bimmer90f30

Nu e mare filosofie daca nu iti pasa ce tensiuni/forte sunt acolo in capetele de bara ale directiei.. Sau ce uzura prematura este in cauciucuri, rulmenti , directie.. Daca ai intelege nu te-ai apropia cu sculele tale sau ale altuia fara stand.. de directia masinii! Nu e evident ca unul care vedea ca volanul e stramb si nu stie de ce, sa nu il lasi sa incerce si altceva pe masina ta? Hai sa pun altfel problema. Intreaba orice meserias daca a incercat sau ar incerca sa regleze ochiometric sau fara scula/standul pe care lucreaza, daca crede/stie/ar incredere ca reglajul facut ochimetric e a proape la fel de bun ca, cel pe stand. Raspunsul sigur va fi NU.

Asa se face. Personal nu m-as mai duce la aia care tre' sa o mai faca o data de la zero ca volanul e stramb. Cine e meserias nu greseste ca stie ca trebuie sa o ia de la inceput!

Fratilor ce o mai scaldam.. Suntem in secolul 21 si unii dintre noi mai credem ca putem umbla si regla directia la masina noi insine din bielete (noi..) si capete de bara! Nici la Dacia din 2000 tot nu ma bagam (daca umblam la capatul de bara..) ..sa cred ca directia masinii mai este corecta..!! Daramite la BMW! Mergi la standul de reglat directia si evident pozitionat volanul.. (evident cu pozitia volanului drept se si incepe reglajul) pe TOATE ROTILE LA BMW. Ala la care mergi nu e mecanic ci specialist in asa ceva!

Video?

Foarte posibil blocul de comanda/releu. Sunt topice unde s-a discutat; s-a mai intamplat.

Serpentina cat costa?

Imi permiti sa iti dau un raspuns foarte bun? FAPTUL CA O DISTRIBUTIE PE LANT NU ARE VOIE SA CEDEZE, CU ATAT MAI PUTIN SUB 200K km!

Pentru cei care vor sa inteleaga mai mult: https://promstall.ru/ro/appliances/the-normative-specific-consumption-of-conventional-fuel-effective-specific-fuel-consumption.html Cristianro mi-a ridicat mingea la fileu.

Daca vorbesti doar din propria experienta despre uleiul pe care il folosesti in masina personala, nu inseamna ca aceea este si cea mai buna concluzie in materie de uleiuri. Sa sustii ca 5W30 se face in cantitati mai mici si de aceea e mai scump suna putin tamp.. Pe de alta parte uleiul pe care BMW il pune in masinile lor oficial este cel facut de Shell (nu au mai avut timp sa schimbe numele de pe capacul de la motor ). Oricum zvonurile (pentru unii) sunt ca au ales Shell pentru ca e mai ieftin.. (adevarul fiind la jumatate, ca de obicei..) SHELL intr-adevar au facut o descoperire mai revolutionara afland ca din gaz natural (deci mult mai ieftin..) pot face O BAZA mult mai buna(!), lucru foarte, foarte important in rezitenta uleiul in motor.. pentru ca s-a remarcat ca datorita contaminarii (prin schimburile extrem de lungi de ulei) acesta isi pierde calitatea pentru ca baza uleiului e separata: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0043164889902342 Iar daca e separata prea mult acest lucru are efect negativ si asupra aditivilor din acel ulei si asta fac uleiul inconsistent.. (asadar, incearca pe cat posibil sa nu iti bazezi afirmatiile doar pe ceea ce ai experimentat, sau experienta/impresia/..logica personala)

Cat de des intri aici si observi ca, compatriotii se baga sub masina si fac cate ceva si apoi vorbesc aici din propria experienta?? Sau crezi ca sa te bagi sub masina cu o toba eventual fierbinte deasupra ta si o ruleta (daca o ai!) crezi ca e floare la ureche, daca tu stii doar sa conduci o masina?.. Nu mai zic, intreb, cine se risca, daca nu are incredere in ce face (intentioneaza) ca masina sub care se baga sa fie SIGUR RIDICATA? Oricum, (inainte de a ridica piatra) incearca sa ajuti tu insuti aici si atunci si altii iti vor urma curajul. Succes.

Nu imi face placere sa te contrazic, dar sa stii ca, cel care castiga cel mai mult este producatorul, prin lungirea (zice el benefica, a intervalelor de revizie, convingandu-te pe tine client, si crescand artificial pretul, ca sa te faca sa crezi ca reviziile mai rare is mai bune dar trebuie (ar trebui) sa fie si mai scumpe. Serviceul Crezi ca ii intereseaza pe aia de la BMW ca s-a stricat cutia?? Intre timp.. producatorii de cutii crezi ca nu au program de revizie pentru cutiile care le fac? Adica pun 5-6 litri de ulei sa mearga o cutie pana cand se satura propietarul? Sau nu asta inseamna pe viata?

Bine era sa zica de la inceput. Probabil fac si altele.. WD40 e stiut bun pentru lubrifiere/ungere, incuietori, balamale... WD inseamna water displacement. Cum inlaturam apa? Cu ulei.

