bimmer90f30

..sa incerc sa iti explic ce face un releu mai intai si apoi de ce trepideaza masina... Un releu [ca si anumite alte dispozitive electronice (de putere..)] da posibilitatea ca ALTE tensiuni/curenti electrice(i) (si cateodata impreuna) sa poata furniza bujiilor (in cazul de fata) acele tensiuni DIFERITE, pe o perioada de timp "specificata" de ECU si executata de releu (alimentat cu o tensiune specifica bobinei sale). Deci practic in releu se "intalnesc" doua circuite electrice complet separate; unul de (mai) joasa tensiune; celalalt (prin contactele sale) de inalta tensiune/curent. Userul "lancer" a explicat foarte bine ceea ce a zis. Masina poate trepida daca la pornire una dintre bujiile incandescente nu incalzeste motorina ca, celelalte care functioneaza.

Pe scurt, la intrebarea din topic; pentru ca ECU interpreteaza comunicarea cu blocul de control al bujiilor, iar daca tot blocul e.defect ECUul nu va "vedea" bujiile ci, ceea ce "spune" controlorul de bujii.

Daca nu merge releul bujiilor (chiar si numai pentru o bujie..) de ce ar functiona aceea bujie? Releul la modele mai noi, cred ca de la E90, are bloc de control al bujiilor.. Aproape acelasi lucru, dar ca acum ii este asociat si controlul DPFului..

S-a incercat metoda si nu s-a reusit demontarea?

Pentru "linistea" ta sa stii ca nu vor fi multi cei care sa stie ce se intampla in filtru tau, cata "viata" mai are si alte lucruri "firesti", pentru ca de fapt ce te intereseaza pe tine cel mult, ca sofer.. este ca diferenta de presiune de la intrare si iesire din filtru sa nu depaseasca anumita limita(e), caci daca le-ar depasi ar putea ca filtru sa puna motorul in modul LIMP. Diferenta de presiune poate fi verificata oricand cu BMWhat - aplicatie pe mobil conectat bluetooth cu un adaptor OBD.. Si de final, cu, cat mai dese regenerarile cu atat mai curand trebuie dat jos, curatat de specialisti/schimbat..

Probabil ca in spatele capacelului (de plastic) care acopera axul rulmentului e surubul (capul imbus) in care bagi cheia ca sa detensionezi cureaua. Nu am piesa aceea pe masina ci, cea cu cheie in stea si tija de blocare..

Pai nu le-ai cerut sa scrie clar pe chitanta/deviz.. ce ti-au schimbat, cu tot cu codurile pieselor; eu le ceream si o bucata de piele de pe "burta" ca prea sunt grasi! Codul piesei schimbate spun tot, nu neaparat litere... Daca tot te-ai uitat dedesupt, nu ai dat si de coduri? De obicei difera printr-o cifra, ultima, stanga fata de dreapta.

N-as risca sa cred ca sunt identice, mai ales daca pe unul e trecut "L". Ce vrei sa faci? Sa cumperi SH? Sau sa schimbi doar unul? Manopera e mai scumpa daca schimbi pe rand.

La #41 despre ce studiu o fi vorba? :frantics: "studiu" acela a fost facut sa combata zvonul ca uleiul in motorina nu ar imbunatati fiabilitatea motorului. Au facut o cercetare atat de amanuntita ca sa NU dovedeasca prea mare lucru. Ai citit articolul? O concluzia a ta?

Poate daca e facut in spatele blocului

Motive pot fi mai multe. Dar problema probabil e numai una. Firele ar fi ultima problema. Cand ai scos tweeterul ai incercat sa pui un alt difuzor mic (prin spatele mufei cu doua fire subtiri pentru 10 secunde) sa vezi/auzi daca semnal audio este in firele acelea? Problema poate fi de la amplificator pentru ca (nu cred ca ma insel) tweeterul primeste semnal direct din amplificator; amplificatorul sa nu produca semnal. Ar putea fi tweeterul defect (mai rar, pentru ca nu are parti mobile) sau componentele din zona tweeterului sa se degradeze cu anii (nu e imposibil) si sa nu mai treaca semnalul spre el.

