bimmer90f30

Cheia care nu emite de unde stii ca e defecta? Adica, cum s-a stricat? Despre ce masina e vorba? Are baterie ce trebuie sa i se inlocuiasca bateria cheia aceea? Banuiesc ca, cheia presupus defecta e descarcata .. cum e "firesc" mai nou la BMW. Iar cheia trebuie sa i se schimbe batwria cul alta CR2030. Corect? Daca e asa, cumpara de la BMW o baterie, schimba-i bateria ca .. nici la mine nu mai recunostea cheia cu baterie noua Varta schimbata. Am luat de la dealer si a pornir motorul. Era cat pe ce sa trebuiasca sa platesc pe altii (la acelasi dealer) sa rezicronizeze cheia ca se descarcase bateria prea mult..

Foarte probabil fagurele filtrului e fisurat, altfel nu se explica.

Face in orice mod de conducere (coasting/...matching) sau se simte predominant in sport.? Inteleg sa faca asa cand humanoidul din noi nu poate tine IN FAPT cu, ce incearca sa obtina de la masina si atunci calculatorul ajuta ca e precis, nu se poate pierde cum ni se intampla tuturor..

..Ai avut F21 preformance, ca internetul asta zice, ca doar alea sunt echipate cu rev-matching? Asta e un topic unde vorbesc clar de modelele M. https://www.babybmw.net/threads/manual-box-rev-matching.77801/ Si dupa cum e explicat nu se apropie de explicatia colegului..

De ce ar ridica masina (de fapt motorul) turatia pentru tine?? Nu ridica turatia pentru ca nu stie ce ai tu de gand sa faci.. nu citeste ganduri motorul de sub capota.. Ce serviciu? Eu nu am vazut asta la nici o masina cu, cutie manuala si conduc 2 BMW manuale. unul vechi si altul mai nou (2017) Absolut nici o diferenta intte ele, doar de putere. Rev-matchingul difera la benzinare fata de motorine, clar, fara nici o discutie!!! La motorina e la aproape 2000 rpm (se poate intelege cel mai usor cand conduci o automata.. (ca doar moatoarele sunt aceleasi cutiile difera) cum scade turatia la o automata aceea e turatia MINIM acceptata pentru o manuala, poate un picut mai sus, ca atunci cand pui in confort sau sport motorul. La benzina la fel.. ttageti cu ochiul la automate si acolo e matching-ul pentru economie...

Nu exista asa ceva.. Motorul nu a facut nici un rev-maching. Pur si simplu motorul a intrat, fortat extrem de tine, in ceea ce e stiut de toti FRANA DE MOTOR. Adica fenomenul ala se previne intrarea in deraparaj. Adica motorul finctioneaza ca un amortizor. Daca nu ar functiona asa atunci s-ar face totul praf si pulbere .. Energia si fortele create de inertia masinii in miscare - roti -cutie de viteza- ambreiaj - arbire cotit... se amortizeaza in motor datorita compresiei lui. Fa un experiment si pune cutia de viteza manuala in gol si DACA turometru urca o sutime in sus .. eu il mananc precum porcul din Pisica Alba, Pisica Neagra. Sa nu imi spui ca masina stie ca e in neutru si de aia nu face nimic motorul. A, cand tu termini de ridicat piciorul de pe ambreiaj, ambreiajul e cuplat demult si asta te face pe tine sa crezi ca e rrv-matching camd de fapt e reactia motorului la "impactul" cu asfaltul.. Era camdva un topic cu unul care a auzit si ceva POC pe sub masina ca a schimbat vitezele aiurea.. adica din greseala..

Nu-i nimic in neregula. O inspectie vizuala nu strica. Si numai daca dai roata jos e suficient. Daca mergi anticipand asta inseamna ca nu folosesti frana iar asta inseamna viata indelungata a placutelor. Rugina in schimb e dusmanul care creste nesimtit.. in ambele sensuri. Daca tot ai intrebat si te intrebi.. sunt mai bine de 2 ani de cand nu s-a inlocuit lichidul de frana? Poate acum e momentul sa il schimbi daca alte cheltuieli pe placute, discuri nu sunt necesare. Nu e necesar decat sa dai roata jos; fiecare pe rand..

