bimmer90f30

Numai daca ma uit in portbagajul unei masini electrice ma minunez pur si simplu; are portbagaj sau nu!? Sa fim seriosi; nu toata lumea (incurajati suntem cu totii, ca totin poluam, nu?) sta cu nasul in monitor, la birou; .. apoi la supermarket (..Doamne Feri' sa nu cumva cumperi prea multe, sa trebuiasca sa te duci de doua ori.. ). Masina (electrica..) nu e doar pentru supe (cina, cine stie unde se poate incarca gratuit..) sau seri.. in linistea unui motor electric, la volan..

..Cand o sa scada pretul atat cat sa imi permit o masina electrica atunci vor fi suficient de ieftine. Pana atunci nu ma convinge nici un articol de publicatie ..progresist.. (nu prea mai sunt la varsta avantului spre progres). Mi se potriveste expectativa. Am nevoi si pun conditii, nu mai am dorinta! Imi plac drumurile lungi iar o masina electrica inca nu imi da libertatea uneia clasice! ..Pana atunci din punctul meu de vedere ramane doar un hype prea scump si inca o data, lipsit de infrastructura solida.. Cum am spus si mai sus, de ce trebuie altcineva sa ne convinga... mi-e greu sa inteleg! Aici sunt (cam) tare de cap.

Nu are cum sa fie flansa de vina. Diefrentialul de pe masina este acela, 3.07. Nu trebuie ultimile 6 ci ultimile 7 caractere pentru realoem.

Desigur ca forumul e pentru impartasit experiente si pareri, numai ca netul e cu mult mai generos in informatii (pe persoana fizica ca si surse de pus tocmai aici) decat un forum! Sa cauti pe net si sa nu pui un link e dovada de egoism. Punct. Eu am pus mai sus un link, o posibilitate de a intelege si de la oficiali daca nu intelegi din cuvantul meu. Apoi, sa stii ca nu a facut nimeni misto de nimeni; doar ti-am sugerat ce merita facut mai intai. Eu nu pun nimic pe masina fara putina, sau mai multa cautare pe net dupa pareri sau detalii tehnice!

[quote name='Alexandru_M' La cealalta masina am vrut sa vad care se tine mai bine in timp, vaselina cuprata sau pasta ceramica si am pus pe fata vaselina si pe spate pasta ceramica. Dupa 1 an cred, pe fata mai tziuie cateodata, pe spate e liniste. Sunt curios ce este in pliculetul original BMW. Ce sa fie? Ceea ce scrie in linkul de pe TIS pus de mine mai sus. Cum adica ai pus pasta ceramica pe fata? Pe franele din fata? Sau pe fata placutelor? Era suficient sa te uiti care dintre vaseline se scurge mai repede, adica la ce temperatura. Cauta-i pe net specificatii tehnice.

Edit, nu trebuie sa iti pui intrebari prea multe cand e vorba de minusuri.. Nivelul de frustrare ataca, nu ei. Sunt unii pe care i-ai contrazis (sau si mai rau, au crezut ca sunt contrazisi!) si de atunci iti poarta pica. Nu conteaza ce scrii, tot minus o sa iei. Slava Domnului ca nu sunt mai multi decat CEI CARE CAUTA CU ADEVARAT RASPUNSURI, si sunt dispusi sa incerce, sa inteleaga.. Legat de placute, daca ele scartaie deranjant, cea mai buna varianta e sa incerci branduri pana ajungi la cea mai buna tie. Eu nu-mi conduc permanent masina ca si cum ar fi furata, asa ca niciodata nu mi-au scartait franele. Dar nu uit sa pun de fiecare data pe spatele placutelor vaselina cuprata! O gasesc acolo de fiecare data! Pentru o functionare optima a franelor sunt si alte parti de pe etrier care trebuiesc curatate si unse .. Imi amintesc acum precis: se pune vaselina si intre locul unde culiseaza placuta (tabla/suportul placutei) pe etrier si placuta. Doar ca ghid, bine de stiut: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200508/repair-manuals/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/1VnXU6erZU Pentru cei mai lenesi e vorba de poza numarul RB34 00178 din link.

Nu a intrebat nimeni pana acum daca s-a verificat daca s-a pus vaselina cuprata pe spatele placutelor tocmai preveni un anume scartait..

