bimmer90f30

Sa vreau sa schimb un M47 pe un N47 e ca si cum ar trebui ca PERMANENT sa trebuiasca sa am 3000RON in torpedoul masinii chiar daca am facut distributia! Adevarat ca, cei care au N47 "vad" ce nu vad altii, ca din 2006 in 2014 bmw a facut numai motoare fenomenale , care ocazional necesita o reparatie cat se poate esentiala, aproape capitala! :naughty: Nu as da nici 2000 pe o masina cu probleme la distributie(!), nu merita riscul, parerea mea. Nu este vorba de un detaliu de gen, program de revizie, e vorba de o potentiala problema care face motorul complet nefunctional aproape fara simptom. Nu este asta suficient de grav?

Cateva ore bune din zi, depinde de meserias. Trebuie data o parte din toba jos, aparatori, protectii, desfacute planetarele de pe ambele parti ale diferentialului, desfacut/slabit cardanul, vreo 3 suruburi cel tin prins de subframe si de aici munca de extras semeringurile vechi..

Scapa ulei evident. Merita verificat nivelul la surubul imbus de la spatele lui. Trebuie sa aiba ulei pana la nivelul surubului.

Cum nu? Se fac in fabrica! Obligatoriu se marcheaza cardanul pe ambele imbinari cand trebuie desfacut in doua.

Nu. Pusesem un link pe un alt topic aici, de pe un forum, unde unui patit un injector era compensat pe la 4-5.. Atunci e destul de grav pentru ca ajunge prea multa motorina in cilindru si apar arderi suplimentare, topire..

MikeOnline, mi-am facut BOAK?SKA onoarea de a comenta din linkul pus sus. Ideea principala/interesanta e mai la dreapta in tabel unde sub NOx: euro 3 este permis 0.5; la euro 4 este permis 0.25; la euro 5 este 0.18 iar euro 6 este 0.08; impresionant. End of rant.

xW40 e mai gros la regim decat xW30, deci e normal.

OP si djtaotao, cand pui ulei, bordul "inregistreaza" doar din 0,5 in 0,5 litri. Vezi linkul oficial de mai jos din postul #28: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/188628-nelamurire-cantitate-ulei-n47320d177-cai/page__p__2503536__fromsearch__1#entry2503536

Adica folosesti doua tipuri de ulei la acelasi motor? Si cumva si pui si fabricanti diferiti? Uleiurile diferite NU se amesteca daca tii la motor.. Atat mai mult incat fabricantii folosesc formule diferite in fabricarea unui anumit tip de ulei.

Daca tu nu gasesti linkul, lasa ca l-am gasit eu: https://en.m.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#Emission_standards_for_passenger_cars Ce diferente observi?

Boaska, omul nu s-a laudat. A zis ca intretinerea unui BMW costa si ca nu e pentru oricine. Aici e problema, noi romanii, cei cu mai putini bani intrati in cont prin salariu.. ne e greu sa intelegem ca totusi BMW inca e masina de lux chiar daca o reparam des. Chiar daca nu le-a iesot distributia la unele modele (pentru ca au vrezut ca inventivitatea - mutand lantul si alte alea contrabalansuri de prin motor si distributie ieftina, din materiale din cat mai putin cost..), totusi le intra bani in cont, adica contul lor! Si nu conteaza ca sute sute de mii pe strazi.. tot ei sunt care se bucura. Daca noi societatea consumatoare suntem orbi sau orbiti crezand ca daca avem o masina mai de fite nu o sa ne coste, ne mintim si e pacat. Foarte bine ca tii la E46 care e matrasit (vazandu-o pe altii..) pentru ca nu mai conteaza.. pana se duce de tot tot BMW iso freaca palmele. Alegeti intelept.

@ MikeOnline!, nu-i frumos sa zici ca mai mult te distrezi aici decat mai stiu eu unde.. Tu insuti vii cu idei unice de genul cat mai mult polueaza una fata de alta.. fara sa iti dai seama ce inseamna "de doua trei ori mai mult".. Sa zic eu, singurul care merita sa rada este cel care a deschis topicul iar noi astilaltii mai batrani forumisti o dam in poluare de parca nu putem dormi la noapte si maine se scufunda pamantul din cauza poluarii.. (Cati dintre voi/noi stiti/stim ca e daunatoare sanatatii masina pe benzina? Faptul ca nu vezi fumul nu inseamma ca tu nu ispiri noxe daunatoare sanatatii.) Si da, batalia pentru incalzirea globala e data de/pentru eliminarea NOx-ului care nu e atat de daunator sanatatii cat mediului! In topic, e bine de considerat ca daca vrei o masina ca sa platesti mai putine taxe statului trebuie sa fie mai noua. In rest, TOATE MASINILE SUG BANI (exceptand Saab 900, evident )! Cum a pus bine in fraze BMWlido, sa ai BMW nu e ieftin; fie mai nou fie mai vechi. Ia-ti ce iti permiti si stii ca poti intretine, evident..

Daca ziceameu ma injurauu 100.

