bimmer90f30

Doar incerc aa te ajut cat pot de mult. Mai jos am gasit in BMW TISu detaliu ce sigur ar trebui sa te intereseze referitorla pinul acela din plastic: Ce tip de vaselina se pune. Asta scrie despre cans se pune uun kit nou: Required follow-up work: When installing a new clutch, the clutch operator, ball pin and the guide sleeve must be renewed! Clutch operator e furca. Pinul din ce apu ei trebuie sa pui acelasi pin, dimensiune aproximativa cu, cel gasit... latimea bazei pinului ar ramane aceiasi daca sa zicem ca cel vechi s-a scurtat putin datorita uzurii..

Deci e vorba de un combi.. Si nu se mai inzavoraste (tija) sau nu este eliberata tija ..ruloului?

Trepidatiile sunt de la volant uzat, putin probabil de la motor. Trebuie schimbat volantul. Se schimba si kitul de ambreiaj de obicei. Pentru clantanit iti sugerez sa trimiti injectoarele la un test pe bank de injectoare Bosch.. Numai asa iti faci o idee despre starea lor. Poti sa incerci un test cu eprubete dar s-ar putea sa nu fie relevant.. dar e mai precis decat ce, compensari face ISTA. Senzorul MAF, ce valoare arata la 2000rpm?

Nu m-as fi avantat atat de sus in curent debitat de un alternator..: BMW 2011 328i https://www.autozone.com/batteries-starting-and-charging/alternator/bmw/328i/2011 F31, 32, 33, 34 36 pot fi de la 120A, 150A, 180A, si chiar 210A.. https://www.wosperformance.co.uk/alternators/300-series-alternators/bmw-f20-f21-f22-f30-f31-f32-f33-f34-f36-120a-alternator?fs=&c=2439

Asa ar fi daca ne-ar interesa unde se duc 100A o data si cand.. Eu zic ca aproape niciodata.. daca motorul e pornit! Se solicta 100A si peste doar cand pornim motorul dar ATUNCI doar din baterie. Subiectul nostru este capacitatea/posibilitatea/situatia in care alternatorul nu ar incarca bateria. Ceea ce nu are treaba multa cu, consumul.. din baterie! Bateria masinii ICE practic este un fel de buffer pemtru toti consumatorii din masina. Iar consumul probabil ajunge la 50A alimentand: modulul ABS, airbag-uri, DDE, FRM, Injectoare, pompa de inalte, senzori si luminile din bord.. Dar astea toate reprezentand curent tras din baterie nu din alternator. Pana la urma nu are relevanta curentul atat timl cat bateria e potrivita sistemului care o follseste si e tinuta incarcata! ..Alternatorul poate sa fie de 100-200A si chiar mai mare foarte usor... Bateria daca NU e suficient de mare in curent acceptat.. ii v-a fi limitata incarcarea la acel curent pentru ca o distruge. Dar ar putea fi relativ usoe sa primeasca 20-30-40A de la alternator! Eu unul prefer sa aflu efortul mecanic depus de motor sa invarta alternatorul ca asta e subiectul.. Restul conteaza dar nu prea in contextul creat.

Nu vreau sa intreb ceva ce face parte evident din procedura.. S-a uns tot ce trebuia sa se unga inainte de montaj? De teava pe care culiseaza rulmentul nu zici nimic; e fixata pe cutie.. Pe una din partile acestei tevi apare o uzura.. pentru ca rulmentul culiseaza pe ea cu fiecare apasare a ambreiajului. Aceasta se unge in prealabil si este recomandat schimbarea tevii cand se schimba kitul. Daca scartaitul apare doar la apasare cu motorul oprit atunci categoric vine din ansamblul furca-pin-teava.. da si rulmentul care culiseaza dar mai degraba partea cu teava decat rulmentul. Scartaitul e lung sa e unul scurt. Daca e scurt ar putea veni de la contactul pinului cu suportul furcii. Sau contactul rulmentului cu furca.. Daca e lung ar putea veni din contactul tevii cu rulmentul. Sau poate piciorusul tijei pistonului (capatul ce intra si inpinge furca) si e fixat pe cutie. As mai zice ca daca apare doar aproape de capat.. probabil scartaitul vine din diafragma placii de oresiune. Dar asta e numai dupa ce s-a verificat si uns absolut orice se misca si freaca.. Pana la urma daca poti sa o duci cu zgomotul poate e bine sa o lasi la categoria asa fac toate.. si o sfanta "asigurare"..

Ca sa accept ce spui trebuie sa definesti neglijabilul in contextul dat si sa vii cu o valoare. Dupa cum daca tu crezi ca, curentul iese din nimic atunci ar trebui sa explici nimicul ca sa avem un punct de plecare. Eu doar am explicat in linii mari cum trebuie intelese lucrurile in ansamblu, pentru intelegetea celui ce nu e specialist si nu ii trebui.. "sa priceapa si trecatorul di pi zebra" dupa un contemporan..