Nu este adevarat. Nu exista ca la BMW se uzeaza diferit de alte masini. Pana sa schimb brate si arcuri pe spate la mine cu aceiasi masina, acelasi control periodic al presiunii cauciucurilor am trecut printr-un set de cauciucuri, erau la sfarsitul vietii lor uzatr UNIFORM, spate fata.. Pana cand mi s-a rupt arc pe fata (nu am facut geometria si s-au uzat pe fata diferit evident) apoi pe spate am pus noi si s-a uzat unul din ele pe exterior putin mai mult decat celalalt pe SPATE. Asadar cine face geometria arr controlul.. Totusi si acestea ultime cauciucuri m-au tinut peste 30k km pana sa sesizez uzura diferita. Geometria am facut-o la cei mai profesionisti gasiti.

Deci are CASCO DE FLOTA! Ce o tot invartim? Numai ca sa zicem ca suntem proprietari!? Nimic in neregula daca era intr-o propozitie separata.

Pot sa intreb de unde iei tu toate informatiile prezentate aici, ca electrician nu esti!? Le prezinti si de parca lucrezi la asa proiect si estimezi deja ce se va intampla..

Orice carte tehnica a oricarei masini spune ca o data ce umbli la suspensie/brate care au puncte de reglaj.. trebuie sa se refaca geometria/aliniamentul. Cauciucurile de pe fata se vor uza foarte mult pe exterior in cam 10-20k km daca nu refaci geometria. (ne mai miram de ce nu merg masinile cand nu le facem ce trebuie)

Chiar nu vreau sa fiu "Gica-contra" dar nici nu imi convine sa fiu dus de nas.. Din intamplare afirmatia de mai sus a produs intrebarea simpla de mai jos.

(stiu ca, ce am sa intreb in continuare ar trebui sa fie discutat intr-un topic separat..) Dar, poate cineva sa imi explice si mie, care poate si-a pus intrebarea, de unde atata inversunare pe masinile diesel/clasice, cand clar in ultimii ani cu aparitia Euro 6 poluarea a scazut si mai mult!? DE CE TREBUIE SA FIM "CONVINSI" (obligati) CA O MASINA ELECTRICA E OBLIGATORIU MAI BUNA DECAT UNA CLASICA (nu mai mentionez diesel, a nu par iubitor..)? De ce trebuie eliminata una ca sa trebuiasca folosita alta? Cand sunt destule studii care dovedeasc eficienta celei inlaturate... (...sa fim seriosi nu exista poluare ZERO cum nu exista perpetuum mobile.. / in sens de productie/producerea a energiei (zero, nu?), fabricarea a bateriilor, costuri de reciclare, stocare a lor, transport.. Vorbim de tone de material cu potential mare de foc, explozie, implica masuri speciale..) Cineva? mgi?

Sub aparatoarile rotilor din fata inspre fata/bara se gasesc doua (una pe fiecare parte a masinii) capace care se dezavorasc prin rotire intre 90 si 180 grade folosind o moneda mai groasa, in plasticele alea o sa vezi o fanta.. Acolo bagi moneda si o rotesti la stanga pentru desfacut.. BECURILE SUNT DE 21 DE WATT, IAR BECUL MODEL H7 pentru far standard. Scrie si pe fasungul becului dupa ce il dai jos. (Mare inginerie..)

Corect. Si o data in plus de remarcat, cei mai multi oameni care merg la lucru in orase opresc masinile pentru 8-9 ORE. Dupa aceea sunt din nou conduse. Aici suntem spalati pe creier la greu. Daca vorbim de poluare in orasele patriei aceasta trebuie sa fi combatuta pe masinile companiilor care se ocupa de transport urban, marfa, .. curierat..

Nu trebuie sa fiu taximetrist ca sa inteleg ce li se intampla anumitor profesii, nu? Azi li se intampla taximetristilor, maine camionagiilor, poimaine electricienilor, birocratilor... Sa vezi atunci cand cu adevarat lumea e condusa doar de bani.

I-ai facut aliniamentul? Aproape sigur rotile nu mai stau drepte pe drum. Asa afli de la specialist daca arcul e pus bine. Aliniamentul se face pe toate rotile nu doar pe doua.

Asculta ce zice tipul asta despre Uber. Cum s-a ridicat corporatia asta (pe spatele bietilor soferi liber-profesionisti - platitori de taxe si indatorati pana la gat) pentru ca masinile lor personale lucreaza pentru Uber. https://m.youtube.com/watch?v=HMPMSK21XZI Crezi ca o sa le mearga la fel cu o masina autonoma (aproape sigur si electrica, sau nu conteaza..)? Crezi ca Uber o sa cumpere masinile autonome? Raspunsul e NU!

