bimmer90f30

Eu pun Helix Ultra 5W30 ECT C3. Sunt la al 3-lea schimb la un B47, Din cautari pe net am inteles ca AM-L este ceea ce pun dealerii. Nu este cu nimic mai diferit decat C3. B47 din posesie fabricantul zice sa pun 0W30. Aici este un link oficial care https://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/shell-helix-ultra/shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30.html Se poate vedea ca respecta aceleasi specificatii bine stiute: API SN/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB approval 229.51 La motorul diesel se pune obligatoriu LongLife-04 sau ACEA C3.

Nu e nimic fortat. In cel putin o tara Vestica o compania mare are practic o folta de dubite care asta fac de dimineata pana seara si chiar si pe ploaie; doar sa nu toarne cu galeata..

Ca informatie generala, trepidarea unui motor NU are multe in comun cu cresterea sau variatia turatiei in gol. Sau altfel spus nu au legatura una cu alta; daca creste si descreste turatia singura aproape sigur nu onsa tremure motorul. Mergi la o diagnoza cu ISTA-D sau ISTA+ si incepi de acolo, de la erorile date.

Ce solutie au folosit mai stii, sau ti-au spus ce au folosit? Intreb pentru ca vreau sa dau eu la masina mea veche si poate am noroc si nu se aude.. dar salvez cauciucuri!

Ai putea spune/explica cum se face patch-uirea daca e simplu aici sau in privat? Nu ca imi trebuie mie personal dar as ceea sa stiu in caz de necesitate.

Firat of all welcome to our forum! ...Soo you are looking for someone (...cheap enough but with skilled high level of BMW restoration...) in love with restaurations for the sake of restauration an old bimmer, correct? Then you probably copied and pasted Terms and Conditions from a professional restoration company.. (that is interesting..) then posted here for a an individual restorer that just love to rebuild BMWs.. cheap. ...Do you know that invoices (that yoy are asking) are produced by some one that is registered and PAYS TAXES to taxman!? So are you in knowledge that money received by restorer after all these repairs must include taxman money!? You forgot to mention who is going to provide necessary parts of the car body and engine parts? Or everthing should be included in these 35k? My opinion is that you are looking for far too cheap necessary repair works on such old vehicles in Romania.. (...do YOU know that Romania is EU(?) and we do have almost the same price for food and other life necessities as in France?) But, good luck with that.. (all the conditions you comes with as well..)

Si ne faci in ciuda? Nu spui si ce s-a gasit?

Pe un E90/91 NFL se poate pune usor volan de pe FL, pasttand airbag-ul vechi. Daca volanul de FL e dotat si cu incalzire (bine trebuie sa aiba si modulul dedicat incalzirii in volan) atunci poti avea un volan incalzit! Ceea ce e excelent iarna, absolut de dorit. Bine e drept ca trebuie sa schimbi si spira din volan cu alta care sa aiba si circuitul de incalzire al volanului; dar merita! E drept ca al meu a venit cu padele pe el dar asta nu ma deranjeaza, ba chiar ma pregateste pentru urmatorul model care sigur va fi cu padele. Cred ca, ce ti-a spus Risti are legatura cu faptul ca este posibil ca airbag-ul de pe un F sa functioneze (activeze!) in alti parametri daca modulul airbagurilor e diferit.. ceea ce e un lucru clar de nedorit. Prinderile de volan a airbag-ului la F-uri foatte probabil sunt diferite sa poti crede ca poti folosi airbagul cu, care a venit masina.. ta.

