bimmer90f30

Linii pe cale sa dispara. Erau mai pronuntate. Lamurit?

Bucata de metal din materialul din placutei (insertia placutei), mai dura decat discul, zgaraie discul pentru ca a ajuns la ea. Se va toci in timp o data cu subtierea placutei. De aceea a aparut aceea linie. Ma indoiesc sa fie cauza vibratiei la franare acel canal/sant facut. Faptul ca acum ai vazut linia acee cand ai zis sa inspectezi discuri datorita vibratiei este doar o coincidenta Acelasi tip de sant l-am avut si eu pe una din partile din spate fara vibratie la franare

Topicul e pentru E46 nu pentru F30..

@ NRC, discul ambreiaj sau chiar kitul ambreiaj, in condus doar extra-urban poate tine si 1 milion de km! In oras depinde de cum pleci de pe loc.. Poate sa ajunga la 200k km cum am zis si mai sus. De multe ori se poate uza rulmentul de presiune inainte ca discul sa se uzeze; asta NU inseamna ca s-a mers cu piciorul sprijinit pe pedala ambreiaj :thumbsdown: cand kitul aniverseaza 200k km pe masina, tu fiindu-i acelasi sofer!

Cumpara ce gasesti mai bun si asta e. Dar poate cel mai bine e sa intrebi vopsitorii, tinichigii. Ei sigur iti pot spune ce este cel mai bine/bun.

Fostul propietar e cea mai buna sursa de informatie. El trebuie sa stie ce ulei a avut motorul tau. Daca nu stii as pune ulei de care vrea BMW: 5W30

Despre ce masina este vorba. Problema poate fi si de la ambreiaj.. Nu exclude asta. Poate are aer pe circuit.. S-a verificat uleiul in cutie? Sa ne tii informati daca cutia e stricata; furci strambe prin ea.. Inele sincroane..

Dar ce cod e acolo daca nu de fabricant? Daca telesoapele au fost schimbate asta inseamna ca s-a pus original sau nu? Am fost foarte specific cand am spus de unde se incepe..

Sau poate nu se decupleaza fulia de compresor.. Se invarte usor doar cand e decuplat, adica nu se solicita AC din buton din interior.

Carly nu cred ca stie ce poate afla ISTA sau INPA.. Si, si mai probabil, nu te astepta ca uzura compresorului sa apara ca eroare.. (Si pana la urma, nu le stiu eu pe toate. )

(Nu cauta modele de arcuri ca masina ta nu a iesit pe poarta fabricii ca sa poti pune tot felul de modele de arcuri. Arcuri sunt foarte multe.. ) Un bun inceput ar fi sa cauti folosind vinul masinii tale pe realoem.com ce, coduri apar pentru modelul tau de masina. E cel mai sanatos si sigur. Asta e punctul de start. Apoi cauta un vanzator serios care sa stie sa caute, gaseasca arcuri pentru tine dupa codul gasit de tine. Ca marca, eu folosesc Bilstein, dar exista si popularul Sachs. Nu as schimba doar arcuri noi pentru ca vor stresa amortizoarele vechi ale masinii si curand o sa trebuiasca sa schimbi amortizoare. Si nu as incrucisa amortizoare/arcuri de la o marca cu arcuri/amortizoare de la alta. Te asigur ca tu NU stii mai bine ce functioneaza IN ARMONIE pe masina ta decat cei care fac arcuri si amortizoare ca set. Restul e experiente/a; dar nu cauta solutii (aici) daca vrei sa te bagi sa amesteci.. ca aici gasesti doar pareri. Succes!

Compresor gripat.

Bun venit pe forum Pune masina pe elevator sau rampa si uita-te daca tu vrei sa afli sau cauta mecanicul priceput sa afle pentru tine. Telepatic noi nu putem comunica cu masina ta. Pe spate ABS-ul poate fi cu inel reluctor fixat pe planetara in zona rotii, pe fuzeta, sau banda magnetica montata pe rulment - ceea ce necesita schimbat cu totul(rulmentul)! Sau altfel, daca nu gasesti inel reluctor pe planetara atunci e pe rulment.. Cand o sa dai de senzorul bagat in fuzeta te vei lamuri si ce "excitator" are!

Cum a zis si six-in-line, daca a mers mult timp cu AC-ul (pornit) asa se poate sa fie compresorul. Practic mai mult de jumatate din cantitate (si cine stie cat ulei..) lipsea, compresorul lucrand din greu.. Incearca si o diagnoza cu tester dedicat BMW si poate e altceva..

