bimmer90f30

In bord cand iti apare eroare, cam orice eroare, e inregistrata si sub un cod ID (bla-bla, doua cifre). Poti sa faci asta din mersul masinii.. Asta e primul pas, cu o simpla cautare pe net.. E o combinatie de buton apasat si clapeta de pe tija scurta din stanga ta, la volan.

Nu ai tras de tija clapetelor (inainte sa pui galeria inapoi) sa te asiguri ca clapetele sunt bagate si eventual sunt/nu sunt iesite de pe tija care le actioneaza, si ca tija se misca/culiseaza liber prin pompa aceea de la capat. Probabil tija e blocata si de ceea motorul "maraie". Cred ca, cu ceva efort poti sa ajungi la capatul tijei si sa verifici daca culiseaza.. cu capacul motorului dat jos..

Nu e deloc o idee buna sa mergi asa! Un rulment, un brat de suspensie mai treaca-mearga, un timp, dar arc schimbat doar pe o parte?!? ... Nu se lasa decat dupa cateva mii de km cand deja masina va suferi incepand cu bratele si directia si terminand (...) multe cauciucuri mult inainte de vreme.

Orice indice din cele mentionate, foarte probabil tu NU il vei depasi. Ce te intereseaza, si e primordial e ca cauciucurile sa fie de aceiasi dimensiune! La ce folosesti masina, o scoti pe circuit? O incarci extrem?

Ce poate fi, rezultatul testului e clar. Mai ramane sa gasesti specialistul sa-ti repare mecanismul sau pui alta caseta.. Faptul ca s-a stricat e naspa.. Cati km are masina? (trageai de volan frecvent pe loc sau cu masina in miscare!?)

Exista solutie speciala de curatat extern radiatoare de AC. Practic ii creste eficienta radiatorului cu cateva procente daca este curatat extern la cativa ani.. Frigotehnistii stiu si probabil au.. Am cumparat candva si eu solutia din import, e pe undeva prin garaj. Sincer, am incercat sa scot radiatorul de apa si am ajuns la concluzia ca nu iese decat o data cu tot cu, cel de AC, la M47.

De ce? Ce ar aduce in plus un radiator nou? Nu intreb de pret ca niciodata un radiator nu a fost ieftin.

Nu prea conteaza cati km s-a facut cu placutele noi. Nu este normal, evident, dar se poate intampla ca o portiune a placutei sa se toceasca (jur-imprejurul acelei bucati de metal mai tare din placuta) mai repede si parti mai tari decat discul sa lase in schimb linii, cum te exprimi, pe disc, acesta fiind mai moale de data asta in comparatie cu aceea bucatica de metal din materialul placutei. Nu ai vazut discuri efectiv "valurite" de placute prea dure (sau prea ieftin facute..)! Piatra sau alta bucata straina e aproape imposibil sa intre si sa infiga in materialul placutei. Fa un experiment si incearca sa bagi ceva, orice itre placuta si disc cu roata data jos si gandeste-te daca ceva (ce altceva?), ca piatra (prea moale) sau metal atat de mic sa intre si si mai mult, sa se intepeneasca acolo cand practic suprafata discului si cea a placutei sunt deja la zecime de mm, daca nu sutime mm departare una de alta, ambele slefuite de frecarea dintre cele doua. Probabil doar aerul si eventual alte imperfectiuni din suprafetele celor doua le departeaza una de cealalta. E greu de inteles o realitate prezentata mai sus?

Linii pe cale sa dispara. Erau mai pronuntate. Lamurit?

Bucata de metal din materialul din placutei (insertia placutei), mai dura decat discul, zgaraie discul pentru ca a ajuns la ea. Se va toci in timp o data cu subtierea placutei. De aceea a aparut aceea linie. Ma indoiesc sa fie cauza vibratiei la franare acel canal/sant facut. Faptul ca acum ai vazut linia acee cand ai zis sa inspectezi discuri datorita vibratiei este doar o coincidenta Acelasi tip de sant l-am avut si eu pe una din partile din spate fara vibratie la franare

Topicul e pentru E46 nu pentru F30..

@ NRC, discul ambreiaj sau chiar kitul ambreiaj, in condus doar extra-urban poate tine si 1 milion de km! In oras depinde de cum pleci de pe loc.. Poate sa ajunga la 200k km cum am zis si mai sus. De multe ori se poate uza rulmentul de presiune inainte ca discul sa se uzeze; asta NU inseamna ca s-a mers cu piciorul sprijinit pe pedala ambreiaj :thumbsdown: cand kitul aniverseaza 200k km pe masina, tu fiindu-i acelasi sofer!

Cumpara ce gasesti mai bun si asta e. Dar poate cel mai bine e sa intrebi vopsitorii, tinichigii. Ei sigur iti pot spune ce este cel mai bine/bun.

