bimmer90f30

Cred ca si la NFL se poate schimba numarul de clipiri prin meniul secret...

Ce spune Bala se refera la Nexperia unde de fapt americanii au intervenit in Europa fortand nota... prin marirea influienteisi in Europa prin supra-taxarea introdus fata de China. Da China are dreptul sa faca ce vrea cu fabrica din Europa. Asta a fost de la inceput o miscare strategica in 2018 cand a cumparat ce avea Philps.. ca sa isi/ne pastram locurile de munca.. in Europa. Ce a facut China intre timp? Si-a marit influienta cumparand subtil tehnica, tehnologie, know-how.. cu acealasi scop.. In timp ce noi Europeni prosti si deschisi am crezut ca doar daca fabricam ieftin in china de ani si ani ..china nu o sa miste un deget; o absokuta prostie din partea noastra a Vesticilor a societatii libere.. (e drept ca multe companii au dus-o bine..) Acum a venit vremea sa ne trezim si sa realizam.. ce se intampla nu ii afecteaza pe cei de dus din conducere ci tot pe cei de jos.. marea majoritate adica noi astia de cauta deal-uri dim care ies din ce in ce mai sifonati financiar cu fiecare an.. deceniu.. ..Oare Taivan-ul al cui e? Al englezilor sau al Chinei? Da Taiwan.. unde se fac cipurile alea bune si multe de ani si ani de zile! Sa o recunostem pe aia dreapta China ne tine de ousoare.. Dar macar acuma in ceasul al 11 sa ne trezim ca la 12 comunism chinez scrie pe noi.. bine asta prin control cibernetic, modern.. Daca nici AI-ul nu aduna si explica cun sta realitatea dintre muritori atunci cine? China and Holland scandal" refers to the recent diplomatic and corporate dispute between the Netherlands and China over Nexperia, a Chinese-owned semiconductor company headquartered in Nijmegen, involving the Dutch government's move to seize control due to governance failures, leading to Chinese export restrictions, concerns over technology transfer, and global supply chain disruptions for the auto industry. After intense talks, the Dutch suspended their seizure, but the underlying tensions over control of critical tech remain a significant geopolitical issue. Key Details of the Nexperia Dispute: Dutch Intervention (Oct 2025): The Dutch government invoked emergency powers to take management control of Nexperia, citing "severe governance failures" and concerns about sensitive technology potentially falling into the wrong hands, as Nexperia is owned by China's Wingtech. Chinese Reaction: Beijing was furious, accusing the Netherlands of political interference and halting exports of Nexperia chips from its Chinese facilities, causing major supply chain chaos for global carmakers. Escalation: The dispute became a front in the broader US-China tech rivalry, with the US also placing restrictions on Nexperia. Resolution (Nov 2025): Following negotiations, the Dutch suspended their seizure, and China granted exemptions for some Nexperia chip exports, though demanding the Netherlands fully reverse its actions. Why It's a Scandal/Major Issue: National Security: The case highlights fears over Chinese acquisition of critical Western technology, especially in the vital semiconductor sector. Supply Chain Vulnerability: It exposed how geopolitical tensions can disrupt the flow of essential components, impacting industries like automotive manufacturing. Sovereignty vs. Investment: It's a conflict between a nation's right to protect strategic industries and the principle of free investment, with potential long-term implications for Chinese tech companies in Europe.

Prin codare.. La masinile mai noi au optiunea asta de seta de cate ori sa clipeasca in meniul iDrive.. La tine prin codare. Nu stiu exact cun se face intreaba userul @mase ca mi se pare ca el stie mai multe.

Nu obisnuiesc sa dau cu crema pe maini.. si sa si conduc la scurt timp dar ideea s-a inteles foarte bine. I-am pus unui E90 volan incalzit asa ca nu-i stiu trecutul.. La un F48... volan sport.. e atat de tare la atingere/strangere.. ca nu cred ca o sa am ce sa curat.. atat de mult nu-mi place!

Eu nu ma pricep la piele. Deci e mai bine sa fie mat volanul decat lucios? Lucios inseamna murdar?

Aproape stiam ca nu esti de acord. Mai sunt si alte pareri din alta parte?

