Crysis21

Reprezentanta mi-a facut deviz de 1400 parca. Cand am zis celui de la CityInsurance mi-a dar o replica de genul "nu platim aere de reprezentanta". I-am spus ca nu e problema mea ca s-au bagat in afacerea asta, eu nu-mi repar masina unde vrea el. La service-ul la care merg de obicei a fost 868, gainariile ce le recomandau ei costau 400-500 de lei. Reprezenta mi-a spus ca imi vor deconta suma integral, dar trebuie sa platesc in avans. Eu zic ca nu vei avea probleme, dar vei fi descurajat de atitudinea lor sa mergi la reprezentanta.

@Jeezy nu am bagat bani absolut niciun moft, sa fac vreun retrofit sau sa nu imi mai placa volanul. Iar pentru mine, faptul ca am avut de dat bani pe 2 mini accidente reprezinta tot bani ce fac parte din intretinerea masinii, pentru ca nu puteam sa merg cu ea lovita. Iar acum la modul sincer, sunt foarte putin cazurile in care nu se efectueaza nicio operatiune la caroserie.

@Benilika: Atentie, era vorba de role accesorii si fulie motor, nu e distributia. Motorul meu nu a fost desfacut vreodata, cel de 2.0 are problemele cunoscute cu lantul. Si prin ce am investit pana acum, nu inseamna ca am o masina tanc. Saptamana asta merg sa diagnostichez ceva batai si vreau sa schimb flanse telescoape si ce bucsi o mai fi nevoie.

@Benilika, nu vreau sa te descurajez dar facturile sa stii ca sunt destul de mari la 3.0, iar diferentele de preturi se aduna cand vine vorba de 3 vs 2. Iti spuns sincer ca in momentul cand am achizitionat masina, aveam un venit de aprox 1500 eur pe luna, iar masina a avut un impact puternic si pot spune ca am investit la propriu mii de euro in ea de la achizitie, dar nu regret nimic. Am sa iti fac un scurt sumar, poate te ajuta sa iti faci o idee: - am achizitionat masina in martie 2015, 25K euro - dupa achizitie am cumparat anvelope noi. 4 anvelope buna de 19 costa lejer 1000 de euro. Am folosit ContiSport contact 5P - la o luna am facut pana pe spate, am mai dat 300 de euro pe alt cauciuc nou. - am schimbat role + fulie la 160K, cost total 3600 de lei, aprox 800 euro - releu + bujii, frane + discuri fata spate 7000 de lei 1550eur - mi-a zburat antena de pe masina si mi-a spart stopul dreapta, 1000 delei 250 eur - am lovit un stalp in parcare, am lovit stopul stanga + aripa, 2300 de lei 500 eur - jante iarna 600 eur - anvelope iarna Conti TS 850P 500 eur - anvelope spate constisport contact 6 750 eur - brate inferioare fata 200 eur - schimb lichid servo + spalare instalate 120eur - schimbat bucsa grup diferential 160eur - schimbat pompa apa + garnitura corp ulei 150eur - schimbat radiator clima + 200 de euro - schimbat compresor clima + diagnoze platite degeba la reprezentanta au costat 650 eur - schimbat ulei cutie viteze 350 eur - senzor ax came 100 eur - schimbat radiator apa si curatare galerie admisie 380 eur - anvelope vara michelin pilot sport 4s 1000eur - ultimul schimb de placute + discuri fata 480 eur - 6 schimburi de ulei + toate filtrele 1400 eur Toate aceste cheltuieli sunt ce mi-au venit in minte. Teancul de facturi din masina e cu siguranta mai gros, iar placutele le-am schimbat de mai multe ori decat am enumera mai sus, daca am ajuns sa schimb de 2 ori discurile. Un minim estimat de cheltuieli 11440EUR in 27 de luni cat a fost folosita masina efectiv(am fost plecat din tara mai multe luni). In perioada asta am parcurs 84000 KM cu ea, la un cost de intretinere de 423 EUR pe luna. Aici nu am inclus combustibilul. In medie fac peste 3000 de km pe luna, din care 1000 sunt in oras, restul in afara si regim de talpa. Daca adaug combustibilul, acesta ajunge la un cost de 300-350 de euro pe luna la stilul meu de condus. Asta imi duce costurile la un aproximativ 750 de euro lunar. LE: am uitat sa adaug costuirle asigurarii RCA + impozit sunt undeva la 650 de euro pe an, asta insemna inca 55 de euro pe luna. Amenzile nu au fost prea dese, dar nici prea mici.

decupleaza cutia sa o poti da jos de pe platforma cu motorul oprit. la F10 daca scoti cupholder-ul, ai acces sa decuplezi cutia.

In 3.0 la BMW intra 6.5 litrii de ulei, 9 mi se pare o cantitate cam mare pentru un astfel de motor.

