bimmer90f30

NU cumva te contrazici putin singur mai sus? Evident ca ai un consum mai mare dupa resoftare, cum au spus si altii.. Numai ca pot sa iti spun si eu, de fapt sa confirm ce spui si tu, de obicei si eu scot un consum mai mic/mai bun fata de cat imi arata BC chiar in momentul in care fac (de obicei 50 litri o data) plinul.. Unde stau, pe mine nu ma fura la pompa, nu cred.. pentru ca scot aceeasi km si alimentez din mai multe (relativ aceleasi) locuri. Dar ideea este, ca, din ce am observat personal - una estimeaza BC cand pui contactul si CU TOTUL alta/altele iti va arata ATUNCI cand conduci, ceea ce e firesc, DE OBICEI cred ESTIMAREA de atunci cand pui contacul este CALCULUL REAL al numarului de km care urmeaza sa ii parcurgi pana la urmatoarea alimentare (ca tocmai asta iti si spune.. n-ai ce sa interpretezi..) Orice alte variatii, ca conduci in oras sau ca, conduci afara, sunt RELATIVE-nu inseamna decat ca te indepartezi sau nu de consumul (..si din diferite alte motive, printre care si condusul sportiv) real, pana cand faci din nou plinul cu aceeasi cantitatea si conduci cam aceleasi drumuri... exact cum spun si multi altii - asta DACA vrei sa afli cu exactitate cat te costa mersul cu exact aceiasi X litri de motrina/benzina.. deci fa/faceti plinul, sau pune o cantitate exacta si condu pana primesti primul semnal de gol care este EXACT de foarte multe ori cand mai ai 100 km de parcurs! Daca esti pe autostrada la 110-120km/h estimarea de 100km e de asteptat sa fie mai precisa. O spune unul care pune 50 litri si merge pana la primul DING de foooarte multi km. :hairy:

Am iesit un pic cu masina, si la intoarcere m-am gandit sa pun putin INPA si sa vad cam ce valori/variatii au injectoarele.. cum se deschid, cum "lucreaza". Nu ma pricep trebuie sa recunosc, dar cei care se pricep sunt rugati sa isi dea cu parerea, daca (vreunul e pe ultimul drum..) si cum se poate vedea/recunoaste ca un/ vreun injector este uzat, nu mai este in parametri, sau altele care atat cat INPA poate zice a "zis" acum.. Deci , cei care va pricepeti cat de cat , dar pentru altii ca si altii sa stie; asa motorul meu; inca. Multumesc. Atentie, sunt doua filmulete mai sus. (de fapt motivul "gandul secret" e ca am facut cam 4.000 de km de cand am inceput sa pun ulei 2T si ma gandeam.. ce si cum se intampla cu injectoarele; s-or infunda incetisoor.. s-or cere afara ) ...mi-am amintit (pt ca tocmai citesc pe un forum strain despre faptul minor care urmeazza..) ca inainte sa fi pus uleiul 2T cu motorina normala de fiecare data cand intram in fereastra LIVE a programului motorul incepea sa tremure, acum nu mai face, hmm; ciudat.. E drept ca motorul in alte diagnoze de obicei era rece..

..mi-e ca o sa stam prea mult Se stie ca un anumit numar de rotatii ale vibrochenului un anumit numar de rotatii se transmit rotilor, dar inclin sa cred ca un scazut numar de rotatii (datorita eficientei carburantului.. :crazysmile: ) tot ale vibrochenului, se parcurge o distanta mai mare.. :startle: :sword: imi place sa imi imaginez, dar nu mai cred ca am dreptate :spiteful: Primesc :rock: replici.

Aici Multumesc Service Premium.

..iar incepem? Eu am renuntat. Mai lucrez la idee, ok? Multumesc de atragere/aducere aminte.

..scuze, dar am observat ca daca incerc sa pun linkul de mai sus.. b i m m e r f e s t ESTE TRADUS IN ROMANA.. ca "intalnirea"... asa ca am separat linkul cu spatii intre rf si st... trebuie facut copy/paste la ce in paranteza si sterse spatiile cele doua. Scuze, dar nu e vina mea.. Threadul acela nu e lung deloc, numai ca primeste o replica de la unul cu experienta. Iar OP pusese ulei recomandat si a vazut ca are sludge..