:frantics:

Asta e problema topicului? (probabil cei care au scris articolul le-a scapat ceea ce tie nu :scratchchin: ei (poate) sunt specialisti doar in mediu/poluare. E probabil 1% gresit din tot articolul gresit; scuza-i Altceva despre poluare.. motoare diesel?) :frantics: Linkul l-ai vizitat sa revii cu o concluzie mai pe topic?

Iata cat de "poluante" sunt motoarele diesel; normal prin comparatie cu benzina (site oficial): http://www.air-quality.org.uk/26.php Citat: "Despite much debate over which car, petrol or diesel, is cleaner, weighing up the advantages and disadvantages is not easy. For example, diesel cars have been promoted, as they produce less CO and HC on average when compared to petrol cars, and they have greater fuel economy producing less CO2 per km. However recent health concerns about particulate matter have given diesels a less environmentally-friendly image, as have the higher emissions of nitrogen oxides compared with petrol cars. As a comparison, petrol cars produce virtually no particulate matter, take longer to warm up, produce more carbon dioxide per mile on average, and emissions of the regulated pollutants are higher. "

cat de informat esti in privinta progresului facut pana in momentul scandalului VW, ca EU si USA sa tranzactioneze pe o piata (noua) fara taxe si in care un rol foarte important avandul cel al pietii auto!? Mai jos articol scris in The Wall Street Journal in martie 2015: Why Auto Makers Are Building New Factories in Mexico, not the U.S. Ceva nu se "leaga" in logica ta cu evenimentele anului.. iata cu, cine tranzactioneaza in general americanii: http://www.cfr.org/trade/naftas-economic-impact/p15790 (probabil de aceea intentioneaza/au nemtii sa ridice fabrici noi in Mexic.. forta de munca ieftina si tranzactii re/prestabilite SUA-Mexic)

In momentul de fata ma simt mai bine luand "pulsul" de la fata locului. Sunt cam SATUL de stiri manipulative (dar din pacate cu impact vrand nevrand) manevrate abil de o sleafta de banditi.. cine stie ce se pune la cale(!?!) :frantics: ..fara a da prea mult in teorii conspirative. :sorcerer:

Zvonurile (articolele) merg pana acolo incat se preconizeaza o moarte a motoarelor mici pe motorina datorita normelor (recente) de poluare mult mai mici. Aceste zvonuri sunt in vestul Europei.. Anul acesta a fost introdusa Euro 6 norma de poluare la motorina, daca nu ma insel..

Salutare forumisti. Nu stiu daca o asemenea stire a fost adusa la cunostinta iubitorilor de masini in special al acelora care au motoare pe motorina, dar in momentul de fata este un mare scandal starnit de o companie de protectie a mediului din SUA care demonstreaza ca unele motoare mai noi ale concernului Volkswagen ar minti in privinta normelor reale de poluare ale motoarelor instalate ca si in datele tehnice ale autovehicolelor Sigur nu aceasta este singura sursa de informare; e plin netul la ora actuala.. Intrebarea mea catre colegi este daca o asemenea stire va v-a determina sa renuntati la (putin) mai economice motoare diesel si sa treceti pe benzina. (habar nu am, am incercat cateva cautari.. Daca acest topic/stire exista pe acest forum; observ ca nu..) Comentarii, reactii, sunt acceptate si bine venite!

Ar fi bine sa gasesti un specialist care sa rectifice caseta; poate chiar aici, cine stie.. Nu ma pricep, dar daca acum (mai) ai doua, cea pe care ai dat-o jos ce problema avea? Daca cea SH face zgommot la franare, poate poti inversa de la una la alta componenta zgomotoasa. Acum, sigur bine ar fi sa poti loacalizat si zgomotul cat mai precis.. Pe de alta parte, la cati bani ai bagat in reglat si cumparat SH... totusi ai facut un bine si altii au aflat lucruri utile.

Morala ar fi sa stam cu urechile/atentia pe orice punem (mai ales SH) pe masina. :frantics: Acum, probabil trebuie sa schimbi din nou caseta de directie.