Magnusy, sunt sigur ca ai gresit litera si ai vrut sa zici N47.. [singura lui "greseala" (M47) e ca a fost facut Euro 4-5..] Sau daca nu, unde pui N47? Ca pe topic nu suntem oricum! Si nu-i bine.

Adica vrei sa cred ca aici s-au emis idei grandioase, cand inca suntem matrasiti la buzunare pe modele mai ieftine de EV fata de cele conventionale. Eu asta am inteles. Modelele de top electrice comparate, par a fi mai ieftine, dar in capatul celalalt lucrurile se inverseaza. Intreb pentru ca sunt "nou" si nu ma pricep.. ..Nu stiu in ce publicatie renumita am gasit ca pentru productia/"extractia" unei baterii se polueaza mai mult decat pentru constructia unui vehicol conventional... sau ceva de gen. Chiar aici: https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-16/the-dirt-on-clean-electric-cars

Banuiesc ca ai schimbat ambele arcuri.. (cand spui arcuri..) nu ar trebui sa fie diferenta de inaltime decat daca arcurile nunor fi fost de acelasi producator.. acelasi lot de productie.. Ceva de gen. Mergi la service si daca masina pe loc drept nu e la fel, trebuie sa rezolve problema. (Amortizoarele nu contribuie la limitarea arcului..) E firesc sa stea mai sus- arcul e nou. Se va lasa in timp, dar nu foarte mult. In timp inseamna 70-80k km. La mine nu s-a lasat nici dupa 3 ani.. Bilstein B4. Am intrebat si eu, cand am schimbat arcurile la a mea, la vanzatorii care vad doar arcuri/suspensii.. e normal. Am cautat si pe net; acelasi raspuns.

Foarte bine spus, susbscriu in totalitate celor de mai sus. Personal, nu vreau (pur si simplu) da platesc pentru tehnologii pentru ca nu sa merita din punctul buzunarului (personal) de vedere. ..DE MAINE as iubi natura si chiar proteja.., daca nu as remarca (la producatori) mai intai UN INTERES pentru banii nostri (munciti cu stress si toate alea..) si in spatele unui hau-hau, sa protejam natura..

..Tehnologia in materie de baterii sau autonomie, va evolua cu fiecare model nou care apare. Iar pretul va ramane la fel de prohibitiv.. Asadar, sa fiu tu, daca ii gasesc utilitatea unei masini electrice as lua una, dar numai dupa ce ma asigur ca bateria cu, care o iau poate fi schimbata dintr-o sursa sigura, alta decat dealer .. pentru ca la dealer probabil e mult mai scump iar bateria de pe masina foarte probabil nu mai duce prea mult.. si va trebui inlocuita pe periodata cat o sa fii propietar.

Mi se pare "normal".. Cand pui mana si vezi/simti cat de bine, si cu cap e bagata planetara (sase suruburi m6 sau M8, depinde de putere!) pe fiecare parte(!) le tin prinse. Suruburi, care doua cate doua trec prin niste table care impiedica slabirea prin vibratie, daca mai pui si pasta speciala pe filet, poti sa le lasi si stranse slab (glumesc).. Ca sa o dai jos de acolo de pe oala diferentialului iese milimetric doar intr-o anume pozitie/unghi.. Capatul celalalt are niste caneluri lungi de vreo 7-8cm unde la capat o piulita INZAVORATA-strans cat poti de tare, pe captul ei. Cum p*** sa se desfaca asa ceva? De aceea nu se folosesc chei dinamometrice.. rutina si "logica" experientei. Dar cateodata, cand te loveste ghinionul, dai in lucruri care nu vrei sa ti se intample tie.. Multi nu realizeaza dar planetara la BMW pe spate, ruleaza aproape orizontala si probabil jocul longitudinal e minim si nu oscileaza sus-jos decat o data cu arcul..

Alexandru' ia-ne usor, nu ne lua tare.. Te astept cu poze cu menghina ta, poze cu demontarile tale. Cat costa menghina aia din atelierul strungarului (nu al tau) te-ai interesat? ..MERITA!? Eu am destule (POZE) numai ca mi-e lene si nu cred ca se merita sa le pun aici ca jumatate nu sunt interesati iar spatiu de upload e mic pe server, intelegi..? Oricand pot sa iti arat prin poze. Pana atunci lasa-i pe alti sa spuna ce vor din spatele telefoanelor. A, si vino cu explicatii pline de sens, cum le dau eu si atunci te cred. Nimic nu este usor, cum zici mai sus.. la un BMW! E doar impresia ta, ca sa te lauzi. E usor in principiu; greu daca nu ai scule!