Lantul bate un pic la ralanti. Pe viitor va bate si mai tare. La seconda 15 se aude cum rezoneaza.. Oricum clipul e prea scurt. Misti camera prea mult. Nu asa se asculta o distributie, repezind si ascultand rapid.. La turatie nu o sa auzi mai nimc diferit.. ca atunci intinzatoarele au presiune in ele.. si intind lantul iar batai nesemnificativa acum se duce / dar tu poti incerca.

Eu as lua masina numai de-al naibii; sa fiu antisistem. Si apoi sa o tin sa intre si la categoria de epoca dupa inca vreo 20 de ani.. (daca sunt tanar as lua-o garantat..) E drept ca "tractoarele" diesel vechi nu se bucura de acelasi respect ca, cele pe benzina.. dar poti sa ii trantesti un motor pe benzina si respectul creste, @Rob3rt.

distributia e 100% in fata motorului. singurele probleme cunosute sunt ca isi poate inghiti ceea ce se numesc swirl flap-uri. Adica sigur si le inghite daca cad de pe tije.. iar asta sigur strica cilindrul si pistonul.. in care cade, sau cad. Se pot verifica starea lor - sunt prinse in galeria de admsie. Se si pot nitui.. (cu, ceva talent) ca nu sunt nituite suruburile acelor flapsuri. Apoi problema pompei de inalte al carui circuit electronic i se poate arde, ceva tiristor se arde; dar nu e usor de inlocuit. La unele pompa de inalta presiune fac span.. probabil si din cauza calitatii motorinei.. Asta se poate preintampina categoric cu ulei 2T in motorina.. In rest, eu am motorul asta inca perfect functional, probabil cu, ceva uzuri interne.. dar nu consuma ulei decat daca ma dau la el in turatii de benzinar.. si are peste 500k curent cu distributia originala. Sper ca vara asta sa gasesc timp sa o schimb ca e pacat sa crape din neglijenta mea. Deci poti fi sigur ca e un motor fiabil. "Accesoriile" se mai strica cum am zis dar nu motorul in sine. Oricare din masini au nevoie de un schimb complet de lichide: ulei - motor, cutie viteze si diferential. Antigel si lichid sistemului de directie. Asta de indata ce devii proprietar. Iar masina te ve tine un timp mai indelungat fara probleme. Pe mine personal taxele sunt frectie la picior de lemn daca masina nu imi da batai de cap mari. Taxele le platesc ca trebuie dar si satisfactia fiabilitatii e mare. Bine, asta vine prin simplitatea pe care o accept si o vreau; mie imi trebuie masima sa mearga, nu gadget-uri pe roti, sa mi se strice sa sa imi bage gonge in cap, ca ba aia nu merge sau celalalta.., de cate ori pornesc motorul. Tu stii cel mai bine ce-ti trebuie.. probabil. PS. daca ai folosit chat gpt sa afli despre masina si nu ai aflat nimic din ce ti-am spus mai sus, flapsuri si pompa inseamna ca fie probabil nu intrebi ce trebuie fie nu il foosesti cum trebuie. Pentru mine e un fel de "stiati ca"... rahat GPT asta...

@Bmwbreda ai primit cel mai bun raspuns de la cel mai bun din cati sunt pe acest forum. Cat despre codare, poate tasare unul altul.. pe aici.. (prin raspunsul primit ma tenteaza si pe mine sa-i pun carlig..)

Pe exact aceiasi nota ..optimista pot spune prin toate observatiile personale, ca si evolutie pana in prezent (pe partea vestica a Europei.. daca Statul nu baga bani (adica banii contribuabililor!) in vanzarea noilor EV, aceasta e ca si nexistenta.. (ceea e e cam penibil) - concluzia este ca daca piata SH a masinilor electrice (EV) nu exista sa isi pastreze valoarea nici EV nu vor avea vreun viitor(!) stralucit pentru ca oamenii in general nu isi permit/vor permite sa cumpere doar masini noi.. Cel putin nu la fel de multi ca in prezent. Singurul care salveaza piata SH este motorul hibrid pentru ca acesta este cel care face ca o masina sa gie pe starda si nu la incarcat pentru ca bateria originala nu mai tine, fie la hibrid fie la EV. La EV singura forma de energie sortita e bateria..