Asta ar trebui sa fie o expicatie tehnica sa inteleg? Nu te supara dar am spus ieri ca se injumatateste rata la care o imagine este privita (..privind alta imagine cam cu aceiasi rata de schimbare.. daca vrei); asta ar fi o explicatie tehnica pentru ca in spatele ei se "ascunde" un inteles, nu neaparat ascuns, dar care nu poate fi explicat altfel in putine cuvinte. Se vede ca nu te obosesti sa intelegi ce scriu si ca te "aliezi" marii majoritati. Asta nu ma deranjeaza personal; DOAR CA NU ADUCE NINIC topicului.. Trebuie sa te conving si pe tine ca stiu ce e un driver (de led, in cazul de fata )? Daca nu-l spuneam nu puteati intelege fenomenul de clipire mult discutat.. ? hmm. (De aici se vede impactul care il are cand analizezi un fenomen in ansamblu iar altii vor sa il PARTICULARIZEZE fara sens.. ..daca intelegi ce vreau sa spun) Cand a fost ultima oara cand tu (sau altii) a-ti pus un led direct pe o baterie? :thumbsdown: Vedeti(vezi) ce exemple dati! Vorbe goale, fara suparare Cosmin. NU ai explicat NIMIC TEHNIC! Ca multi altii dealtfel. NU TREBUIE sa imi atragi mie atentia (iar si iar ca multi altii ..cautand paiul din ochi..), ori sa crezi ca stii ce calificari am sau cand le-am incheiat sau mai stiu eu ce.. Trebuia sa raspunzi in topic; cel putin asa ar trebui, nu sa ma corectezi pe mine tot din aceleasi punct de vedere MEDIOCRU.. ...Am pus un alt clip ca sa imi explicati ce se intampla; reactie ZERO! Singurul lucru pe topic cat de cat, spus de tine ca multi altii, e ca Bala a spus bine. Si eu sunt de acord; chiar am spus lucruri care se sprijina pe ce spune el, sau poate completeaza, mai stii..? EU te intreb, care sunt acei multi altii care stiu ce spun?? ..Nu am prieteni aici :stupid: , ca multi altii (ne aduna cunostintele, experientele, schimbul lor daca se poate) am incercat sa imi spun un punct de vedere, o idee, care INCA CRED CA NU TREBUIE LUATA IN BATIE DE JOC CUM AU FACUT MULTI pentru naiba stie ce motive... NUMAI TEHNICE NU. :worthy: Eu chiar ma retrag; va rog sa nu va mai adresati mie.

gmarius, daca stii atat de multe, nu vrei sa fii mai "pe topic"? Hai sa discutam pe PM daca vrei. Ti-am lasat mesaj; aici nu are rost sa continuam ce nu tine prea mult de topic. Ok, greseala in exprimare. Multumesc de corectare.

ok, eu fac un pas in spate, dar cine poate explica in CLIPUL ACESTA ce fenomen apare intre camera si faruri, si DE CE doar intr-o anumita pozitie apare interferenta? SAu pe stopurile din spate nu o avea LED-uri..? De ce nu clipesc? hmm Ma voi referi in continuare la momentele in afara a celui cand nu clipeste: Reamintesc ca daca ratele sunt cu mult diferite interferenta nu se intampla! Nu se intampla de fiecare data cand se filmeaza cum cred unii aici.. Nu ma interseaza prea mult primul clip pentru oricum ca s-a spus intre timp destule altele ca sa va convingeti pe voi insiva.. DAR inclin sa cred ca tehnologia e diferita sau acele faruri intr-devar sunt facute/determinate sa clipeasca din anumite motive.. Sunt de acord cu Bala si stie ce spune, stie destul de bine.t Si, inca o data: daca se umbla/modifica succesiunea de aprindere a benzilor de leduri din angel eyes .. se poate ajunge prin incetinirea acestora (a succesiunii de aprindere..) suficient de mult pana la a deveni VIZIBILE OCHIULUI fara a fi nevoie de camera. (..de aceea nu era cazul sa vorbim de drivere pentru ca ele "asculta" la "limitarile" din circuite de control/comanda sau de comenzi externe (memorie interna.. - software..) Am sustinut cele de deasupra si mai sus in topic, pentru cei neatenti. Sper ca m-am facut inteles.. Astept opinii despre fenomenul din clip. Poate raspunde oricine. Dar acest clip?

Multumesc Bala; digeram. Pai de ce e deschis topicul? Sa aflam cat mai multe. Intre timp am gasit un articol interesant, dar vechi despre tehnologii pe LEDuri in auto.