Raspunsul tau ar fi cum nu se poate mai ciudat.. si in acelasi timp imi starneste dorinta de a creea un topic "controversant" in care cel putin noi doi am putea discuta in voie desigur fara a exclude si parerea altora, ca doar suntem pe forum.. Adica daca stai la casa esti nevoit sa stai acasa!? Poate ar trebui sa re-gandesti diferentele.. in sensul ca pentru un om (as dori.. sau poate, daca se poate, sa intelegi imaginandu-ti..) viata la casa este o viata muult mai completa in sensul libertatii de a face ce vrea (dar de cele mai multe ori nevoit..) pe langa casa in care stai! Cu alte cuvinte, o casa mai veche../ apropo, toate casele imbatranesc (precum noi oamenii) si li se mai strica cate ceva.. acesteia ii trebuie destula ingrijire in comparatie cu un apartament de bloc. Asta este un fapt indubitabil. Apoi daca casa o ai la periferie.. te bucuri de un SPATIU PERSONAL mult mai mare pe care poti sa il amenajezi sau nu, dupa bunul plac; alta ocupatie.. . Iar daca casa este cum am zis la periferie, naveta... poate fi inclusa/exclusa (dupa bunul plac) daca e vorba de deplasarea spre centrul orasului. Desigur ca si o bicicleta ajuta! ..Asa mi-am petrecut buna parte din tinerete.. chiar daca familia din care provin a avut masina dintotdeauna (de la 7 ani ai mei..). Nu se poate da la o parte posibilitatea de locui in aproprierea unui oras cu activitatile lui.. dar In Nici Un Caz nu se poate compara placerea de a locui la casa.. si de ce nu, de a avea o mica ferma.. cum au unii aici.. (sa il intrebam pe @BaXXon daca s-ar vedea stand la bloc? ).

Daca plimbarile sunt activitatea ta curenta si cauza ..stresului poate fi orasul cel mare in care stai (si nu masinile.. termice) probabil nu iti face bine.. ..Stai si la bloc!?! Eu, nu o sa inteleg niciodata cum pot oamenii trai la bloc! ..fara sa supar pe unii .. ce parcuri sau pe ce strazi m-as putea plimba seara stand in oras la bloc? Printre masini electrice e mai bine? Sau mai putin rau? Nu pot sa fiu in complet dezacord, dar.. Fac aerul si atmosfera cu mult mai respirabila prezenta masinilor? Vara.. in nici un caz nu face armosfera cu mult mai respirabila.. Eu traiesc la casa de cand ma stiu. Acum stau la periferia unui oras maricel. E excelent. Nu ma vad plimbandu-ma inspre centrul orasului si sa am si pretentia ca ma relaxez cum trebuie.. Sa ies la asa "plimbare" e ca si cum as face ceva sa nu zic ca nu am facut..

@ctrs as incepe cu amplificator, daca te procepi ce e de facut, adaptat.. Amplificatorul schimba cel mai mult claritatea, sunetul. Daca nu te pricepi, nu ai mai facut.. strange tot si mergi la meserias sa umble o data.

Parese ca KIA nu face cele mai bune masini electrice: https://www.farcebook.com/61577227225926/videos/kias-battery-protection-is-an-absolute-joke-kiaev6-evbatteryrepair-electricvehic/4261854177438684/ Tipul e un roman. Il urmaresc si oentru ca mi se pare extrem de echilibrat in opinii.

O problema la sistemul de tractiune a masinii. Mergi la un mecanic care se pricepe la BMW.

Se reseteaza modulul fara instalatia conectat?

Dar fizic la cabluri ce ai verificat? S-a verificat fiecare circuit sau macar o parte din ele?

E bine la injectoare. Compenseaza bine si din scurt. Dar nu m-as baza doar pe ce zice ISTA. La altele nu ma pricep. Sa fiu tu as pune Ulei 2T in diesel; obligatoriu Norma JASO FD ca masina are DPF. Eu folosesc la un B47 folosit regulat adica zilnic pe distante foarte scurte; sub 7 km pe zi, ceea ce ar omora orice DPF euro 6. Dar iata ca, "coafura' rezista la cam 15k km de cand il am in intretinere.. Uleiu 2T tine motorul curat pe galeria de admisie/EGR si ungere sistem de alimentare cu motorina. Si aparent nu face nimic filtrului de particole dar nici nu il infunda ceea ce e interesant.. cel putin interesant. Bafta aa ai si cati mai multi km fara probleme daca sfatul meu nu te incurajeaza.

Excelenta postare! Avem nevoie de soutii!

F66, se poate sa fie scoasa in relief, inscrptiomat.

Siguranta cautata w in coloana de sigurante din dreapta cum deschizi cutia siguranntelor de sub capota, de la motor.