Am fost frecat de cineva cu asigurare la City Insurance. Cand am mers la asigurator (atentie, trebuie sa se prezinte si cel care te-a lovit) acesta a facut poze, a deschis un dosar de constatare si a trecut elementele ce erau avariate. A ramas apoi sa ma contacteze ei si sa imi comunice evaluarea lor. Foaia pe care o completezi, are daca nu ma insel 3 optiuni: - reparare in regie proprie, prin care ei iti ofera o suma de bani apoi te descurci - reparare in service ales de tine - reparare la unul din service-urile cu care ei au contract. In prima faza am ales regie proprie, dupa ce reprezentanta si service-ul unde am reparat-o mi-au comunicat ca nu lucreaza cu City Insurance. Am fost sunat de agentul de constatare, si mi s-a comunicat ca voi fi despagubit 420 de lei pentru bara fata (operatiune pentru care costul in reprezentanta era 1400 de lei iar la service-ul unde am mers 860). Am refuzat oferta (desi agentul era foarte insistent, m-a chemat la el ca are banii in casa si pana deseara ii am in mana sa imi pot repara masina :goodjob: ), asa ca am ales sa repar masina la unul din service-urile alese de mine. Cu foaia de dosar de dauna ce am primit-o la prima intalnire, am fost la service si mi-am reparat masina. Cei de la service au intocmit un dosar de reparatie pentru dauna respectiva, am achitat din banii mei lucrarea, iar dosarul pregatit de service, impreuna cu factura si bonul fiscal au fost depuse la sediul City Insurance pentru despagubire. O domnisoara de acolo a mai completat ceva hartii, am semnat ca nu mai am alte pretentii daca sunt despagubit, i-am dat un cont unde sa imi depuna banii si am asteptat. Dupa 4-5 saptamanii am primit banii in cont, exact suma achitata pe bonul fiscal.

si eu am schimbat garnitura de la corpul racitor de ulei (aceeasi de care vorbeste OPaul). Nu aveam pierderi semnificative, la o inspectie a vazut mecanicul cativa stropi de ulei in scut.

Salut, Ma intereseaza daca are cineva spre vanzare un maner de comfort access pentru F10, culoare havana metallic, pentru usa fata dreapta.

Ti-a aparut ceva eroare in bord de la ulei inainte de a se sparge? Motorul s-a gripat, sau a patit altceva? Are dreptate Cosmin. Pare foarte similar cu ce a patit WIN cu baia de la pinionul pus invers.

Am sa incerc astazi cand ajung acasa. Intrebare prosteasca: trebuie sa decuplez bateria daca umblu la manere?

Salutare tuturor, De ceva vreme am descoperit pe diagnoza un modul defect, iar pana in seara asta si din lipsa de timp nu am apucat sa imi dau seama ce este. Instructiunile generale erau sa decuplez si sa recuplez modulul, sau possible faulty module. Cred ca este vorba de modulul de comfort access. Simptome: - usile de pe partea dreapta: usile de pe partea dreapta mai actioneaza doar la deschidere, si atunci cand incep sa trag putin de maner, nu doar cand le ating. Inchiderea prin apasarea pe maner nu mai functioneaza. - in seara acesta am incercat sa inchid geamurile tinand apasat pe maner, pe usa soferului. usile s-au inchis, dar cand trebuiau sa se ridice geamurile, se auzeau doar in continuu acele tacanituri la modulele ce comanda inchiderea, dar nu se intampla nimic. Dupa ce am insistat de cateva ori, masina s-a blocat definitiv, nu mai raspundea la telecomanda si a trebuit sa o deschid cu cheia. Dupa ca am pornit-o a revenit la normal (cu bubele aferente). Am pus diagnoza imediat pe masina si am primit erorile ce apar in poza atasata. Banuiala mea este ca modulul de comfort access (CAS4 din ce am citit pe realOEM) e defect. Voi ce parere aveti? Am sa incerc sa programez o intalnire la reprezentanta, dar nu prea imi permite timpul momentan. Multumesc.

3.0 - consum oras 15L, extra urban 7.5-8 in mers de talpa. Do the math. Daca te zgarcesti la un impozit de 2000 pe an, atunci ia in seama si faptul ca un motor mai mare, vine cu cheluieli mai mari (un prim exemplu ar fi sistemul de franare).

Cel de clima a fost ciuruit de pietre in partea de jos, iar in coltul din dreapta jos a inceput sa piarda ulei. Cel de apa era infundat cu mizerie iar cand am vrut sa il curat, avea o floare de antigel pe el, semn ca se intepase asa ca l-am schimbat.

