Crysis21

Salut, Dupa un weekend petrecut in Grecia, am venit cu draci in loc de relaxare. In Serbia am luat un crater la iesirea dintr-o benzinarie. L-am vazut din scurt, n-am reusit sa il evit, in fine, fapta consumata. Am luat craterul cu 80 la ora, iar asta a rezultat in distrugerea anvelopelor pe partea dreapta (fata spate). Jantele au taiat marginea anvelopelor, cam 1 cm de cauciuc poate fi ridicat cu degetul. Anvelopa fata a facut 2 galme iar janta a fost zgariata putin pe margine. Pe spate doar anvelopa este taiata, dar nu sunt convins daca janta mai e in mintile ei sau nu. Urmeaza sa merg la casco, dar am ceva nelamuriri si as vrea sa discut cu voi. Asigurarea are clauza de asigurare a jantelor si anvelopelor. 1. Anvelopele au o uzura de cam 15000 de KM, erau in stare foarte buna. Dar fiind ambele pe partea dreapta, consider ca totusi anvelopele trebuie sa fie de aceeasi uzura, cel putin punte cu punte. Fiind vorba de xdrive, e clar ca ambele punti trebuie sa fie la fel. Casco va fii de acord cu schimbarea a 4 anvelope, sau doar a anvelopelor afectate? 2. As vrea sa merg cu masina la reprezentanta inainte pentru o constatare. Are vreo valoarea o eventuala inspectie tehnica, prezentata celor de la CASCO? 3. Clar imi doresc inlocuirea jantelor de pe partea dreapta, deoarece consider ca pot fi strambe. Janta fata are zgariata, dar cea spate nu are nimic. Cum conving CASCO ca e stramba/ovalizata ca sa o schimbe? Nu stiu daca este asa, dar as vrea sa fiu mai linistit. O saptamana buna sa aveti si drumuri fara gropi!

Nu am spus ca e masina noua, dar rulajul a fost unul minim. Avea 5700 de km si 0 probleme cand am luat-o. Zgomotele de la plastice au inceput dupa 15.000 km, ceea ce inseamna ca si nou nouta daca era, tot la fel ajungea. Nu s-au plimbat nemtii prin mai multe drumuri proaste in 5700 km, cat m-am plimbat eu in urmatorii 15.000 in Romania. Eu pur si simplu mi-am pastrat un mic jurnal de bord pe acest topic, la fel cum am facut si cu F10-le. E normal sa am frustrarile mele, deoarece constant compar masina asta, cu cea veche, pe care am luat-o la aproape 5 ani si 144.000 Km. Nu a dezvoltat probleme la interior nici pana la 267.000 km. Problemele se repara pe garantie, dar nu imi este drag sa imi stric atatea zile de la munca pentru a merge la constatari, peste cateva zile sa duc masina la reparat, samd. In alta ordine de idei, daca vizitati subforumul dedicat g30 de pe motor-talk, veti vedea cati nemti au probleme cu masinile, achizitionate de noi. Despre ei ce sa mai zicem?

Se vede cum s-a dezlipit o clema de metal, in interiorul acelei clapele. Ideea este ca nu poate fi desfacuta (cel putin asa pare). BMW nu mai acorda nicio atentie la capitolul control de calitate. Pe termen lung, plateste mai mult prin banii decontati pe garantii la dealer, decat daca ar fi pus un lipici calumea de la bun inceput. sau un surub ). Maine am programare pentru revizia de ulei, schimbare camera frontala pe casco (am luat o piatra in ea) si jaluzeaza dreapta spate (se pare ca au reusit sa o rupa baietii de la folii). Abia astept sa le arat ca trebuie sa mai dea comanda de o piesa.

Aseara faceam curat in masina. Am deschis compartimentul de depozitare de sub panoul de lumini, iar de atunci nu se mai inchide. Cred ca a picat arcul in interiorul lui, iar acea clapeta este degeaba acum. L-am prins cu banda dublu adeziva. Ca la Dacie

unde ai gasit imaginea?

exact la stirea asta ma uitam si eu acum. de ce nu au dat intr-un copac, sa se duca dracu ei daca aveam pofta de curmat vieti?! au omorat oameni nevinovati, chiar in propria curte. aparent in romania ai nevoie si de gard de cetate.

Din ce am vazut, seria G doar 7-le mai are optiunea de parbriz termic. Te cred, am mers recent cu un Audi si avea sticla cu protectie termica. Incredibil confortul termic in acea masina.