Ok, recunosc ca poate nu cunosc suficient de multe lucruri; era si o ora tarzie in noapte... Sper ca mi s-a parut ca NU te-ai luat de persoana... ci de idee.. Asa ca EU te-am incurajat sa deschizi un subiect.. si NU CRED CA TREBUIE sa afirmi ceva care NU POTI sa sustii! Ironia vine la pachet, cand sunt provocat. Scuze pt

Ceva paie pe foc? (http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=629265) :gathering: Sludge (depozite) in motor datorita distantelor scurte.. Si alte site-uri cu informatii bune, ulei pentru N42.. http://www.redlineoil.com/news_article.aspx?id=13 Castrol oil selector

.. De ce iti bati capul cu lucruri vechi, greu de inteles? :console: sau poate merita sa spui cum crezi tu ca se intampla lucrurile in transmisia DE LA MOTOR CATRE ROTI (poti sa deschizi un topic separat pe "problema" descoperita! :devil2: ...daca TU stii mai multe) fara a mai agita spiritele inutil ...

Nu-ti bate capul cu reprezentanta; nu se merita drumul :growl: dar tu poti sa incerci... (te vor trimite la cartea tehnica a masinii care o conduci, sau si mai rau, cica sa te uiti ce scrie pe busonul de umplere si ulei din acela sa pui :crazysmile: ) eu am scris in paranteza ce mi-au spus. Intre timp am aflat de la un mecanic ca bmw vine cu un cu totul alt ulei din fabrica (asta stim cu totii..) dar ca nici cel care il pun la reprezentanta nu ar fi Castrol... de aici, fiecare ce crede :fpc: Tipul se ocupa doar de bmw si probleme cu DPF-uri, fibre otice.. garajul lui mostenit de la parinti.. :superblue: iar atelierul nu e in RO.. :sarcastichand:

Un studiu, pentru cei interesati de subiect.

Bravo, scurt si la obiect; cu date presise. Un cost al operatiei? ....Nu a putut estima cat or sa te tina simeringurile puse? Sau la cat se schimba.. Iti dai seama ca tot ce o sa citesti pe forumuri sunt numai pareri subiective bazate pe cat inteleg unii sau altii ca inteleg ce se intampla intr-un motor cu, combustie interna . Pune in continuare uleiul recomandat de mecanicul care ti-a umblat la motor. Mi-e greu sa inteleg (logic) de ce ar avea nevoie un motor pe benzina de un ulei atat de subtire in vascozitate la pornire, cand LA RECE un motor pe benzina isi dubleaza temperatura in aceiasi perioada de timp, prin comparatie cu, cel pe motorina, deci si vascozitatea schimbadu-se la fel de rapid cu temperatura. Unii uitand sa ia in considerare si temperatura AMBIENTALA.. care inca joaca un rol major. Eu cred (si inca nu mi-a demostrat nimeni contarul) ca UZURA cea mai mare se petrece pe "curba de incalzire" pana motorul ajunge la regim. Deci cum tragi de motor (destul de prea mult..) pana sa incalzeste sau faptul ca mergi prea multe distante scurte are un impact decisiv/negativ in ce uzuri apar si cat ulei va consuma ... Simeringurile sunt totusi niste garnituri de etansare care imbatranesc si pot scapa ulei.. si de aceea nu se poate vorbi nici de o uzura, nu?

Exista ulei facut de Castrol (Syntec) Fully Syntetic, 10W 40. Vreo 40$, 6 bidoane de litru.

Cum adica injector? Care injector? Si eu aceiasi masina.

.. vezi tu, de aceea forumul acesta este pentru oameni iubitori de masini (poate chiar un anume model, pe acestia ii admir in mod special) si nu neaparat pentru oameni pragmatici ca tine :hyper: "tipla cu putini km ..." astea raman doar vorbe; cel mai bine cunosti masina PE CARE O CONDUCI de ceva vreme (aasta daca VREI sa o cunosti! :purple: ) E dreptul lui sa incerce sa repare masina care ii place. Nu cred ca e nevoie sa intervenim cu alte judecati; nici nu si-a exprimat pe undeva indoiala.. @ cristisad, dupa ce schimbi ce trebuie schimbat revin-o cu cheltuielile facute (si pentru altii) si de ce nu concluzii privitor la consum, ulei evident

Aici ai cautat? http://www.mister-auto.ro/ro/arc-spiral/bmw-3-cupe-e46-316-ci-115cp_v18823_g188.html Cauta dupa modelul tau.