Scriu aici solutia sau mai bine spus rezolvarea problemei intampinate de mine cu ICOM A2 clona chinezeasca evident.. A trebuit sa trec la un firmware mai recent fata de cel cu, care a venit ICOMul in 2015, sa fi fost.. Asadr am trecut de la 1.40 la 1.44. Dupa multe cautari pe net dupa (2) fisiere .bin necesare.. am constatat in decursul cautarilor (si spre norocul meu) ca de fapt nu e bine sa risti cu orice .bin care sunt scoate de BMW ci ar trebui acealea neprotejate. Doar acelea ar putea asigura o schimbare de firmware cu succes pe clone chinezesti. Cei care au ICOM-uri chinezesti si observa ca deodata nu se mai pot connecta la o versiune mai noua de ISTA+.. ma pot contacta si le trimit procedura si fisierele necesare pentru a reusi sa se reconecteze cu o versiune mai recenta de ISTA. Pot folosi acum ICOMul pe 4.30.12 si pe 4.39... fara nici o problema de conectare. Inca un amanunt zic eu important, probabil stiut de multi sau doar de unii.. Nu recomand, din cate am citit despre ICOM-uri (punand intrebari in stanga si in dreapta..) A3 altceva decat originale. De ce? In primul rand diferenta de pret, daca gasesti un dealer ce vinde, la pretul corect, e destul de mica. Si in al doilea rand schimbarea de firmware este mai sigura. Zic asta pentru ca insasi "dealerii" de chinezarii.. nu le surande DELOC ideea ca, cumparatorii sa schimbe firmware cu ultimul sa zicem de indata ce il primesc. Iar asta spune multe despre capabilitate ca in viitor sa poti upgrada un ICOM dupa ce ai scapat cateva sute de Euro intr-un dispozitiv FARA posibilitatea de ai prelungi viata! Nu mai zic ca sansele de a revinde un ICOM A3 original perfect functional cresc fata de o chinezarie .. clonata.

Internetul zice ca daca masina are bateria veche si nu mai tine tensiunea nu poate sa tina initializarea.

Ce program de diagnoza s-a folosit? Ceva produs multimarca? Daca problema e la comunicare cu alternatorul, sa fiu in locul tau m-as lamuri sa vad/inteleg unde se intrerupe comunicarea cu alternatorul. adica exista acel semnal de comunicare la "modulul" alternatoruli? Daca nu este, unde se intrerupe? Asta din pacate nu prea ajuta decat daca acolo unde mergi stiu sa se descurce (edica sa afle cum se cauta comunicarea..) fie cu un aparat de masura (multimetru) fie cu un osciloscop - instrument perfect pentru asa ceva. Electricienii la care au fost (stii daca?) au folosit ceva documentatie BMW cand au verificat ce credeau ei ca trebuie verificat? Ca daca nu au nici atat, eu zic sa nu iti pierzi timpul. Ai putea pune o poza cu, conectorul electric "navei spatiale" de alternator.. care rautaciosii de la bmw au putut pube pe masina ta? Eventual si o poza a etichetei de pe alternator..

Multumesc mult. Ma uit.

Din pacate unde sunt nu pot intra (sau poate nu stiu cumva) pe torente cu usurinta. Daca ai detalii mai multe despre cum as putea gasi alte versiuni de ISTA as fi recunoscator! Eu sunt membru pe car technology, e drept incepator, din lipsa de timp. Iar aia de acolo mai batrani nu iti dau decat o licenta care e strict legata de un laptop. Daca nu ma insel si pe cativa dolari.. In timo ce altii, adica tu, dupa cum vorbesti.. trebuie doar sa te apleci sa culegi ultima versiune de ISTA.. si patchiuita pentru ICOM. Fie e algoritmul la tine care s-a creat.., fie esti magician si stii.. Respect si primesc.

Nu ma deranjeaza asa mult ss recitesc ce stiam Doar ca, caut solutii la o problema pe care o pot avea si altii. Cred ca intrebarea am pus-o corect. Care ar fi ultima versiune care functioneaza sigur cu aceasta interfata veche? Sau altfel spus, cune stie cum scoate BMW pe fiecare ani trecuti versiunile de ISTA-D. Adica cu modifica ei versiunile dupa ani. Si daca nu dupa ani macar dupa modele..? Sau nu cunoaste nimeni vreu criteriu!? Daca aflu ceva cert sau solutia, scriu aici.