mehigh

am cautat in ETM, insa nu am reusit sa descurc instructiunile de-acolo, cu ce am la fata locului. de asta am si intrebat daca s-a mai lovit cineva de acceasi problema, la modelul E34.

probabil se misca prea greu vreo clapeta de directionare a aerului, in bord acolo, altfel nu imi explic de ce face trosc. P.S - la ce e utila recircularea?(exceptand cazul cand miroase urat aerul de afara)

poate pe la aeratoarele de la jumatate nu e facuta sa bage aer recirculat....sa nu ramai fara oxigen in masina - sincer, la mine la E34(mai vechi, ce-i drept) nu baga caldura pe la jumatate, nu am selector de temperatura pentru aerul de acolo - vine doar rece la mine, indiferent de temperatura exterioara/interioara, si nu e stricata masina - pur si simplu asa e ea facuta.

si eu am legat motorul la instalatia existenta pe masina, ceea ce a ramas pe masina nu a fost modificat in nici un fel, de la mufa motorului(cea rotunda) s-au taiat firele, si au fost legate la mufa motorului vechi. insa, undeva ceva nu e bine.

ziua buna, am o problema, in urma transplantului de motor, la al meu E34. Fost M20B20, actual M50B20. dupa conectarea tuturor firelor din mufa de la motor, mai putin unul(de la masina - un anume galben/maro), totul functioneaza perfect, mai putin ABS-ul, imi ramane becul aprins in bord, si nu functioneaza anti-blockul. de la motorul M50, stiu care e firul ce trebuie legat, insa nu stiu pe mufa masinii, care vine de la sigurante, care era firul cu ABS-ul. din datele gasite pe net, trebuia sa fie un anume "red/yellow" de la pinul 20, insa la mine are alta culoare....si la conectare nu imi rezolva problema. masina a avut ABS inainte, cand era propulsata cu M20B20-ul, si functiona ABS-ul. Acum, nu mai merge :) Ipoteza: e corect firul maro/galben de la pinul 20(doar ca nu e de culorile gasite pe net, prin alte scheme), si dupa ce il leg cu cel de la computer, sa trebuiasca ceva resetat pe la calculatorul de ABS? Poate nu-s singurul care a facut acest SWAP, sper sa nu fiu singurul care s-a lovit de problema asta - o solutie, va rog, de la cei in cunostinta de cauza. multumesc.

pana acum, sunt primul care a votat, printre altele, Radio Romania. Altele: guerrilla, europa FM, info pro.

eu am hella-urile originale, si se vede rezonabil. insa pana la sfarsitul lunii, vine un xenon si in lupele mele, am auzit numai de bine de la posesorii de E34 care au montat asa ceva.

@cata precup - trebuie sa le faci ceva la vara, daca nu mai ai electrovalvele acolo, altfel faci sauna in masina.

12V 55W e ok becul, problema nu e aici. problema e cu oglinzile din spatele lupei, care se matuiesc in timp. cauta aici pe forum, s-a dezbatut subiectul asta mult si bine, solutia este faruri noi/oglinzi(daca gasesti undeva)+instalatie xenon.

un OBC4 de E34 gasim?

am luat 4 Bridgestone LM22, 235/45/17 dimensiunea. toate bune deocamdata, comportamentul masinii e foarte bun, stabilitatea nu a fost afectata. vedem cand intra in zapada, daca mai si iese. sper sa ne si oprim la iarna, asta conteaza cel mai mult pana la urma.

apesi butonul de deazburire luneta, din ce stiu eu, la E34, ala porneste incalzirea si in oglinzi. pe ploaie, ar trebui sa ai oglinzile uscate daca e apasat butonul ala.

DA du-te acasa pe jos. lasa masina acolo. ia-o maine cu o platforma, in caz ca nu poti deschide sub nici o forma capota sa vezi despre ce-i vorba(sau, cineva priceput sa vada care e buba). la noapte roaga-te inainte de culcare sa nu fie chiulasa fisurata.

da, eventual vinde injectoarele, regulatorul de presiune si pompa de benzina din rezervor, mai recuperezi din banii investiti in instalatia de GPL.

cristi iorga, de unde stii ca nu merg pistoanele 5 si 6? am si eu prooblema asta, am gasit bujiile afumate la pistoanele astea 2, am schimbat apoi toate bujiile, si cele de la 5 si 6 ( NOI ) nu aratau ca si cum ar fi mers, plus miroseau a benzina.

pompa de apa ai verificat-o?

daca nu iti permiti sa mergi cu ea, de ce ai luat-o? orice masina, indiferent de marca/model, isi arata fiabilitatea in functie de cum e ingrijita. piesele nu sunt extraordinar de scumpe la modelul E34, insa fata de dacia, le poti numi falimentare. las-o in parcare daca nu poti, sau vinde-o. nu o lasa sa ajunga un cazan, doar pt ca nu o poti intretine. e periculos si pentru tine, si pentru ceilalti de pe strada daca nu o mentii intr-o stare buna, cel putin.

Da, il poate influenta, de asemenea influenteaza puterea motorului, si iti mai strica si debitmetrul pe deasupra.

si daca ii deschide prea tarziu, ce face? lasa-l sa schimbe termostatul, poate s-a decalibrat unitatea bi-metala. Nu va mai asteptati ca toate piesele de pe masina sa tina o viata...termostatul este o consumabila. @BMW535I - verifica si pompa de apa, daca tot scoti lichidul si umbli pe langa, sa nu fie si aia dusa.

salut, pentru E34 520i 24V, an 1991, motor M50B20 FARA vanos, ma intereseaza filtrul ulei, filtru aer, filtru benzina, ulei motor 5.5 litri(sau 6?), si cele 6 bujii. Se poate un pret?

verifica electrovalvele de caldura ( in partea stanga a soferului, sub capota, e o piesa in care intre 3 furtune - sau 4?), daca sunt blocate nu iti mai ajunge apa calda in radiatorul de caldura. Asta poate fi solutia cea mai simpla, mai complicat e daca ai radiatorul de caldura infundat, astfel trece f putina apa prin el, si normal ca incalzeste greu lamelele.

o sonda lambda pentru E34 520i din '91 se gaseste, Florica? la ce bani? Multumesc.

un 2.0 24V, cu cutie si instalatie, pentru E34, ai?

trafik2k - daca ai doar max 10 km de condus, de ce nu bei mai multe beri, dupa care sa iei un taxi pana acasa? chiar si "o bere" inseamna alcool, si, la momentul nepotrivit, poate fi ultima.

intercoolerul, mai e?