bimmer90f30

Irelevant consumul; daca iti permiti sa bagi 1 litru de ulei la 2k km.. Mergi in continuare asa cu reviziile uzuale. Sau poate te gandesti sa umbli la stilul in care conduci daca conduci mai sportiv. Motorul ala poate ajunge asa cum e la 400k km cand poate o sa vrei sa schimbi/pui mai multe lucruri noi in el.

Si de la mine. Nu te citam ca sa te contrazic ci sa atrag atentia la ce urma sa scriu. Multi au IMPRESIA ca ii contrazic pe ei.. cand de fapt eu disec (la sange) DOAR IDEEA! Suntem aici sa discutam idei; sa imprumutam idei; nu sa ne certam.

0 butoane, nu ai volan si nu esti sofer!!! Mare atentie sa nu fii descalificat avand in posesie o masina PREA simpla! Adevarul e ca suntem atat de avuti incat nu ne permitem decat masini echipate top of range, nu? (Ne gandim ca ne trebuie toate alea cand conducem..) Sa ne intrebam daca ne permitem INTRETINEREA lor nu e o intrebare pentru noi! Marea majoritatea a masinilor SH necesita un schimb serios de piese pentru a tine o vreme indelungata. Ce facem cei mai multi dintre noii cumparatori? Ne rugam cerului ca, cel de dinainte sa ii fi facut toate schimburile de lichide (ceea ce 90% nu s-a intamplat). Ce se intampla in realitate?Nu se intampla nimic; ca e BMW! Dar masina se va strica intr-o zi! (Sa ploua cu minusuri..) On topic. CE INTRETINERE NECESARA TE ASTEPTI SA FI FACUT samsarul??? :-))

(Poate am inteles gresit.) Jante mai inguste pe E90 si jante mai late pe X1. Totusi la X1 remarci ca tragi mai usor de volan; deci cu jante mai late tragi mai usor!! :bashwall: Inseamna ca logica ta nu se aplica in cazul de fata ci altundeva e secretul; poate in ceea ce am spus mai sus. ..ce are directia lui E90, in afara ca iti pui intrebari? Stai linistit e ultimul model cu directie "clasica" ... o sa te tot saturi de directii moi.. BMW face acum autoturisme pentru femei!

Probabil porneste la 100-110 grade..

Cum a zis si six in line, foarte probabil ai pus FARA SA STII o chinezarie netestata/neacreditata.. verificata tehnic (ca fiabilitate) riguros din sursa cu reputatie.

Eroarea este permanenta? Probabil ca nu.. Apoi, cum intercolerul nu este racit fortat ci de ambient, foarte probabil eroare apare cand stai mult timp in trafic. Din cate stiu viata turbinei depinde de viata intercolerului si atat. As suspecta mai mult EGR ul responsabil de gaze fierbinti in admisie ca el controleaza ce si cat se recircula in admisie.

Schimbi degeaba intercoolerul. Orice masina trage cu totul diferit la 14 grade fata de 30 de grade. Lasa masina in pace.. dar daca tot tii sa iti faci damblaua, pardon, sa scoti din calcul intercolerul, schimba, dar pune unul nou sa stii o treaba! (daca nu e spart, intercolerul, sau sa aiba alte defecte fizice (infundat greu de crezut..) nu are nimic)

Aici nu vorbim de testat masina pe autostrada la viteza mare, ci un test (si in parcul de masini cu se zice mai sus.. o parcare goala mai mare..).

Deci se aplica presupunerea mea. :gathering:

Tu daca ai vinde o masina nu ai fi langa ea sa vezi ce i se face?! Ca doar nu iti demonteaza masina.. Se va uita la lucrurile stiute vulnerabile modelului respectiv, eventual pune un tester si interpreteaza ce stie ca poate.. (..Ce fata blocului??) Cum adica nu ai incredere in mine? Nu uita ca eu daca as cumpara de la tine IMI PUN TOATA INCREDEREA IN TINE (dandu-ti banii in speranta ca imi vinzi un lucru de calitate.. Calitatea Lucrului Intretinut De Bani Ceruti!) asadar NEINCREDEREA in specialistul meu nu ma face decat sa imi pun foarte multe intrebari cu privire la tine, vanzator. Sper ca m-am facut clar inteles.

Una e sa te duci pentru o reparatie/constatare (tu fiind propietarul) iar ei sa isi asume ca au schimbat si ca probabil au remediat problema si alta e sa te duci sa presupuna si sa isi asume/garanteze printr-o stampila(?) ca masina e buna si merita ca tu sa dai banii. Evident ca iti vor da tie puterea de ai trage la raspundere.., nu?

