mehigh

exista, si are raportul 2.65.

ma poti trece si pe mine pe lista, in timpul saptamanii sunt in bucuresti, in week-end la Pitesti sau mai stiu eu unde, insa la telefon raspund indiferent de ora. @ Ciupanezu - iti dau nr meu pe PM, cu mentiunea "asistenta BMW" sa il pui tu pe harta. E ok asa?

E34 520i an 1990, fost M20B20, actual M50B20 non-vanos voi face si thread la Masina Mea, dupa ce imi adun pozele de la inceputuri. poza2__Large___Small_.bmp

din cate stiu eu, ce se gaseste pe la noi second sunt cu raport de blocare de 25%

nu poate sa schimbe doar becul D2S, sa cumpere unul H7 pentru instalatia ce o are deja?

eu tineam minte ca e pinul 12 cu 1(unde pin 1=masa) sau direct 12 la masa masinii.

florica, o sonda lambda de E34 2.0 24Valve, fara vanos, gasim buna?

salut in linkul urmator vezi exact unde e strada. http://www.salutbucuresti.ro/planoras/swf_...-7657&-9390 presupun ca vii dinspre Pitesti, intri in bucuresti de pe A1, mergi pana la pasajul Lujerului, faci dreapta la pasaj, apoi mergi drept inainte pana in Ghencea, faci stanga peste liniile de tramvai, mergi drept inainte pana la intersectia cu bulevardul progresului, unde faci dreapta si mergi tot inainte, cand strada te duce obligatoriu in stanga, pe drumul cu prioritate, mergi pana treci de primul semafor, si cam la 300m de acesta e o strada in dreapta - aia e Cutitul de Argint. Sper ca ai inteles, oricum, e util linkul de mai sus daca ti-l poti printa.

am rezolvat luneta in Week-end, iesise un papuc conector. am sa verific si oglinda cand ajung pe la garaj iar. Multumesc Iulian

regulatorul de ralanti asigura o turatie constanta motorului pana acesta se incalzeste, e o piesa cam cat palma, in care intra 3 furtune si o mufa, 2 furtune mai groase, cam cat o moneda de 50 bani, si unul subtire ca de benzina. il dai jos, il cureti cu periuta si cu WD40, cureti si mufa de pe el, il pui inapoi si vezi daca merge. se intampla sa se murdareasca piesa asta si sa faca figuri la rece masina. daca ai noroc, nu trebuie sa il schimbi. P.S - furtunele alea 2 mari vin: unul de la cotul debitmetrului, unul din galeria de admisie (ca sa il localizezi mai usor). Succes

tocmai mi-am dat seama ca problemele au aparut dupa ce am pus termostatul la motor, pt ca atunci cand l-am cumparat nu avea deloc termostat, si bineinteles can u se incalzea la temperatura optima de functionare. termostatul pus este nou, wahler, de 88 grade, cumparat dupa codul de pe realoem. e posibil asta sa fie cauza, sau e doar o coincidenta?

se schimba ceva in mersul motorului daca scot mufa la debitmetru. are cineva schemele de la mufa motorului pentru E34 M50B20 si E34 M20B20? In schemele de pe net m-am tot uitat, insa nu m-am lamurit. Ma refer la mufa rotunda, intre caroserie si motor.

2 furtune am gasit "ciudate", in sensul ca: cel subtire, care vine de la recuparatorul de ulei din capatul aexei, era putin crapat in cpatul dspre regulator => i-am taiat capul, si pus colier, iar cel care vine de la cotul debitmetrului era prins fara colier pe regulator, si statea intr-o "rana", sigur tragea aer fals pe langa el. Acum, merge mai bine, dar tot o smt ca intrerupe...investighez in continuare. Si, tre sa-mi iau o cheie de bujii subtirica, sa pot verifica acolo ce e in neregula cand merge prost. Oricum, se misca ceva mai bine acum masina, se simte ca am inchis furunele pe la scapari.

am sa verific exact furtunele de aer, nu demontez decat debitmetrul si cotul acestuia, pentru ceva mai mult acces in zona. am sa pun coliere la toate furtunele, in caz ca mai e vreunul care nu are. revin cu updates in urmatoarele zile.

odata cu venirea frigului, am constatat si eu ca oglinda de la sofer si luneta nu se mai dezaburesc. doar oglinda din dreapta mai merge :) verific intai traseul de fire, apoi integritatea circuitului de pe luneta.