Nu este exclus sa fie ambreiajul defect.. Rulmentul de presiune huruie cand se uzeaza nu scartaie. S-a schimbat si teava pe care culiseaza rulmentul? Pinul de plastic ce impinge furca s-a inlocuit? Un scartait s-ar putea auzi de acolo.. dar ar fi minor. Nu s-a observat nimic uzat prematur cand s-a desfacut din nou? Scartaitul se aude si cand motorul e oprit?

Nu streseaza alternatorul. Pur si simplu bateria noua se va incarca dupa algoritmul vechi ( un algoritm adoptat in functie de vechimea/..imbatranirea anticipata a bateriei). "Streseaza" bateria incarcand-o dupa algoritm vechi (adica incorect si probabil o incarca insuficient) cum am zis mai sus nu dupa un algoritm nou presetat in DDE fata de capacitatea cea noua (..codata deja in memoria DDE). Scrie in TIS asta? Ma indoiesc pentru ca e nerealist. O masina nu prea ruleaza in frana de motor.. Frana de motor fiind exact perioada cand nu accelerezi si masina ruleaza din inertie spre incetinire.. / cum ar fi ca incarcarea bateriei sa se intample preponderent/proritar atunci? in rest ce se intampla? Face pauza alternatorul? Asta nu ar incarca bateria cand tu sa zicem mergi noaptea.. cu farurile aprinse.. consum mult marit. O baterie de 12V se incarca pur si simplu cand tensiunea la bornele ei scade. Unui alternator pur si si simplu i se taie curentul de incarcare cand i se "spune' de catre IBS.. ca nu sunt consumatori sau ca bateria e incarcata suficient. Functionarea acestuia nu introduce nici un stress mecanic.. , forte de sens opus.. (fie cand incarca, fie cand nu incarca bateria) pentru ca motorul sa traga mai greu.. Nu exista asa ceva.. prin comparatie cu, compresorul AC care chiar reprezinta un efort pentru motor cand acesta impinge freonul prin sistemul de racire.. Numai cei care nu stiu sau isi imagineaza sau le spun altii care "stiu" (care de fapt nu inteleg cum functioneaza un alternator.. dar isi dau cu parerea..) ..cred ca motorul TRAGE mai greu daca alternatorul incarca. Sau ca daca masina are LED-uri consumul e mai mic sau a salvat planeta.. Nu exista asa ceva. Exista, ca farul tau cu LED sa te coste mai mult cand se strica fata de celelalte! Asta nu face decat sa adauge inca un client (credul) la un cost marit fara ca aceasta sa aiba habar de realitate. In schimb EXISTA ca bateria sa nu se incarce suficient pentru ca alternatorul e prea mic in curentul generat.. dar asta deja e alt subiect.

cauti SH

ce ai vrut sa evidentiezi prin ce ai spus? bavauto vinde piese facute pentru si vandute prin reteaua BMW. macar asta are treaba cu BMW. poate bavauto functiona si proceda cum procedeaza BMW cand vinde piese?

De la dealer BMW nu ai cum sa iei SH. E imposibil. E numai treaba ta daca nu mai mai vrei piesa. Doar ca nu iti vor da banii inapoi.. Reprezentanta nu comanda pana nu platesti. Dealerul iti da toate componentele in pungi cu codul piesei tiparit pe eticheta cum a primit colegul cu patania. Acum, daca iei online.. si coletul vine acasa.. sunt niste riscuri.. Sa il intrebam pe @neo_andersson cum functioneaza comenzile la reprezentanta. Sigur stie mai bine.

Asta cu le verifici de fata cu ei nu functioneaza. Asa cum am zis, daca le au pe raft cand mergi la ei si vrei sa returnezi poti da inapoi. Daca in schimb ei iti comanda si te duci ulterior da ridici piesele atunci NU le mai poti da inapoi chiar daca esti la ei si verifici.. ca nu au unde sa le trimita.. (piesele au fost corecte de fiecare data, asa ca nu e stress.. mare)

Dupa cum observ @geky ceea ce ti s-a intamplat pare copiat din termenii si conditiile pe care dealerul oficial BMW le aplica. Deci la dealer daca mergi personal doar piesele pe care le le dau de pe raft le pot primi inapoi, daca vrei sa le inapoiezi. Cu alte cuvinte doar datorita stocului curent/local le pot primi. Cele comandate din depozit din tara sau alte tari (..Germania) pe acelea nu le poti returna. De aceea de cate ori am mers la dealer si am luat piese ce nu le au pe stoc.. de cate ori am comandat NICIODATA nu au gresit modelul masinii.. sa nu se potriveasca ce am luat.