Depinde, daca ceri tu sa iti dea hartie cu stampila... Tu crezi ca stampilele/semnaturi se pun asa usor...? Eu ma indoiesc. Ba se poate foarte bine sa platesti doar sa iti spuna din gura.. Si pana la urma de asta ai nevoie. De cuvantul cuiva DE INCREDERE!

Sa fie orice masina ar fi, cum sa cumpar.o masina pe care sa nu pot simti si eu, intelege..??? Multumesc pentru sinceritate, ca ne-ai spus, dar eu sa mor daca as fi cumparat ceva de la ala! Cum adica doar la reprezentata testata??? Dar ce, cel un bun meserias/mecanic (pe care il pot gasi.. eu) si aduce la tine, nu poate sub ochii tai sa isi spuna parerea fata de masina, mie si nu tie!?!? Nici conditia asta din partea unui vanzator NU as putea accepta, fara suparare.. adica cumva sa crezi ca imcerc sa te irit.. (doar ca nu inteleg) cand vinzi ceva accepti conditiile cumparatorului nu pui tu conditii absurde!

Cum ansamblul suspensiei difera, difera si manevrabilitatea volanului, chiar daca pompa e aceiasi. [daca intelegi cum functioneaza in principiu parghiilor (de grade diferite..) ai intelege si efectul.. oricum eu asa imi explic fenomenul]

Foarte probabil nu este nici o diferenta. Daca o sa gasesti cartea tehnica a motorului M47 sa ma anunti si pe mine. Eu nu am gasit-o inca.

Dupa cum se vede in prima poza, debitmetru la relanti/ralanti (iti spun pentru ca stiu cum eram cu masina..) arata 49kg/h iar in a doua poza la cam 2000rpm, se duce/variaza peste 170 kg/h.

Despre ce masina este vorba? La un E90 dupa readaptare MAF/debitmetru sta la 50 la ralanti/relanti. Asa este normal..

Ar trebui sa specifici unde esti? Ce interfata vrei sa folosesti..?

Eu personal, singur, aerisesc la un E90 frane, circuit de frana, schimbat tot lichidul de frana ca la Dacie, cum te-ai exprimat tu; deci se poate. Sunt la al doilea schimb de lichid in instalatie; zero probleme. ABS-ul intra exact cand trebuie.. Ma bucur ca exista si alte metode, dar la E90 merge si fara, daca stii cum se face. Edit: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1318401 Un link in care se discuta si sustine metoda traditonala de aerisit cu doi oameni. Daca aveti intrebari din topicul ala, traduc. E si un clip cu aerisirea pus de unul si in care comenteaza (si il cred) ca aerisirea cubpompa nu e cu nimic mai diferita de cea originala. Personal, prima ocazie, cand ii vine randul lichidului de frana a fi scos o s pun si ISTA sa iasa si carcalacii adunati in pompa DTC.. Doar la aia e buna ISTA; da comanda individuala pe un anume modul

Visam eu frumos, ca o sa iau seriile, pardon motoarele la rand, E90 - M47, F30/31 - N47, G30 - B47... De aia si pseudonimul ales, ..dar nu se poate tata, trebuie sarit peste anumite versiuni de motoare! :msn-cry: mai ales cand ai familie, copii...

Ce rost are sa comparam alte marci? Niste proiectanti idioti de la bmw, s-au gandit ei "bine", ce ar fi sa mutam si lantul daca tot il facem mai subtire (sa nu cumva sa il facem mai lat ca trebuie sa lungim masina, stii..) si mai prost; ca de uns e oricum uns degeaba - se va rupe ca, cureaua (nu de la pantaloni)!.. stii ce zic..? Deci, asta e cel mai enervant; l-au bagat si la mama *****lui! Macar daca il lasau in fata motorului; frumos, acoperit de un capac.., fie si el metalic; .plateam in plus pentru a fi accesibil!! Si daca mai scriau si mare in cartea masinii ca lantul trebuie schimbat o data cu uleiul era perfect! Cati dintre voi care aveti N47 admirati ce "work of art", pardon silentios au facut N47 comparativ cu M47, ca asa zic ei, de aia au mutat lantul, sa balanseze motorul. Ce b****cks am luat!

Sau nu cumperi decat E90 NFL.

Rola se invarte cu, cureaua si cand este oprit AC.