Deci suntem lacomi si vom suferi consecinte. Iar China nu e pentru ca nu ii dam voie europenii sa se desfasoare.. Si sigla aia CE cred ca ar trebui inlaturata sa vedem cu, ce ne alegem. (NU stiti ca nu a-to vazut cu proprii ochi ce inseamna si ce toot incearca China..) Sunt curios cati sunt pregatiti pentru asa ceva. Nu sunt deloc rege.. a nimic; e doar o parere fata de ceea ce ni se poate intampla! Dar unii nu cred, de aceea primesc raspunsuri care primesc. Nu ma intereseaza cum face Tesla masini. Daca vinde in conditiile pietei impuse e foarte bine. Daca nu vinde probleme.. si mai bine.. Asa cum noi romanii vindem IN EUROPA masini IEFTINE pe care europeanul de rand le foloseste mi se pare absolut normal si firesc ca un outsider.. care stim ca e extrem EXTREM de puternic, ...sau nu poti recunoaste asta macar... (sau e tot un whatabout-ism al meu cu care sunt plesnit aiurea peste bot de fIecare data cand exprim o parere..) nu ti se pare NORMAL sa fie taxat maxim cand are atata si atata putere finaciara!?!?!

Sunt extrem de curios cei care vor ca, China sa fie un real competitor pe piata europeana ce parere au daca cumparand din China relizeaza ca piata muncii (salariile din Vest, din Europa asta din care au pareri ca ii sufoca..) de maine rude ale lor si poate chiar ei vor fi platiti nai putin sau poate isi vor pierde locurile de munca ale asa.. bunicel platite. Credeti ca nu o sa se intample ce am zis pe scurt, mai sus daca iubiti China si vreti sa nu fie TAXATA? Astept argumente solide. _____________________________________________________ In alta ordine de idei. Sa pun clip aici deapre un omoda 3 care nici un dealer nu i-au dat de capat pana nu au sunat in china sa dezavorasca masina!!! Hai sa incerc, poate asta tine mai de cald despre ce ni se pregateste, da din China.. Iar masina de deasupra nici macar nu e vreo electrica ci, cu un motor ICE... A fost cumparata ieftin, NOUA.. cum le plac cumparatorilor de noutati.. si s-a stricat repede, mai repede ca alte Made In China..

Nu stiu cat de mult ai inteles mesajul lui @Dan_316i Dar ce ti-a recomandat el este plug-and-play. Asta inseamna cu amplificatorul acela si cablurile de legatura intre HU si difuzoarele (..existente chiar) sunt incluse cu minim de deranj. Daca cumperi acel amplificator va acoperi binisor gama de prestentii audio. Acel amplicator recomandat iti permite sa adaugi difizor si in bord pe care eu la NFL (si eu am E90 NFL) i-am schimbat grila din centrul de pe bord.. am tras cablurile care vin in cablaj acolo si am difuzor si pe bord.. care schimba natura muzicii ascultate. Amplificatorul in cauaza iti ofera posibilitati nebanuite de a regla muzicav dupa bunul plc in masina. E relativ usor sa il muti pe alti masinide data mai recenta (cred ca pana in 2019..). Am asa ceva si recomand audiofil sau nu, merge in ambele variante de pretentii.. Despre Harman-Kardon amplificator si boxe din ce stiu astea suna bine set complet. HU la E90 sistemul de baza din ce stiu nu are iesiri liniare (deja intram in detalii tehnice..) iar iesirile de nivel inalt nu sunt atat de liniare in frecventa.. Si ca atare fabricantul a pus iesire fibra optica care e acceptata de amplificatorul dedicat H-K. Alte combinatii, trebuie sa stii ce faci... Sa folosesti doar difuzoarele HK au zis si altii foarte probabil trebuie amplificare.

Stai linistit. Te complimentez cu drag si te asigur ca esti printre cei 2% de aico de forum care scriu despre ce fac masinii personale, ce incearca.. deci esti mai mult decat bine-venit sa iti exprimi parerea si experienta! Avem nevoie de oameni ca tine, nu doar aceia care doar intra si pun intrebari si vor raspunsuri precise.. Apoi, sa stii ca si eu am o baterie relativ noua pe un F48 si ma sperie cat de repede se descarca.. cand las masina efectiv neinzavorata.. nu ca ar avea probleme, dar ca si la tine la ultimile scanari se "plangea" ISTA ca tensiunea e mica.. Ultima postare a lui @neo_andersson membru absolut fara indoiala, cel mai bun, parerile lui sunt cel mai de urmat Eu iti pot sugera si alte lucruri dar experienta intotdeauna imi va fi mai mica../ el lucreaza pe BMW. Ultima lui postare chiar imi confirma multe lucruri banuite dar si stiute bine... si ma face sa tin bateria la F48 si mai mult in atentie. Nu mai continui ca ar fi prea multa palavra personala.. Mult succes sa afli ce are!