A trecut ceva vreme de cand nu am mai scris aici, asa ca am zis sa aduc un update. Masina a ajuns la 19200 KM. Clima a fost o mare bataie de cap la masina asta. Dupa cateva reprogramari, aer-ul functioneaza decent, dar asta nu a rezolvat confortul termic. Nu exista sticla confort termic, cum era la F10, asa ca singura solutie ramane infolierea geamurilor. Am ales o folie transparenta, de bun simt. Lucrurile s-au imbunatatit semnificativ, dar nu cred ca se compara cu un geam de fabrica bine facut. Am schimbat capacul de la boxa centrala, pocnea incredibil de tare datorita schimbarilor de temperatura. Din pacate cel nou, este negru complet, nu gri ca cel de la bowers, dar macar nu mai am impresia ca mi se sparge parbrizul de fiecare data cand plec cu masina. Trapa are un zgomot atunci cand parasolarul este deschis. Un zgomot suplimentar se aude in stalpul de la sofer, provine de la scurgerea trapei care se freaca de stalp. Am gasit pe newTIS actiuni tehnice pentru aceste probleme, sunt recunoscute de BMW. Am fost la reprezentanta, dar din pacate nu mi-au rezolvat problemele. Aparent, angajatii au fugit in Germania la indreptat masini de grindina (25.000 numai la BMW am inteles), iar acum cauta sa angajeze montatori. Mi-au recomandat sa nu imi fortez norocul sa imi desfaca plafonul cu oamenii de ii au acum, deoarece am sanse sa faca zgomote pe la toate colturile. A ramas sa imi fac o programare la Arad, daca ei mai au oameni.

Implicit, cam oricine isi cumpara un diesel, merge la consum. Cat l-ai abuza, consuma putin fata de corespondentul pe bezina. Asa ca sa nu ne mintim cu economia...

tigan esti tu prin atitudinea ta, lingurare. La banii de ii castigi pe luna, nu-ti permiti sa mergi cu masina. Un set de anvelope premium e 1000EUR si consumi unul pe an, daca nu o tii in garaj. Daca vrei sa impresionezi pizde, impresioneaza=le ca ai ceva in cap, nu masina de fite si fara bani de un suc. Iti iei masina noua, atunci cand stii ca mai ai cel putin odata valoarea ei in banca, dupa ce o cumperi. Altfel, esti un fomist ce-si va trage de la gura, ca sa achite un fier.

Situatia este mai buna, dar aerul la picioare tot nu este cat ar trebui de rece. Daca nu bate soarele in parbriz se poate circula cu masina. Grila de aer din bord catre parbriz, este prostesc de mica. La F era pe toata lungima bordului si astfel reusea sa raceasca acea zona. O alta problema este una de design. Senzorul de temperatura este plasat foarte tampit, aproape de gura de ventilatie centrala din partea pasagerului. Daca inchid complet acea gura de ventilatie, clima se comporta ca la f10, fara fluctuatii de temperatura. Cine a gandit-o asa, merita concediat.

g30 540xi: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1011563.html roti 18 non-rtf, la drum lung undeva la 10-11, oras 17-18. roti 20 rft, la drum lung undeva la 12-13, oras 18-20. recordul a fost atins la plinul trecut, unde media a fost 22, dar clima a mers mai tot timpul max-ac. PS: n-ai impresia ca te prajesti de la geamurile proaste ale G30-ului?

Da, e formidabil motorul. Consumul asta il aveam si eu la drum intins, in gama lui 7. acum la benzina nu scade sub 12

Posibil sa fie panglica de la SZL. Cel mai probabil claxonul este conectat pe ea. Aceasta se rupe in timp, cam la toate F-urile. Unii au reusit sa o schimbe (este un topic pe forum), dar de cele mai multe ori ajungi sa inlocuiesti SZL-ul.

E corect. Estimarea aia e din avion si niciodata precisa, motov pentru care la seria G a fost eliminata.

Foarte faina masina! Sunt curios ce culoare o faci. La fel ca tine, nu imi plac masinile negre .

Din iDrive este la jumatate. Il tineam asa si inainte, deoarece cu cat dadram mai rece Upper Body Temperature, cu atat mai tare se incalzea aerul la picioare. Mi-e si frica sa ma mai ating de setarile alea )

Exact asta i-am spus consilierului de la Bavaria. Daca nu se rezolva, eu ii dau foc. De la bucurie am ajuns la frustrare. Am studiat foarte mult problema si este foarte raspandita, in special la seria 5 GXX. Daca mergi pe motor-talk, sunt sute de pagini in legatura cu problema climatizarii, toti ajungand la aceeasi concluzie: sticla este de proasta calitate, nu filtreaza mai deloc din energia termica, aerul conditionat nu stie pe ce planeta se afla. La un moment dat, unii au incercat sa explice comportamentul cretin al AC-ul, datorat pozitionarii foarte proaste a senzorilor de temperatura din habitaclu. Orientarea in anumite pozitii a gurilor de ventilatie, pare sa atenueze din problema pe care o semnala si @edit, anume ca aerul devine prea lenes si trebuie sa intervina manual. Prietena are un seat leon, iar geamurile se incalzesc mult mai putin. Ca sa nu mai zic ca AC-ul, functioneaza asa cum te-ai astepta de la o masina produsa de un constructor cu zeci de ani experienta.