Sper din suflet ca ai glumit cu WD-40 pe senzorul MAF/debitmetru. WD-40 il folosesc dobitocii cand vor sa deafsca suruburi ruginite nestiind ca de fapt le ung cu un strat fin de ulei!!! Ce se intampla cand pui cheia si vrei frecare maxima? Obtii ungere pe suprafata unui surub ruginit. WD40 pe senzor!? Sunt socat.

Godini, poate ca atunci cand ai schimbat tu uleiul, cel care a avut-o o fi schimbat uleiul.. Pe de alta parte, nu stiu cat de informat esti dar in materie de ulei dcaa acesta NU este CONTAMINAT cu uzura/uzuri, stiai ca ACEL ULEI ESTE DE PROASTA CALITATE!? Uleiul trebuie sa fie contaminat ca o data ce ii vina vremea schimbului acesta sa scoata uzurile, iar cel nou sa refaca ungerea necesara pana la uzura inacceptabila. Daca 90 % din utilizatori afirma ca uleiul avea alta culoare, si unii mai observa si ca PRODUCATORUL RECOMANDA.., cum naiba nu are sens pentru tine?

...poate bloca o supapa pana o turteste curband-o si o inghite prin aspirarea fireasca..

Sau poate pana faci segmentarea poate merita schimbat categoria uleiului.

Bravo. Ti-au dat si garantie. Am luat si eu codul piesei si l-am pus pe google si am gasit DIY asta pentru cei interesati: https://www.bimme r f e s t.com/forums/showthread.php?t=1309275#/topics/1309275 Stergeti spatiile dintre erfest pt linkul real. (altfel acelasi link pus nemodificat da asta: https://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=1309275#/topics/1309275 )

Irelevant consumul; daca iti permiti sa bagi 1 litru de ulei la 2k km.. Mergi in continuare asa cu reviziile uzuale. Sau poate te gandesti sa umbli la stilul in care conduci daca conduci mai sportiv. Motorul ala poate ajunge asa cum e la 400k km cand poate o sa vrei sa schimbi/pui mai multe lucruri noi in el.

Si de la mine. Nu te citam ca sa te contrazic ci sa atrag atentia la ce urma sa scriu. Multi au IMPRESIA ca ii contrazic pe ei.. cand de fapt eu disec (la sange) DOAR IDEEA! Suntem aici sa discutam idei; sa imprumutam idei; nu sa ne certam.

0 butoane, nu ai volan si nu esti sofer!!! Mare atentie sa nu fii descalificat avand in posesie o masina PREA simpla! Adevarul e ca suntem atat de avuti incat nu ne permitem decat masini echipate top of range, nu? (Ne gandim ca ne trebuie toate alea cand conducem..) Sa ne intrebam daca ne permitem INTRETINEREA lor nu e o intrebare pentru noi! Marea majoritatea a masinilor SH necesita un schimb serios de piese pentru a tine o vreme indelungata. Ce facem cei mai multi dintre noii cumparatori? Ne rugam cerului ca, cel de dinainte sa ii fi facut toate schimburile de lichide (ceea ce 90% nu s-a intamplat). Ce se intampla in realitate?Nu se intampla nimic; ca e BMW! Dar masina se va strica intr-o zi! (Sa ploua cu minusuri..) On topic. CE INTRETINERE NECESARA TE ASTEPTI SA FI FACUT samsarul??? :-))

(Poate am inteles gresit.) Jante mai inguste pe E90 si jante mai late pe X1. Totusi la X1 remarci ca tragi mai usor de volan; deci cu jante mai late tragi mai usor!! :bashwall: Inseamna ca logica ta nu se aplica in cazul de fata ci altundeva e secretul; poate in ceea ce am spus mai sus. ..ce are directia lui E90, in afara ca iti pui intrebari? Stai linistit e ultimul model cu directie "clasica" ... o sa te tot saturi de directii moi.. BMW face acum autoturisme pentru femei!

Probabil porneste la 100-110 grade..

Cum a zis si six in line, foarte probabil ai pus FARA SA STII o chinezarie netestata/neacreditata.. verificata tehnic (ca fiabilitate) riguros din sursa cu reputatie.

Eroarea este permanenta? Probabil ca nu.. Apoi, cum intercolerul nu este racit fortat ci de ambient, foarte probabil eroare apare cand stai mult timp in trafic. Din cate stiu viata turbinei depinde de viata intercolerului si atat. As suspecta mai mult EGR ul responsabil de gaze fierbinti in admisie ca el controleaza ce si cat se recircula in admisie.

Schimbi degeaba intercoolerul. Orice masina trage cu totul diferit la 14 grade fata de 30 de grade. Lasa masina in pace.. dar daca tot tii sa iti faci damblaua, pardon, sa scoti din calcul intercolerul, schimba, dar pune unul nou sa stii o treaba! (daca nu e spart, intercolerul, sau sa aiba alte defecte fizice (infundat greu de crezut..) nu are nimic)