In contextul raspunsului dau eu ti am sugerat sa schimbi uleiul din cutie, filtru si tot ce trebuie. Acesta este un foarte bun lucru de facut inainte de a ti pune intrebari daca la altii face la fel.. la tine foarte probabil face cum nu trebuie inainte de a face mai urat.. mai ales cand aici pe forum multi stiu ca intretinerea la o cutie automata e necesara pe la 150k km... A ta cu siguranta are mai mult. Iar fostii proprietari stiu ca e pe viata; viata cutiei.

Aici e locul lui: https://www.hubauer-shop.de/en/power-distribution-box-lin-module-61358795478.html?refID=HU89436225551&srsltid=AfmBOoq5iq0ZwSV5HICQI1XzZYHdcZwxhZK6E7JQUxfQuIYUqEqoaQ-r In spate pe dreapta pe sub ceva protectii..

Cum ramane cu crearea contului? Nu trece pe la ei prin server?

De cand ai masina, ce intretinere stii ca i s-a facut cutiei?

La suspensie standard Bilstein B4 sau Sachs.. Se schimba de obicei protectiiile de pe capatul tijei ca alea se rup. Se schimba tot ce e degradat si/sau rupt.

...exact.. https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=48&t=1673732 cam asa ceva.

Sunt de acord cu exemplu dat. Stiu spre exemplu ca la Porsche daca nu pui cauciucurile pe care ei le specifica exact si faci accident din vina ta poti sa risti sa nu fii despagubit.. Ce nu intelege capul asta acum este ca eu m-am straduit sa dau un exemplu cat mai limpede despre ce ulei foloseste BMW in masinile actuale. Cine vrea sa puna "ulei original" poate sa cumpere Shell dintr-o sursa sigura si sa iasa mai ieftin. Nu cred ca am idei fixe ..cat am convingeri. (nu inteleg cum de ce nu mai primesc notificari ca, cineva m-a citat..) O sa las topicul asta in pace.. ca pana la urma mi-am spus parerea indeajuns..

@alfa-omega Cand incep injectoarele pe benzina sa aiba depuneri, sa se infunde..? Exista aditivi buni pentru protectia injectoarelor la benzina. Prin Vest stiu ca se vand.. Tu esti cel de pe topic cu, expertiza, ca le si repari. Multumesc.

Europa traieste in cuckooland daca are vreun moment impresia ca fara energie scoasa din reactoare nucleare o sa avem si masini electrice si energie electrica indeajuns. Adica vreun moment. Nu nai vorbesc de infrastructura; totul trebuie crescut in marime fizica. Politicienii... Vreau si eu ce fumeaza Europa la conducerea ei, ca e tare bun. O carte ce merita citita, cu acelasi nume: https://books.google.co.uk/books/about/Cuckooland.html?id=ehyx0AEACAAJ&source=kp_author_description&redir_esc=y Tare ma tem ca peste ani si ani (unii dintre noi ajung acolo fara masini proprietate personala..) o sa se ajunga la o ridicare tampa (dar perversa) din umeri ...din partea alora de sus care o sa ne explice ca pentru ca nu exista suficiebte resurse si trebuie sa fim prieteni cu mediu (..corect) nici curent electric nu putem produce ca trebuie sa avem grija cat producem.. Asadar transportul public pentru voi ca alternativa. Nu a zis nimeni ca e ceva rau..

nu am idee ce as mai putea sa iti sugerez. Masina are senzor de ploaie? Pune VINul sa vedem unde/daca e vreun modul de inlocuit.. usor. Releul e doar un "comutator" la distanta.. Un releu se strica brusc; primeste doar o comanda sa pornesca ceva de putere mare ..nu mai mult sau mai putin ritmic.. cum e simptomul la tine.

Pentru ca ISTA s-ar putea doar sa le porneasca sa arate ca pot fi doar pornite, nu si in trepte. Nu stiu exact sa spun, nu am incercat stergatoare cu ISTA. Am incercat altele la vremea aceea.

Plus antigelul ramane in motor pebtru ca termostatul e inchis cand motorul e rece. Cum sugerezi sa fie facuta aerisirea (lucrul cel mai important din tot procesul) ulterior?

Mergi la cineva cu diagnoza ISTA, program dedicat BMW sa faca o diagnoza si msi spoi in program exista comenzi pornire stergatoare si alte alea.. Stergatoarele nu stiu daca pot fi pornite in trepte dar merita pusa diagnoza cel putin.