Rotita cald rece s-a mutat in meniul iDrive. La seria 7 e tot pe bord, dar sub forma unui display cu touchscreen foarte simplificat. Am luat masina de la reprezentanta. Mi-au spus ca s-a facut resoftare generala (a 5-a pe anul asta), iar pe langa asta au trebuit sa reprogrameze vaporizatorul de aer. Mi-au spus ca unele modele, au venit configurate gresit... Am mers cu ea cam o ora prin oras, e drept fluxul de aer a ramas constant rece, inclusiv la picioare. Fluxul e tot la fel foarte puternic pe tunelul central, dar regland din rotite ajungem la o intelegere. Cel mai important, nu a mai bagat aer cald la picioare, urmeaza sa vedem la primul drum mai lung cum se va comporta. Nu exista parbriz termic la G30. Doar la seria 7. Au cautat impreuna cu mine, singura optiune este cea de Individual Sunshade Glazing, ce reprezinta un amarat de parasolar. In G30, pozitia la volan e difereta de F10 si cumva esti mai expus razelor ce strabat prin parbriz. Inca un lucru ce merita mentionat, este ca plafonul in sine este tare prost izolat, deoarece este fierbinte atunci cand pui mana pe el. Nu tin minte sa fi patit asa la vechea masina. Din pacate, singura solutie pentru un comfort termic, ramane aplicarea de folii. Voi alege probabil Llumar Air 80 pentru geamurile fata si voi monta parasolarul de la BMW ca prim pas. @edit multumesc ca ai verificat. La mine clar era o problema. Dupa ce am luat-o, am mers cu 22 de grade in oras fara sa intervin la ea. Pentru prima data.

Exact. Premium Selection nu se compara deloc cu garantia de producator. E foarte buna in caz de defectiuni costisitoare, dar pentru mici interventii cred ca ajungi sa le platesti din buzunar. Si nu cred ca acopera accesorii electronice, de exemplu sistem audio sau alte probleme ce pot aparea (non-mecanice).

topicul este foarte dezbatut inafara, e clar clima e un lucru tare tampit la masina asta. Da, cand sta mult in soare, e durere. Simti ca parca nu ai deloc clima. Sper sa plec cu o rezolvare a valvelor de la reprezentanta. Am verificat acum, acelasi comportament il are si panoul spate. Daca tin clima pe 16, apoi ridic la 22, tunelul central si gurile de ventilatie din stalpi baga aer rece, la picioare aer fiert. Incredibil...

Da, l-am schimbat. Si inainte mergea prost clima, dar se rezolvase dupa un update de soft. Dupa schimbarea panoului am mai facut o resoftware generala pentru bluetooth. @edit daca pui clima pe 16 grade si o lasi sa mearha un minut, daca ridici apoi la 22 la picioare iti baga instant aer fierbinte iar in bord continua sa bage aer recw, dar cu intensitate mica? La mine asta face. Upper body temperature este la jumatate.

exact, la F10 te durea la banana! Puneai 22 si uitai de el. La asta, la fiecare 10 minute schimbi cate ceva. Da, si pe manual, aerul este cald la picioare. Trebuie sa ma duc cu el sub 18 grade pentru a simti ceva rece. Pe de alta parte, debitul de aer e mai mare pe dreapta decat pe stanga, la gurile centrale, ceea ce nu mi se pare normal. Pe forumurile din afara, am inteles ca exista un PUMA cu privire la inlocuirea unor senzori. M-as mira sa se aplice asta in Romania... Problema nu e ca lenevesc ventilatoarele, asta ar fii normal, sa facea si F10, dar incepe sa curga aer cald prin circuit. Incredibil, dar e cald. Iar in functie de vremea de afara, o apuca dracii si la picioare baga rafale de aer fiert/rece, intervale cu durata de 2 secunde.

Am vorbit acum la Pilkington si ei spun ca nu exista decat modelul de parbriz ce il am deja montat. Mi-e greu sa cred ca sunt toate asa proaste. Da, e o problema grava cu fluxul de aer. Am verificat si grila de aer de la prabriz, baga aer caldut, deci nu are cine dracu raci parbrizul. La cap aer fiert, la picioare aer fiert, la piept congelator. Buna treaba In functie ce rezolv cu reprezentanta, am sa decid daca ii pun folii (de preferat nu) sau poate chiar o vand.

Mare grija, eu am patit sa nu pot folosi garantie extinsa la un dealer din Romania, si anume MHS Motors. A trebuit sa aduc masina pe platforma la Automobile Bavaria in Timisoara. Am povestit pe forum. Ca idee, reparatiile le vei plati din buzunarul propriu catre dealer, urmand sa primesti banii cand vor fi recuperati de la asiguratorul extern.