bimmer90f30

De unde ploia asta de minusuri pentru O IDEE DE BUN SIMT si foarte foarte utila!? ) O fi de la administrator..

Nu e vorba de nici un pont. Se numeste functia de CAUTARE pe forum, in dreapta-sus sub numele cu, care te intri pe forum. Sa iti mai zic un pont? Cauta pana il ia d***ii pe forum tot ceea ce vrei sa afli. Ai MULT MAI MULT DE CASTIGAT ASA decat daca tu deschizand propriul topic si asteptand raspunsuri. Gandeste-te numai ca sunt oameni care au intrat acum un an au dat un raspuns perfect la o intrebare sau problema pe care o ai tu si de atunci nu au mai intrat, sau si mai rau, nu mai gasesc necesar sa mai explice inca o data, numai pentru ca tu ai pus aproape aceiasi problema pe topicul tau. Cand intri pe acest forum, gandeste mai intai ca problema (ta) f f f probabil a mai fost discutata. Legat de masina, sa stii ca daca nu o intretii, nu te va tine, sau va trebui candva sa cheltui mai mult schimband EVIDENT piese (SCUMPE) cu totul!

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186512-anulare-dpf-sau-curatare/page__p__2489639__hl__filtru+dpf__fromsearch__1#entry2489639 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/183297-filtru-particule/page__st__240__p__2483885__hl__filtrul+dpf__fromsearch__1#entry2483885

Trebuie sa pui literele impreuna sa refaci linkul. Da, ma refer la tensiunea LA PERIILE MOTORULUI. Trebuie sa varieze o data cu cresterea in turatie data din panoul climei. Deci nu vei gasi 12v daca nu e pui pe maxim ventilatorul.

La iesire ai tensiune (cand pornesti din consola) ..spre perii? Lasa intrarea. Te lamureste asta procedura asta? https://www.bi m mer fe st .com/forums/showthread.php?t=716322#/topics/716322

Probabil trebuie sa te intorci la piesa cu tepi (modulul aerotermei); daca nu ajunge tensiune pe periile motorului bagand/conectand totul mai putin montatul aerotermei, ca sa poti verifica prezenta tensiunii pe perii.. Daca nu e tensiune acolo, foarte probabil piesa cu tepi e defecta..

Si nu ai aflat? (nu toata lumea are 4x4 pe forum.. sa stie/simta..) ..vrei sa experimenteze altii pentru tine ? Ajuta-te/-ne experimentand.

Cum poate sa fie 1 si un pic 2 litri ??? Daca nu ma insel 1.15-1,25, ceea ce e cam 1 litru si un sfert. Se pune in cutie pana la surubul de umplere, ca sa fim mai clari. Mai mult nu poti; e imposibil. In diferential oficial intra(trebuie) mai mult (si pentru ca i se pune uleiul pe banc..) decat poti pune cu masina la orizontala. Asadar ridic-o de spate cat poti de mult! De ce? Surubul/gaura de umplere la diferential e cam jos iar pinioanele din ulei nu se balacesc suficient ca uleiul sa ajunga suficient in partea de sus. La cutia de viteza surubul de umplere e pozitionat mai sus, pe lateral.. iar pinioanele din ulei fac ca uleiul sa ajunga peste tot.

Cum poate sa fie 1 si un pic 2 litri ??? Daca nu ma insel 1.15-1,25, ceea ce e cam 1 litru si un sfert. Se pune in cutie pana la surubul de umplere, ca sa fim mai clari. Mai mult nu poti; e imposibil. In diferential oficial intra(trebuie) mai mult (si pentru ca i se pune uleiul pe banc..) decat poti pune cu masina la orizontala. Asadar ridic-o de spate cat poti de mult!

Mai jos ai o lista: N47 trouble.pdf

"Suportul" la M47 se desface cu cheia de 36 iar cheia speciala de filtre (carcasa etalica) se poate desface si strange cu o cureaua (veche) de piele de la pantaloni. Asta daca ala dinainte nu a strans ca nebunu' filtru (cu cheia..)!

Cum ai scos planetara din fuzeta?

Am zis mai sus ca am luat ulei de la dealer la supra-pret. (iti dai seama ca nu m-am interesat de alte surse in momentul in care am cumparat un bidon de 5 litri din el pot avea de 4 ori/4 schimburi!) Uleiul e acela care se vede in poza din link in stanga e ca mierea la culoare.