..adica vrei sa (ne) zici ca metabond pune aditivii pe ca Castrol, Shell, Mobil1, ARAL, Millers, Valvoline, Fuchs... is cam habarnisti, si nu prea pun DESTUL ADITIVI IN ULEIURILE FULL-SYNTETIC si mai trebuie dati 180 de lei ca sa nu faca nimic mai mult decat sa supra-aditiveze uleiul deja aditivat. Citatul dat de tine, in care probabil te citezi pe tine, ca nu dai nici o sursa OFICIALA(!) pare facut SPECIAL pentru TIPURILE de uleiuri care se pun in BMW sau in general aici, deci pare minciuna! De altfel tu nu ii faci reclama cand zici ca oricum vinzi pe olx. Dar ce faci in acest loc unde NU SE FACE VANZARE de produse!? Data viitoare cand mai pui in motorul personal aditivi in plus cauta (si tu) parerea altora si cauta sa intelegi de ce NU TREBUIE sa pui aditivi unde sunt deja suficienti. Eu ii consider pe astia seriosi in ceea ce zic, ca si opinii. Spor la citit: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=postlist&Board=25&page=1 De ce oare autorul topicului in mod express a zis sa nu se comenteze in privinta aditivilor care unii vor sa il puna in motoare? https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4190280/list-an-oil-additive-youd-use-no-comments#Post4190280 Metabond NU il vad deloc mentionat in topicul dat. De ce oare?

Multumesc mult de poza cautata! O sa il schimb ca nu l-am schimbat niciodata.

Ar putea probabil sa nu mai porneasca daca mergi cu ea asa. Am intrebat si eu un mecanic ce se ocupa cu remorcari.. si el mi-a spus de functiile celor doua valve..

Unde il gasim, nou!?

Sau in panoul de sigurante daca reusesti sa gasesti un "splitter" fuse de genul: https://dashcamtalk.com/forum/threads/piggy-back-fuseholders-a-right-way-and-a-wrong-way.7524/ Apoi, foarte probabil in sigurantele din portbagaj nu cred ca o sa gasesti siguranta sau fir de remote..

Ia dupa codul dat de Realoem pentru masina ta. Ia mai ieftin si daca se rezolva, la primul simptom asemanator ia nou.

Tre' sa imi cer ceva scuze pentru confuzia mea in exprimare. Cu zice si Matose, senzorul doar sesizeaza fenomen nedorit si nu prea poate fi defect. La motor cum am incercat sa zic mai sus sunt doua valve ce controleaza debitul; una pe pompa care e responsabila in turatii mici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-10-2005-E90-BMW-320d&diagId=13_0958 cum e cazul problemei tale si una pe rampa intr-un capat. In celelalt capat pe rampa e senzorul, ca in poza mai jos. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-10-2005-E90-BMW-320d&diagId=13_0959 Valva de presiune inalta e spre bord. Noi sunt scumpi; i-am schimbat eu pe amandoi, noi de dealer; trec de 1000 Ron bucata.

Nu e contrafacut daca e vandut Market, Emag, Autonet, doar e de calitate mai proasta... Totusi, cum arata uleiul cotrafacut daca reusesti sa te contrazici singur. Metoda mea prin care m-a tinut de 100k km masina a fost ca am cautat o sursa, vanzator care sa aiba un rulaj atat de mare de ulei incat nu cred ca isi (poate) permite sa vanda alt ulei decat din sursa originala declarata. Cumparat intotdeauna bidon de 5 litri.. nu cred ca isi permite vreun vanzator sa contrafaca si bidon + eticheta.. E prea mult si nu se merita pentru ca riaca sa isi piarda clientii de indata ce se afla. Vanzatorul oricum va cumpara paletul de ulei mult mai ieftin decat clientul, asadar profit face oricum.

Poti sa incecerci sa schimbi senzorul de pe pompa numai ca sa stii ca nu ajungi usor deloc la el! Eu nu stiu de nici o supapa din rampa de care zice Matose.. Dar nu as schimba senzorul de pe rampa! Acela e in capatul rampei spre bordul masinii. (Senzorul de pe pompa e prins in trei suruburi stea mici.. la unul dintre ele e foarte greu de ajuns; iti trebuie un prelungitor lung si o articulatie cardanica pe o cheie cu clicket.. asta daca te aventurezi sa il schimbi singur)

Raspuns gresit. Rezolvarea ai aflat-o de pe forum datorita unor colegi care au facut efortul sa iti spuna ce au reusit ei. Niste multumiri nu strica niciodata, celor carora crezi ca te-au indrumat.. Apropo, nu ne intereseaza minerii de care aduci vorba.. Avem toti experiente cu unii sau altii..

In ce turatii(e) e motorul cand oscileaza?