bimmer90f30

Despre ce masina este vorba? La un E90 dupa readaptare MAF/debitmetru sta la 50 la ralanti/relanti. Asa este normal..

Ar trebui sa specifici unde esti? Ce interfata vrei sa folosesti..?

Eu personal, singur, aerisesc la un E90 frane, circuit de frana, schimbat tot lichidul de frana ca la Dacie, cum te-ai exprimat tu; deci se poate. Sunt la al doilea schimb de lichid in instalatie; zero probleme. ABS-ul intra exact cand trebuie.. Ma bucur ca exista si alte metode, dar la E90 merge si fara, daca stii cum se face. Edit: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1318401 Un link in care se discuta si sustine metoda traditonala de aerisit cu doi oameni. Daca aveti intrebari din topicul ala, traduc. E si un clip cu aerisirea pus de unul si in care comenteaza (si il cred) ca aerisirea cubpompa nu e cu nimic mai diferita de cea originala. Personal, prima ocazie, cand ii vine randul lichidului de frana a fi scos o s pun si ISTA sa iasa si carcalacii adunati in pompa DTC.. Doar la aia e buna ISTA; da comanda individuala pe un anume modul

Visam eu frumos, ca o sa iau seriile, pardon motoarele la rand, E90 - M47, F30/31 - N47, G30 - B47... De aia si pseudonimul ales, ..dar nu se poate tata, trebuie sarit peste anumite versiuni de motoare! :msn-cry: mai ales cand ai familie, copii...

Ce rost are sa comparam alte marci? Niste proiectanti idioti de la bmw, s-au gandit ei "bine", ce ar fi sa mutam si lantul daca tot il facem mai subtire (sa nu cumva sa il facem mai lat ca trebuie sa lungim masina, stii..) si mai prost; ca de uns e oricum uns degeaba - se va rupe ca, cureaua (nu de la pantaloni)!.. stii ce zic..? Deci, asta e cel mai enervant; l-au bagat si la mama *****lui! Macar daca il lasau in fata motorului; frumos, acoperit de un capac.., fie si el metalic; .plateam in plus pentru a fi accesibil!! Si daca mai scriau si mare in cartea masinii ca lantul trebuie schimbat o data cu uleiul era perfect! Cati dintre voi care aveti N47 admirati ce "work of art", pardon silentios au facut N47 comparativ cu M47, ca asa zic ei, de aia au mutat lantul, sa balanseze motorul. Ce b****cks am luat!

Sau nu cumperi decat E90 NFL.

Rola se invarte cu, cureaua si cand este oprit AC.

Matose, daca el a auzit la mecanici, nu sunt si mecanicii oameni.. sa umble cu vrajeala.. O punem de un telefon fara fir sa vedem unde ajunge cu, concluzia? Pariem ca la distributie!? (.. Interesant ar fi sa urmaresti acei mecanici care pun placute diferite pe discuri "oficiale", sau discuri mai mici.. Atunci sa te tii vibratii si probleme! Dar numai fiecare stie ce are, sau ar fi BINE sa stie ce are pe masina!)

Uau, ..Nu-i frumos sa NU citesti regulile casei.. Mare atentie ca moderatorul isi face treaba bine pe forumul acesta.

As schimba etrierul cu un altul nou sau cu altul SH care nu a suferit si el. Nu imi imaginez ca la caldura degajata in urma frecarii de disc acesta (etrierul) sa NU fi suferit deformandu-se sub influienta incalzirii EXCESIVE! Mai ales pentru ca ti s-a intamplat din nou! Nu cred ca ii trebuie mult sa iasa din tolerantele "planeitatii" cand au fost taiate patinele pe care aluneca placutele cand culiseaza pe etrier! Sper sa aiba sens ce am explicat mai sus.

Eu ma indoiesc mult, tu vrand sa ai dreptate, ca au putut fi montate discuri mai mari pe fuzeta masinii in service. De ce? Pentru ca cel putin fiind mai mari in diametru, suruburile etrierului nu se pot fixa. Apoi, daca e mai gros, etrierul trebuie SA FIE MAI LAT ca altfel placutele nu pot fi mai subtiri.. Intelegi? Nu mai zic de janta ca nu mai are rost.. Toate se leaga.. firesc. Daca nu ma crezi, eu raman la parerea mea, tu la a ta. Dar bine ca ai venit cu o corectie, ca ramanea tare confuz.