..baiete dar intepat mai vorbesti. Altii mai zic de mine. Uite, te las pe tine sa continui ca orcum ai repetat ce am crezut eu ca am adus nou prin ce ti-am replicat tie si OP-ul in ultima mea postare pe langa faptul ca AM RECUNOSCUT ca nu am citit chiar tot din copy/pasta din ISTA.. Chiar am crezut ca e ultima a mea pe topic pana revine OPul.. ...daca tu consideri ca trebuie sa repeti ce am incercat eu .. (nu spune ca nu ai facut asta cu ale tale cuvinte..) fie si ca tine! Sau tu ai explicat mai bine? Ok, ai explicat mai bine. La revedere. (inca o data, nu e vorba de sleep mode.. ci etapa de standby in care sta la 80mA , plus in cazul lui)

Ultimul paragraf chiat nu l-am citit, mi-a scapat complet acela cu scosul sigurantelor pe rand! Si era cel esential. ☻ Da, sa ii dea bataie cu scosul sigurantelor si cu clamp meter pe cablu ce alimenteaza fiecare tablou (eventual chiar BDC.. ca si ala are sigurante..) si sunt sanse sa gaseasca cel putin ce descarca bateria. Poate sa o ia de la alimentarea din baterie si sa bage de seama pasii care au fost specificati mai sus si chiar daca se opreste dupa un timp determinat la 300-350mA.. sa se mute pe alte ramuri.. dupa panoul electric.. (dupa alte elemente de distributie..) urmarind unde se "duc" cei 350-80mA.. (ca la un moment dat s-ar putea sa si scada curentul masurat initial daca te apropii de cauza...). Gresesc si acum? Sa fiu corectat.

Indeosebi in cazul meu. Am cam zis cum as proceda ca altrrnativa; sigur ca si ideile altora sunt de urmat. Daca ale mele nu plac.., sunt prea riscante sau nu dau rezultate, sunt bine-venite ale altora. Succes OPului sa gaseasca ce are si sa nu uite sa scrie aici ce a fost!

Absolut ca si pasi de urmat sunt complet de acord DOAR CA sunt foarte curios cum poti sa masori zeci si zeci de cabluri intr-un manunchi in spatele tabloului. Cand o sa vad o sa cred.. Adica, noi putem masura curentii care trec intr-o directie la un moment dat printr-un intreg manunchi dar cum afli care cablu trage mai mult din acel manunchi fara sa strici manunchiul? (ca sa afli mai apoi ca nu e de acolo.. probabil). Manualele sunt de urmarit dar daca scula de mii de euro nu o ai, aia s-ar putea sa faca diferenta. Am 3 sau clamp-metere acasa.. unul, ultra-precis care e 2-300 euroi si e doar atasament la aparatul de masura... nu primeste cabluri mai mul decat grosimea degetului mic.. tocmai pentru o masuratoare precisa..cum as putea pune un manunchi intreg in asa clamp manunchi penteu ca "falcile" trebuie sa ii fie inchise..? iata-l masurand 50mA: Sau aici in alt topic fara legatura: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/198001-topic-despre-baterii-pentru-motoare-ice-incarcatoare-reconditionare-testare-stare-incarcare/

Tocmai ca ma tem ca o sa am nevoie de sfatul lui intr-o zi.. si nu glumesc si o sa zica pas.. Sunt atatea altele care imi scapa.. ..Nu e tarziu sa bag capul la cutie?

Nu stiu cat de mult las.. greu de inteles spre interpretari ciudate.. Dar as fi foarte curios daca e usor sa inseriezi un Ampermetru intr-un circuit (fiecare circuit) cum ar fi tabloul electric la un BMW... si ce te faci cand ceea ce masori ca, consumator pur si simplu nu primeste tensiune (sau curentul nu trece.. spre modul..) pentru ca rezistenta interna a ampermetrului e prea mare... cum masori cu ampermetru cand pur si simplu consumatorul/modulul nu porneste!? As vrea sa aflu.. practic cum e mai usor.. pentru a te orienta si lua o decizie sa imvetighezi o posibilitate cand ai atatea cabluri in masina. Nu inventez nimic, sunt situatii reale. Cred ca ai uitat ca am mentionat ca masina trebuie sa fie in sleep cand face masuratori.. iar modulul care descarca bateria va trage inca curent din ea. Deci va fi o cadere de tensiune spre zero pe mai toate sigurantele si probabil pe una singura va fi mai mare tocmai din cauza ca modulul respectiv trage curwnt cand trebuie sa doarma. Din perspectiva adormirii modulelor vorbesc de masurarea tensiunii pe sigurante.