Cavaliere, banuiesc ca ai avut ambele motoare. Spune-mi si mie cu, cat consuma mai putin un N47 fata de un M47? Eu am condus o saptamana un F30 ED 2014, nou-nout, 184 cp-biturbo sau twin-turbo, whatever; nimic impresionant ca si consum la N47. Condus exact cum conduc M47; doar pe Eco-Pro faci economie! Doar in modul sport simti puterea si cum sw aseaja la drum un E90 cu mai multi cai-putere. Asta e parerea mea. ..Cati din cei care au F30 aici ar scoate Eco-Pro? Foarte multi. Asa ca daca vrei sa simti un BMW inca sub c*r ar trebui sa fie un E90, dar fara primele modele cu N47 unde evident sunt sanse de rupere distributie mult mai mare. Dar, aici am uitat, topicul nu este despre cum E90 fata de F30, nu?

Multumesc pentru informatii. Nu uita butonul de minus cand se intampla sa intelegi un lucru in plus din ce scriu. Viata e prea scurta ca sa mai continui asa.

Sa iti explic ce ai gresit cand ai rupt flapsurile cu surubelnita (ara sa pui dopuri si sa faci alte alea..) tu la la randul tau incurajand acelasi lucru?? ) Nu am ce sa iti EXPLIC ti-am spus ce trebuie sa stii. Nu fac scoala cu tine ca nici nu am timp si nici nu pari persoana sa inteleaga de la inceput. Cred ca glumesti! Eu am aer de superioritate, cand tu de fapt provoci spunand mai sus, postul #16 ca unii, probabil multi, nu am schimbat nici macar uleiul?? Cine se vrea superior? In nici un post al meu nu am afirmat, sau incurajat, sau macar sugerat ruperea, demontarea a ceva din ce a pus contructorul! Ia aminte, daca vrei, sunt in posesia aceleiasi masini de 8 ani si nici un mecanic, exceptand pe cei care fac geometria rotilor, dar aceia nu sunt mecanici de fapt.. nu s-a apropiat de masina mea de ani de zile. Asadar, daca intru aici, vin pentru sfatul si ideea corecta, nu arunc vorbe auzite de la mecanici, sau clienti.. :purple: (Flapsurile sunt la locul lor la peste 400k km) Un sfat de final, daca tu nu te pricepi, cum recunosti mai sus, nu intra aici criticand pe altii, ca nu-i normal, ba e chiar anormal. (Urmatorul post cu atac la persoana este pus in atentia adminului) Doua link-uri in care altii explica ce trebuie inteles: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1521817 https://forum.bmw5.co.uk/topic/135630-swirl-flaps-are-going-back-in/ Sa nu ma certe altii ca nu dau informatii. Asa le-am aflat si eu la timpul meu..

Nu inteleg intrebarea. Ce sa ..dezvolt? ..Nu crezi ca filtru se regenereaza/umple mai des fara flapsuri? Dar ca swirl flaps-urile lucreaza cu sistemul EGR al masinii stii? Stii ce face sistemul ala? E bine sa stii dinainte a face ceva motorului, la ce sa te astepti ulterior. (..Propozitiile ar trebui sa inceapa cu litera mare, pentru mai multe motive (..) ma gandesc daca iti mai raspund daca scrii la fel.)

Nu, deloc flame, chiar am vrut sa stiu daca ai putut face vreun calcul.. Nu mi-a trecut prin cap sa caut pe google.. ca as fi pus altfel intrebarea

Sa nu uiti sa revii sa ne spui daca problema schimbului de viteze pe manual s-a rezolvat prin schimbarea uleiului.

Nu stim de unde aduni informatiile, dar cel putin tu parese ca ai schimbat distributia cand nu trebuia (multumim de sinceritate); apoi, sa rupi flapsurile fara sa pui dopuri numai anulare de flapsuri NU se numeste! Iara daca le-ai rupt sa stii, in caz ca nu ai aflat pana acum, sa stii ca flapsurile rupte de tine PREVIN umplerea prea frecventa a filtrului DPF (daca nu l-ai anulat intre timp si pa ala cu un burghiu de 10mm.. eventual) umplere care evident NU este deloc necesara! (Ce sa ii faci inginerii de la BMW nu au gasit un compromis sa previna ce am zis mai sus; tu in schimb ai gasit solutia si platind pentru o surubelnita bine plasata ) Intr-adevar aici ne dam cu parerea, dar cu SOLUTII cat mai valide, reale, si legale... daca se poate.

Daca nu raspunde la nimic probabil fire intrerupte in mansonul de cauciuc dintre portbagaj si masina. Mp3 - in torpedou?

Nu are cum sa trepideze pe liber (si sa si observi) sau cand e in viteza si ii dai talpa, sau nu. Pentru ca jocul "placilor" care se rotesc este de destul de mic intre ele. Practic arcurile acelea obosesc in timp si devin mai scurte lasand chiar spatiul pe capetele lor, si de acolo jocul doar la demaraj cand aproape cumpleaze cutia. Cand o sa o dai jos poti sa vezi ce si cum.

Comentariu de sters. Post incorect.

Trebuie sa explic si eu ce ti-a explicat edit pe larg? Oricat nu ne-am dori sa vedem realitatea din fata ochilor trebuie sa conducem masinile care ni le permitem. Am spus eu succint in postul #76.

Poti sa explici aici calculul care l-ai facut in analiza de mai sus!? Sunt foarte curios. ____________________________________ Pa de alta parte, daca iubesti atat de mult E39, pastreaza-l inca cativa ani si apoi declara-l piesa de colectie si te-ai scos.