Nu trebuia sa raspunzi in locul lui..

Discuri pentru vehicule oficiale sunt (mai) bune/cele bune dupa parerea ta, sau cum?

Pai aproape se subintelege ca scaunele sport tin soferul fix in scun si suficient de rigid pentru a-ti da senzatia ca esti una cu masina.. Aproape sigur la drum lung scaunele sport nu sunt de dorit; poti avea dureri de spate/coloana vertebrala.. Daca esti tanar si inflacarat, da; dar daca ai familie si masina asta e de familie.. Foarte probabil suspensia adaptiva trebuie activata la drum lung cu masina cu scaune sport ca eventual sa nu ai dureri de spate.. Echiparile cam merg mana in mana zilele astea, dar nu am vazut pe nimeni sa recomande asta..

Nu se strica rulmentul doar ca se poate scurge vaselina din el (adica ungerea lui!) si ca atare o sa ii scurteze viata foarte mult. Depinde de cat de mult s-a incins roata/fuzeta si cat de mult s-a mers asa, evident. Unei roti blocate binisor de etrier nu ii trebuie deloc mult sa se incinga rau.. @six in line, in general un rulment huruie pentru ca apare un joc intre bile si camasile rulmentului datorata lipsei ungerii dar si degradarii dincolo de viata normala a rulmentului/garantie daca vrei..

La ce bani ai gasit injectorul/injectoare? Si unde? Ma gandesc sa le schimb pe toate la mine. In softul ISTA+ spune clar ca -4/+5 e limita compensarii. Daca ei zic asta probabil ca stii de ce o zic. Oricum nu e bine +/-2.. parerea mea. Eu am 0,9 cel mai mult si ma ingrijorez cumva..

Evident e cam multa valoare de acolo. Poti sa zici si ce te-a facut sa o cauti la injectoare?! Ceva simptome. Ai voie sa zici mai multe; motor, anul fabricatiei..

Probabil daca conduci mai aproape de ralanti in oras sau mai "subturat" o sa vezi ca, consumul scade.. Daca motorul porneste usor DDEul nu are erori, nu e cazul iti iti faci ganduri cu, consumul. Cand se pun genul asta de intrebari motorul fie are uzuri fie nu este CONDUS EFICIENT.

Scade putin viteza masinii in balti mari acvaplanand.. :sorcerer: On topic; ..upsy-daisy: https://forums.moneysavingexpert.com/showthread.php?t=5033569&page=2

Nu e mare inginerie. Nu ai nevoie de poze. Scrie aici ce nu ai inteles din ce a explicat in scris si iti spun eu. E vorba de o sita foarte foarte foarte fina care se gaseste sub capacul (patrat)al electrovalvei EGR (..o chestie mica, patrata, care e tinuta in loc de patru clipsuri foarte mici), deci acel ceva cu 3 furtune pe el, care comanda valva EGR (chestia aia metalica, rotunda care are o teava deasupra ei indreptata spre exteriorul ..rotundului (membrana) metalic..). De acolo pleaca un furtun negru mic spre electrovalva in cauza. Altceva l-as intreba pe DIYist. Cum adica sa sufli invers (sau in sens opus) prin sita cand de fapt sita este lipita (nituita) de corpul electrovalvei!?? Oricum, nu cred ca o sa capat raspuns prea curand.. Asa ca nu ramane de fapt decat sa cureti fara sa strici sita(!) doar dintr-o directie; din afara. Adica in directie in care mizeria s-a adunat, nu invers cum e de dorit!

Un consum cu pixul pe hartie nu ai incercat la un drum atat de lung?Banuiesc ca ai facut plinul. Ai fi putut avea surprize fata de consumul aratat in bord..

De unde le-ai luat? O poza la cele vechi ai sa pui aici, asa de evidenta?

Fa un test cu tester dedicat. Si erorile temporare sunt inregistrate.

Fara un motor de 2 litri cel putin nu m-as incumeta, nu as fi satisfacut la drum lung.

Scrie-i pe privat. Sunt mai multe sanse sa vada mesajul cand revine pe forum.