Dorule, eu am scris in mai multe randuri experientele mele cu reprezentanta BMW din Timisoara: 1. Am schimbat la ei discuri + placute fata spate si lichid de franare, costul lucrarii a fost de 7000 de lei. Am fost de 5 ori la garantie pentru ca scartaiau penibil de tare, ca ultima rabla de tramvai. Au inceput sa dea vina pe etrieri si imi propuneau sa ii schimb pe banii mei, sa pun sistemul de franare de pe 535. Am refuzat si am insistat sa imi schimbe discurile si placutele pe garantie. S-a dovedid ca placutele erau de vina. Cat am umblat pe acolo, tot mai multe masini au inceput sa aiba problema mea, erau si ceva topicuri pe intalnirea BMW-urilor. 2. Aveam zgomot la clima. Le-am platit diagnoza si au zis ca nu am freon suficient. Am cerut sa fixeze remedieze problema si o igienizare. Dupa 1000 de lei platiti, la 2 zile dupa am ramas complet fara clima. Motivul, condesatorul de clima era spart ca toti dracii in partea de jos, pur si simplu era acordeon cand l-am demontat. Daca aveau macar curiozitatea sa arunce un ochi la masina, sa faca o inspectie pentru o problema care am aflat ca este extrem de comuna la F10, mi-ar fi zis de la inceput. 3. Role schimbate la reprezentanta, scartaie dupa 3 luni. M-am dus la garantie si insistau ca e pompa de apa. S-a dovedid ca nu era vina pomepei, ci rolele. Toate operatiuniile de mai sus au fost facute cu piese achizitionate din reprezentanta, nu aduse de mine. Asa ca ia mai povesteste-mi tu mie de profesionalitatea reprezentantei. Cand mecanicii din reprezentanta au salarii penibile, ai pretentie sa isi dea interesul pentru munca pe care o depun? Te-ai astepta ca un mecanic cu vechime la BMW sa castige sume destul de bune, avand in vedere cat costa o ora de manopera. Un fost mecanic mi-a relatat ca se castiga 2300-2500 de lei, daca ai experienta. Voi ati lucra pe banii astia, sau v-ati deschide propriul service daca aveti cunostintele necesare si sunteti stapani pe meserie?

Am studiat subiectul, iar pentru mine CarPlay merita. L-am folosit pentru 3 luni in US, iar pentru cineva care parcurge 35K KM pe an, chiar mi-ar conveni sa folosesc telefonul pentru navigatie fata de hartile masinii. Asa ca ia spune-mi, de ce nu merita? Faptul ca ar trebui sa platesti un subscription la BMW? 300 de euro pentru 2 ani sau cat e pretul, e destul de mic raportat la cat costa masina sau intretinerea ei. Pentru masina mea nu merita update-ul, fiind un F10 din 2010 am nevoie de ceva adaptoare in plus, am discutat cu neo. Costurile sunt destul de mari si in maxim un an planuiesc sa schimb masina.

Upgrade-ul merita in functie de cat timp vrei sa mai tii masina. Eu cand am luat-o aparuse NBT, dar nu mi se parea ca aduce prea multe lucruri in plus si in mod cert nu isi merita banii. Insa ultimul update la NBT EVO, cu suport pentru CarPlay si screen mirroring s-ar merita, dar acum mai bine pun banii deoparte pentru o investitie intr-un G30.

corect, piesele fara acte mi se pare normal sa fie refuzate. dar nu cred ca cele de la epiesa/autokarma ar trebui refuzate. eu in general folosesc epiesa, si nu am avut probleme pana acum.

da, dar totusi rolul tau ca service este sa garantezi manopera. piesa in sine are un producator responsabil de garantie. deci nu cred ca ar trebui sa te intereseze de unde vine piesa, atata vreme cat respecta codurile OE. calitatea piesei este responsabilitatea clientului atunci cand vine cu ele de acasa.

As investi cu tine. Dar pe cine angajam in Timisoara?

Deci la F11 sunt diferiti etrierii fata de F10? Pentru ca la F10 niciodata nu a fost nevoie de computer pentru a debloca placutele.

Am fost sa iau masina din Koln Am plecat miercuri seara iar vineri dupa-amiaza eram in Timisoara. Seara am plecat din nou sa o duc parintilor mei, inca 1000 de km. Poza e la finalul cursei de Koln.

Am facut 4000 de km in ultimele 3 zile cu noile discuri si placute. Se comporta exceptional acum ca s-au calcat bine si franeaza excelent si la viteze foarte mari.

Schimba releul de bujii. Si la mine pornea intrerupt dimineata la 13-14 grade si oscila turometrul cam 2-3 minute. Aveam eroare pe 2 bujii si pe releu. Dupa revizie nu am mai avut nicio problema pana in prezent. Nu stiu de ce toata lumea insista pe ideea ca bujiile sunt folosite doar sub 0 grade, cand este destul de clar ca nu este asa.

Nu este alternatorul in niciun caz. Este o elecrovalva. Eu i-am scos mufa la a mea cand a facut asa si nu mai exista sunetul, deci nu e alternatorul. Nu a mai facut figuri dupa, vreo 2 zile facea figuri.