la mine e bun cotul, l-am studiat si curatat de praf inainte de montare. incerc o diagnoza motor diseara, poate e vreo sonda tampita, inclin catre cea de temperatura, masina se comporta cateodata ca si cum ar merge in 4 pistoane, desi are schimbat mai tot pe dansa. ciudat este ca, face chestia asta mai ales dupa ce merg pe autostrada cu peste 150 km/h, la intrarea in oras incepand sa apara problemele. schimbat debitmetrul, bujii, filtre, uleiuri, 2 bobine ( la bujiile de langa radiatorul de racire), verificat daca nu e infundat regulatorul de presiune in rampa=> NU e infundat, benzina curge pe retur. Verificat returul, sa nu fie infundatpe traseu=> NU e infundat. Inclin catre o problema electrica intrucat se manifesta pe alocuri. Ieri spre exemplu, am plecat din Baneasa catre mulitari, a mers ok pana la Piata presei Libere, acolo a inceput sa mearga iar ciudat, cand am ajuns pe la Casin si-a revenit si mergea ok iar, si a mers bine pana acasa. Probabil contact imperfect pe undeva, sau mai stiu eu ce sonda s-o fi defectat si da valori aiurea.

@cristianiorga22 - la tine intrerupea mereu, sau mai avea si momente cand totul mergea bine si simteai caii sub capota/la pedala?

poti reseta si singur martorul de ulei de la bord.

probabil nu are posibilitatea sa isi traga suficient curent prin cablul de +, sau nu ai masa buna.

mie unul, nu imi prezinta siguranta flansele, am avut puse pe fata flanse distantiere de 20mm si nu mi-a placut comportamentul masinii. in afara de aspectul greutatii in plus la fiecare roata, mai apareau si probleme de genul batai sau slabiri ale flanselor.

din orice unghi, Ciupanezule, sunt vizibile diferentele intre E32 si E34. Uite o poza, cu un E34 si un E32, seamana, intr-adevar, dar e clar ca lumina zilei ca masinile din poza nu sunt acelasi model. si eu imi doresc un E32, insa motoarele mari nu ma pasioneaza din cauza banilor la taxe si asigurari, as ajunge sa o neglijez, si nu vreau sa fac asta. Motiv pt care raman la E34-ul actual. L.E - e34-ul meu in poza era pe cric, de-asta sta roata stanga fata asa de jos - sa nu fie confuzii.

motorul de 1.8 cred ca este cea mai proasta alegere pentru seria 5 :)

(jantele sunt cele din poza atasata, sunt echipate cu gume 225/55/16 de vara echilibrate, si am pt ele si gumele de iarna, toate 4 ( Pirelli WinterSport f. bune, le am in garaj la Pitesti). le vand cu tot cu toate cauciucurile contra sumei de 300 Euro, sau doar jantele pentru 200 Contact la nr 0726 292207 sau Mihaijust@yahoo.com ) un mesaj mai vechi de-al tau.le-ai vandut pe alea? da, le-am vandut acum 8-9 luni, din ce stiu au fost puse pe un E46. Cat a mers omul cu ele, asta nu mai stiu. sunt cele folosite de mine iarna trecuta. Acum am pe 17. L.E - nu merg jantele de Mercede_s pe E34, difera distanta intre prezoane. Poti folosi flanse adaptoare pentru gaurile tale, insa NU recomand. Am incercat, si nu e acelasi lucru. Un sfat personal, incearca sa gasesti un model "old school" pentru E34, designul caroseriri se imbina cel mai bine cu un astfel de tip de jante. Iti dau pe PM un link de vanzare, in caz ca vrei sa le incerci. Jante pe 16" ma refer. Eu acum pe E34 am jantele astea pentru iarna(stiu, sunt cam late, dar...astea sunt):

si eu, de vreo saptamana deja am pus instalatia xenon, si diferenta e intr-adevar remarcabila. nu mai folosesc proiectoarele din seara de cand am montat xenon-ul.

eu am BBS-uri pe E34, 9J latime, ET 18, 235/45/17 cauciucurile, si nu am probleme. insa trec incet peste gropile din asfalt, si peste liniile de tramvai. cauciucurile nu ating nicaieri nici cu masina incarcata full.