pana reinitializeaza toti senzorii lui, timp in care iti merge ciudat motorul. am patit chestia asta la un M20B20 Motronic 3.1, dupa ce mi-am sudat esapamentele (bornele au fost deconectate in timpul sudarii, insa s-a descarcat vreun condensator sau altceva de la calculatorul motorului), mersul ciudat al motorului (exact cum spui tu, cu fluctuatii de turatie la relanti) a durat aproape o saptamana daca tin bine minte. dupa o saptamana, si-a revenit ca prin minune si nu mai fluctua nimic. in mers nu s-a simtit nici o diferenta la mine atunci.

ce pret a avut releul de incarcare?

@pacus - rola intinzatoare a curelei de distributie trebuie schimbata odata cu cureaua, la ~60-80k km (eu am schimbat-o la mine cand am cumparat masina, acum cca 10k km, si planuiesc sa o folosesc 60k km maxim, pretul de 300 RON la kitul de distributie nu e unul atat de mare incat sa imi asum riscul ruperii curelei). @San. - omologarea artizanala ajunge si la 5-6000 RON, daca cei de la RAR te trimit la testele dinamice, insa nu cred sa fie cazul la tine, intrucat nu depasesti cu >40% puterea initiala a masinii. daca faci asta, sa ne spui si noua ce pret a avut si ce hartii ti-au cerut, ce au verificat etc.

poate ai probleme la ICV (regulatorul de relanti), e normal daca ti se opreste motorul sa se aprinda becul de baterie cu contactul pus in pozitia 2. cel mai simplu ar fi sa verifici intai etanseitatea admisiei de aer (furtunele de vacuum si furtunele dintre debitmetru si galeria de admisie), problema nu vad sa fie de la alternator ci de la relanti-ul masinii tale.

iar trecerea in acte a unui M50B20 e bataie de cap, intrucat acest motor nu a fost pus de fabrica pe E30, vei fi incadrat la omologare artizanala si o sa coste ceva omologarea.

am pus si eu in E30-ul 324TD, motor M21D24. la 25l motorina am adaugat cca 180-200 ml ulei 2T de la Lukoil (d-asta am gasit eu). prima impresie e ca s-a imbunatatit la capitolul zgomot al motorului. nu mi se pare ca trage mai bine, nici consumul nu pare modificat, doar face mai putina galagie. de pornit porneste la fel de usor masina, de oprit se opreste la fel.

dublu post, scuze

merita 63 de euro sa afli ce se poate intampla? cred ca numai tu ai raspunsul la intrebarea asta. Eu unul prefer sa platesc acum cei 63 de euro si sa ies fara grija din tara spre Ungaria, decat sa imi stric vreun concediu cand nu pot intra in tara lor fara sa platesc niste sute de euro amenda.

Cozmi, imi trebuie piesa nr 1 din linkul asta, o mai ai? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=13&fg=15 e pozitionata sub filtrul de motorina, si intra in ea un furtun de vacuum care vine din galerie, si o mufa cu 3 fire.

ma intereseaza pe mine pompa de injectie, daca e buna doar. sa tina relantiul, sa porneasca la cald bine, etc. imi lasi un numar de telefon?

capacul termostatului il dai de pe motor? stiu ca e mica probabilitatea, daca motorul e bun, dar incerc si eu :twoup:

salut, capac de termostat pentru TDS gasesc la tine?

poate ai alimentat de la o pompa manarita, sau ti-a furat cineva benzina din rezervor noaptea.

poate rulmentul de la compresorul de AC sa fluiere? un service cred ca ar sti mai degraba.

ti-am dat pe PM un link, sper sa mearga. daca nu merge, imi spui si iti pot da linkul intr-un SMS. Nu am nici un interes la afacere, decat sa vad ca sunt intretinute cum trebuie masinile astea.

mai ai pompa de injectie? am vazut ca zici ca ramane ECU, injectia si instalatia - ce inseamna "injectia"?

dimineata merge mai bine la rece in plaja de turatii 1000-1500 pentru ca avansul pompei de injectie e marit, pana se incalzeste si merge la parametri normali. cand e rece merge cu mai multa motorina/alti timpi de injectie.

salut, abia acum am vazut reply-ul tau. am reusit sa o rezolv cu pompa, multumesc totusi pentru bunavointa, daca nu rezolvam o luam pe a ta.

pompa de injectie ce pret are?

nimic nu e facut sa tina o viata. incearca sa vorbesti cu grozadan, vezi ce pret iti da el pentru un vasc nou, de la diferiti producatori, pentru masina ta. pastrezi elicea, schimbi vasco-cupla, si cu 3-400 ron scapi de grija.