Fostul propietar e cea mai buna sursa de informatie. El trebuie sa stie ce ulei a avut motorul tau. Daca nu stii as pune ulei de care vrea BMW: 5W30

Despre ce masina este vorba. Problema poate fi si de la ambreiaj.. Nu exclude asta. Poate are aer pe circuit.. S-a verificat uleiul in cutie? Sa ne tii informati daca cutia e stricata; furci strambe prin ea.. Inele sincroane..

Dar ce cod e acolo daca nu de fabricant? Daca telesoapele au fost schimbate asta inseamna ca s-a pus original sau nu? Am fost foarte specific cand am spus de unde se incepe..

Sau poate nu se decupleaza fulia de compresor.. Se invarte usor doar cand e decuplat, adica nu se solicita AC din buton din interior.

Carly nu cred ca stie ce poate afla ISTA sau INPA.. Si, si mai probabil, nu te astepta ca uzura compresorului sa apara ca eroare.. (Si pana la urma, nu le stiu eu pe toate. )

(Nu cauta modele de arcuri ca masina ta nu a iesit pe poarta fabricii ca sa poti pune tot felul de modele de arcuri. Arcuri sunt foarte multe.. ) Un bun inceput ar fi sa cauti folosind vinul masinii tale pe realoem.com ce, coduri apar pentru modelul tau de masina. E cel mai sanatos si sigur. Asta e punctul de start. Apoi cauta un vanzator serios care sa stie sa caute, gaseasca arcuri pentru tine dupa codul gasit de tine. Ca marca, eu folosesc Bilstein, dar exista si popularul Sachs. Nu as schimba doar arcuri noi pentru ca vor stresa amortizoarele vechi ale masinii si curand o sa trebuiasca sa schimbi amortizoare. Si nu as incrucisa amortizoare/arcuri de la o marca cu arcuri/amortizoare de la alta. Te asigur ca tu NU stii mai bine ce functioneaza IN ARMONIE pe masina ta decat cei care fac arcuri si amortizoare ca set. Restul e experiente/a; dar nu cauta solutii (aici) daca vrei sa te bagi sa amesteci.. ca aici gasesti doar pareri. Succes!

Compresor gripat.

Bun venit pe forum Pune masina pe elevator sau rampa si uita-te daca tu vrei sa afli sau cauta mecanicul priceput sa afle pentru tine. Telepatic noi nu putem comunica cu masina ta. Pe spate ABS-ul poate fi cu inel reluctor fixat pe planetara in zona rotii, pe fuzeta, sau banda magnetica montata pe rulment - ceea ce necesita schimbat cu totul(rulmentul)! Sau altfel, daca nu gasesti inel reluctor pe planetara atunci e pe rulment.. Cand o sa dai de senzorul bagat in fuzeta te vei lamuri si ce "excitator" are!

Cum a zis si six-in-line, daca a mers mult timp cu AC-ul (pornit) asa se poate sa fie compresorul. Practic mai mult de jumatate din cantitate (si cine stie cat ulei..) lipsea, compresorul lucrand din greu.. Incearca si o diagnoza cu tester dedicat BMW si poate e altceva..

..adica vrei sa (ne) zici ca metabond pune aditivii pe ca Castrol, Shell, Mobil1, ARAL, Millers, Valvoline, Fuchs... is cam habarnisti, si nu prea pun DESTUL ADITIVI IN ULEIURILE FULL-SYNTETIC si mai trebuie dati 180 de lei ca sa nu faca nimic mai mult decat sa supra-aditiveze uleiul deja aditivat. Citatul dat de tine, in care probabil te citezi pe tine, ca nu dai nici o sursa OFICIALA(!) pare facut SPECIAL pentru TIPURILE de uleiuri care se pun in BMW sau in general aici, deci pare minciuna! De altfel tu nu ii faci reclama cand zici ca oricum vinzi pe olx. Dar ce faci in acest loc unde NU SE FACE VANZARE de produse!? Data viitoare cand mai pui in motorul personal aditivi in plus cauta (si tu) parerea altora si cauta sa intelegi de ce NU TREBUIE sa pui aditivi unde sunt deja suficienti. Eu ii consider pe astia seriosi in ceea ce zic, ca si opinii. Spor la citit: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=postlist&Board=25&page=1 De ce oare autorul topicului in mod express a zis sa nu se comenteze in privinta aditivilor care unii vor sa il puna in motoare? https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4190280/list-an-oil-additive-youd-use-no-comments#Post4190280 Metabond NU il vad deloc mentionat in topicul dat. De ce oare?

Multumesc mult de poza cautata! O sa il schimb ca nu l-am schimbat niciodata.

Ar putea probabil sa nu mai porneasca daca mergi cu ea asa. Am intrebat si eu un mecanic ce se ocupa cu remorcari.. si el mi-a spus de functiile celor doua valve..