Doar cea cuprata pentru ca e considerata anti-size. Pune foarte putin, ca sa tina apa departe.

Ar fi bine sa il schimbi. Nu exista lifetime la BMW decat daca NU iti pasa daca te lasa masina.. si daca a trecut de 100-160-200k km, e bine sa il schimbi; daca ai luat masina si are atatia si atatia km, sa crezi ca NU a fost schimbat! Eu am luat uleiul la supra-pretul dealerului pe vremea cand nu putea afla niciunde cine face uleiul, sau alta sursa.. Diferenta, doar in primele sute (sa zicem..) de km, apoi totul revine la normal, ca inainte, fara probleme. Sunt la al doilea schimb, cutie manuala, 6+1 trepte, cutie de viteza fara nici o problema pana in prezent la peste 400k km. Poate poza din linkul de mai jos e convingatoare: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186632-schimb-ulei-cutia-de-viteze/page__p__2481240#entry2481240 ASTA FOARTE PROBABIL DATORITA INTRETINERII.

Experimenteaza si raporteaza aici schombarea.

Ok. Esti vigilent.

... bag seama ca, ceea trebuia a se intelege usor se intelege greu iar ceea ce e greu (bateria) de inteles, e usor de ignorat (pana in iarna..) Exilong. Exilong, ce te face sa dai importanta atat de mare unui lucru care nu este decat O ESTIMARE INSTANTANEE a unui consum...? Indraznesc sa cred ca esti destul de tanar si fara griji (familie, serviciu, eventual un business... de tinut din scurt) ca altfel, te asigur ca acela este chiar un fleac pentru care nu merita sa te certi/contrazici cu altii pe forum.. (ca nu se stie niciodata.. ei ar putea stii ceva inainte ca tu sa te lovesti.. ca si problema..) dar tu stii cel mai bine..

..Unde sa vina baiatul care il cauti? O locatie, un oras unde sa vina? )Foarte probabil e vorba de driverele becurilor. Trebuiesc inlocuite si ele din cand in cand..)

Uleiul nu poate fi de vina pentru vreo vibratie.. fata de LIPSA ULEIULUI in timp, da, desigur mici vibratii, zgomote, "horcaituri".. Asadar, merita chiar inlocuit uleiul din diferential, cutie, asa ca parte a unei revizii (griji?) completa! Cred ca pana afli raspunsul de aici, poti urca masina pe rampa/elevator si verifica starea bucselor guibo/racordului flexibil. Crapate, anormal de flexibile, rupte..., atunci sigur merita inlocuite. Si ne spui si noua daca s-a rezolvat..

"ceilalti cilindri.."

Fa un test de compresie si compara compresia facuta pe ceilalti fata de cea pe cilidru 4...

Si eu care credeam ca ti-am sugerat CUM sa tratezi "problema".. Personal, in 7 ani de posesie am gasit si altele mai bune de facut decat sa stau cu ochii pe displayul ala.. Pana la urma exista si matematica: cati litri am pus si cati km am facut cu acei litri. Muult mai reala estimarea decat o "creatie de distractie" a celor de la BMW.. Fie vorba intre noi, mai mult ma fascineaza acul ala care se misca spre stanga-dreapta; cu cat timp sta mai mult TIMP in stanga cu atat mai mic consumul!

E putin amuzanta intrebarea pentru ca, ce intrebi, nu este o reala problema.. Consumul acela mediu e ATAT DE RELATIV incat NU merita atentie. Altfel spus, cine nu stie ca, cu consumul pe display (bla-bla litri/100km) daca tii apasat 2 secunde butonul din capatul semnalizarii consumul mediuse reseteaza si oscileaza ca in situatia ta. Obisnuiam sa ma joc cu resetarea aia la drumuri intinse cand resetul estimeaza mai bine "mediul".. Nu fac bine bateriei drumurile scurte.. O data pe luna merita incarcata, mai ales daca bateria e cu acid.. nu AGM.

Cam putine gauri pentru suruburi pe volantul acela.. Fata de gaurile de pe marginea placii.. Parca langa pinul de pe volant (din ce imi amintesc la seria 3..) trebuie sa fie cate doua gauri pe fiecare parte a unui pin.. ca pe placa de presiune. (dar se poate sa gresesc..) N-ai uitat de suruburile de volant sau pasta anti-desfacere daca ai de gand sa folosesti suruburile vechi.. ?