Ma i doiesc ca, confund ce am zis. Cel putin nu mi s-a dovedit nimic pe subiect. As putea raspunde punctual dar aleg sa raspund doar ce mi se pare cel mai usor. Banuiesc ca stii (aproape sigur te ocupi zilnic de BMW, ..eu o fac din placere si cand necesita aflat ceva pe masinile mele..) de termenul cadere de tensiune. Si unde se aplica/masoara in practica...? Cadere de tensiune se gaseste prin masurare si pe o siguranta pentru ca o siguranta pentru cunostintele celor in domeniu.. se poate comporta ca o rezistenta (nu este O rezistenta - nu spun asta!). Comportandu-se ca o rezistenta in momentul in care prin ea trece un curent mai mare... tensiune masurata pe siguranta VA FI mai mare. Si am si insistat spunand OPului ca aceasta este de ordinul mili-Volt (mV) nu Volt. Sa mai continui cu explicatia sau ai inteles despre ce vorbesc? ...Daca se poate sa fi contrazis pe ce am sustinut te rog sa o faci ...asa cum mi s-a dat peste nas, ..macar mi-am spus punctul de vedere in privinta caderii de tensiune.. Cand cei mai multi dintre noi NU avem access la scheme BMW.. trebuie sa aplicam ce stim din cunostintele acumulate. (zilele astea Ampermetrul sau aparatul de masura nici nu mai poate fi "inseriat".. fara clamp-meter nu faci nimic..)

BDC are protectii pe consumatorii din el. Nu e cazul sa ii iei in considerare. Lui i se taie curent din releu.. si e comandat direct de DDE, avand siguranta mare. Din pacate nu ai ce face trebuie sa treci prin toate sigurantele. Si alea mici sa iti faci o idee. Am uitat sa iti spun caderea de tensiune pe siguranta e de ordinul mV nu V.

Daca ai ISTA ar trebui sa poti vedea si ce face fiecare siguranta din tablou fara sa le scoti pe sarite. Nu am G30 sa pot zice mai multe. Tehnic poti incerca cu masina pusa in sleep sa masori tensiunea pe fiecare siguranta si se o scoti pe aceea pe care masori tensiune mult mai mare comparativ.

E un video online. E destul de simplu de facut; merge pe trei cabluri electrice practic pe care tu te conectezi, cabluri ce pleaca de la consola centrala spre cutia de viteze.. ceva de genul. Cauta pe YT dupa E90, e un tinerel cu, ceva elevator ca mai face si alte reparatii.

Ai verificat ceva simplu? Cand a fost schimbat filtru de motorina ultima oara?

Asta asa de amintire: ☻ https://www.farcebook.com/share/r/1DKHGP7NJz/

E important sa faci o diagnoza cu ISTA sau INPA. Cum faci testul cu, conducta deschisa¿ Deschisa la presiunea atmosferica? Nu franezi din pedala? Ca daca franezi din pedala pierzi lichid de frana.

..Benzina o sa fie ultima reduta pentru ca, cel putin carburantul asta iese mai fierbinte, mai curand pe teava de esapament..

S-au facut si ceva teste de fiabilitate cu aceste monstruozitati de motoare? Sunt fiarte curios cat de fiabile or fi iesit, asa, in general. Multumesc de asa explicatie completa! Intr-adevar asa motoare nu ajung decat direct la groapa de gunoi! Sigur nu v-a exista vreodata un Euro 8 dupa asa creatie.. In loc sa produca o legislatie potrivita cu o mediana a fiabilitatii Bruxelul e dispus sa distruga tot trecutul eficientei (vs. fiabilitate) motoarelor termice! Ma bucur ca am prins alte vreumuri muult mai libere.. Natura nu o sa se rastoarne, nu o sa se intoarca... dar noi cetatenii de rand vom fi penalizati financiar la greu, iar asta e trist. (uitandu-ma acum la schita de ansamblu practic fac injectia de uree de doua ori in doua locuri diferite punand si doua filtre.. ca sa iasa si mai putine gaze ..poluante.. ) Cine isi imagineaza ca benzinarele scapa se inseala amarnic.. Oricum, eu ma voi adapta, sper sa o pot face daca ma mai ajuta capacitatile.. Mark my words: ...Tanara/generatiile ce vin.. o sa mai calatoareasca la cucu-bau.. or sa stea/stam in ghetto-uri.. 15 minutes cities.. ne ajung, nu? O sa ni se spuna ca asa o sa iubim Natura mai bine..