Nu nu mi se par noi. Comentariul nu a fost facut strict in legatura cu, cutiile primite de tine. A fost pur si simplu un comentariu in legatura cu volumul probabil destul de mare de piese de BMW ce le trec prin mana. Cu atat mai mult daca au si filiale in alte tari! Dar daca tot ai intrebat de cutilile primite, imi permiti sa te intreb, daca tu stii/stiai/te asteptai ca trebuia sa primesti injectoare noi, de ce ai mai desfacut cutiile aproape fara sa te intereseze daca sunt in ambalaj nou. pentru ca cutia trebuia sa fie NOUA, nu!? Nu ar fi fost mai intelept/bine sa fi contactat mai intai vanzatorul si sa ii aduci la cunostinta ca, pachetul primit (cutiile..) nu par absolut deloc a fi ambalate de producator ci pare mai mult reimpachetate (de altii..) SI SA IL INTREBI CE AR TREBUI sa faci, pentru ca ai niste indoieli si VREI ca EI sa ti le clarifice! Cu siguranta primeai niste asigurari si directii ce puteai face pana sa deschizi cutiile.. Cu siguranta iti spuneau sa faci cel putin niste poze EXACT ASA cum le-ai primit si sa le trimiti lor pentru a fi analizate, apreciate, comparate, discutat cu, cel care le-a ambalat si expediat. Tu in schimb ai ales se le deschizi chiar daca ceva nu era in regula, ....fata de 2000 de Euro platiti, nu? Stiu ce o sa spui; ca erau niste bunuri primite de tine pe care ai dat 2000 Euro. Dar daca i-ai fi contactat in prealabil ai fi ajutat in prealabil vanzatuorul si pe tine sa inteleaga SITUATIA, inainte ca tu sa deschizi cutiile, lucru foarte important. Oricum vanzatorul nu te putea opri sa deschizi cutiile; era doar o chestie e de timp; timp folosit in avantajul tau, sa se lamureasca din start vanzatorul despre ce ai primit tu. ...Adica exact ce ti-am spus/recomandat din prima postare. De ce nu ai facut o filmare, bla bla bla ca sa fii acoperit de orice presupunere a vanzatorului: Da, mai sus, pe buna dreptate vanzatorul iti spune/explica (ceea ce se si intampla) totul este inregistrat si sanse ca lucruri in neregula sa scape de sub controlul lor sunt mici. Dar nu inseamna ca pot fi excluse in totalitate greselile. Asadar, ca atare, iti vei primi banii inapoi daca trimiti produsele inapoi..

La ce numar de comemzi au ei probabil nici nu se mai uita in coletele returnate.. crezand ca unii clienti nu ar putea trimite vanzatorului niste injectoare uzate in cutii noi si primi si banii inapoi.. Ca nu vad cum un angajat sa puna ei injectoare vechi in cutii noi.

Putem sa credem ca nu o sa mai cumperi niciodata de la ei?

Deja asta este o critica gratuita. Oricine poate gresi. A gresi e omeneste. Important e sa isi asume si sa rectifice (plateasca) greseala. Returneaza produsul. Explica-le motivul retunarii si gata. Daca nu inteleg zi-le ca apelezi la OPC si chiar fa-o.

Atunci cand bateria devine inutilizabila ..o sa o cam cari dupa tine pana platesti cei pana in 11 mii de euro pe una noua..

Bateria din cheie descarcata. Iti recomand sa cumperi de la dealer. Cand mergi la ei pot sa iti si spuna asta

M-am uitat aseara. Bavauto nu am vazut sa vanda injectoare.. in general. Nu m-am uitat unde trebuie? Am vazut ca au kit de distributie de E90. Si cel putin un lant lipseste.. E ciudat ca in peste 22 de repere sa nu mentionezi EXACT (si separat) ca ar lipsi ceva. Sa ca nu ti-ar trimite. Pretul e acelasi pret de dealer; eu l-am cu, ceva procent redus ca tot cumpar piese si de la ei..

Nu mai omule nu are cum sa arate asa niste injectoare noi. Am reconditionat eu la o reprezentanta Bosch 2 injectoare si au venit cu, certificat si garantie. Erau trase in pungi sigilate si vidate. Pareau noi dar injectoarele erau cele vechi pentru ca aveau aceleasi coduri pe ele. (Ale mele erau negre ca alea primite dar dupa ce au stat in motor peste 500k km..) Fara doar si poate ei stiu ce coduri au trimis sa cumparator, asadar trimite-le inapoi fara nici o problema! Nici nu au cum sa spuna ca au primit alte injectoare pentru ca toate codurile inscriptionate pe ele difera, Iara daca ei nu au inregistrat ce au trimis, nu au i referinta.. e numai problema lor. Oricum ti-au trimis injectoare folosite deja..

Ei stiu bine ce au trimis.. Daca produsele erau SH erau obligati sa spuna in descrierea produsului. De ce nu ai facut si o filmare (continua nu pe bucatele) cand desfaci coletul si inspectiezi produsul? Asta usura orice suspiciune din partea lor. Oricum asa cum ti s-a spus deja ai dreptul sa returnezi (fara ca ei sa aiba dreptul sa intrebe de ce) in termen de 14 zile; cu banii inapoi. Dar numai cumparaturile facute online.

Socoteala e simpla. Cati km ai facut cu capacul culbutori de camd l-ai schimbat? Probabil nu la fel de multi cand l-ai schimbat pe cel original. Tu probabil fiind primul care l-a schimbat.

Mare atentie, zic, cu masinile care sunt din fabrica prea conectate la internet. Sa nu ajungeti sa platiti abonamentul inclus "pe viata" (dupa ce, compania isi incheie socotelile pe piata..) sa ajungeti sa platiti conexiunea din propriul buzunar.