.. eu sper ca ai inteles ce am incercat sa iti explic logic. Eu nu as face asa ceva masinii! Mai ales daca stii(as sti) ca garajul respectiv, unde ai fost, nu face rescrieri de ECU! (nu fac cautari pe google dupa experienta altora../ doar ca ma asteptam ca si altii cred, sa fi pus si sursa ) Ai incercat sa pui un debitmetru de imprumut? Incearca sa faci ce a facut si "joky"; e cea mai buna sugestie. ..Unii mai degraba ar putea schimba un debitmetru decat un soft de ECU, chiar si temporar cum sugerezi mai sus :frantics:

... debitmetru in schimb, nu e deloc greu de inlocuit/inversat (mai ales ca nu e ieftin, nou..) cu un altul "ne-utilizabil" mai ales cand nu esti langa masina.. (n-am fost acolo, dar prea isi bate mult capul OP pentru o operatie care si mie mi s-a facut dar masina nu si-a schimbat atitudinea, de fapt am uitat... demontasem eu ce era de demontat pana la acele bujii) ca sa ajut mecanicul.

Daca zgomotul e observabil cand nu se misca masina, de ce nu scoti cureaua care trage compresorul si vezi daca zgomotul mai e prezent?

.. de ce nu pui si sursa de unde ai luat CITATUL? Tu ai fost/ajuns la cei de la "Filaret" pentru aceeasi problema? Nu stiu/cred ca "logica" ta se aplica in cazul masinii tale. Nu poti pur si simplu sa cauti (si sa si crezi ca ai gasit raspunsul unui "defect" la un motor..) alte rezolvari si "teleporta" ca solutie peste ce ai patit tu (considera asta un sfat..). Si "finally" :sorcerer: CE TE FACE SA CREZI ca, cei le la .."filaret" nu stiu ce fac cand fac un update de ECU iar un altu' in garajul propriu, are vreo garantie in privinta fiabilitatii motorului in baza doar a unor rezultate observate mai mult ...empiric, vizualo-olfactiv... chiar vrajitoresc de-a dreptul. Brrr..

Careva (vreunul..) cu surround system ... incorporat, adica cu voce separata... in spectru sonor. OEM-ul are unul relativ PROST.

Corect. Consumul de ulei e o consecinta UZURII segmentilor in principal, dar si un ulei prost, sau "subtire" (nerecomandat..) sau exploatat prea mullt cand trebuia schimbat, sau turbina poate sa piarda ulei ... (si cred ca altii mai destepti pot spune altele) duce la un consum de ulei marit. Dupa cum, un condus sportiv (mai multe rotiri ale arborelui cotit.. pe spatiu parcurs ) duce la un consum (si de ulei)... Eu asa am inteles: cu fiecare evacuare de gaze .. de la o mii-me la "milion-ime" din uleiul ramas pe peretii cilindrilor se duce cu gazele arse..

...imi dai voie sa citesc/explic invers? Adica o masina (un motor) care consuma oricum ulei (datorita uzurii.. sau a altor "fenomene" ca folosirea unui ulei nerecomandat, motorina de proasta calitate..., proasta intretinere a masinii-ulei schimbat rar... ) va umple mult mai des filtru de particule, iar fumul nu este decat tot o consecinta consumului de ulei, dar nu numai. Faptul ca unei masini i se scoate filtru de particule este pentru ca fumul sa nu mai fie restrictionat; pentru ca DATORIA filtrului este de a ARDE PERIODIC noxele din fumul reclamat ca poluant; practic eliminandu-le sub alta forma; fum alb... (si cenusa adunata in filtru). ..Exista documente care descriu in detaliu procesul si efectul regenerarii asupra uleiului din motor, in sensul ca uleiul devine putin cate putin contaminat de noxe cu fiecare regenerare, deci ii scurteaza "viata" sau eficienta deci efect negativ asupra ungerii. pana dau de document, doar un site cu detalii. :hairy:

Ce-l mai probabil zgomotul il facea "capul" de citire al CDului care face o miscare de dute-vini catre centru CD-ului rotit in acelasi timp.. lucur care se intampla de cateva ori in incercarea de a citi datele de pe CD-ul respectiv. Banuiesc ca ai incercat mai multe CD-uri cu diferite "date", mp3, wav.., CD audio. si cu nici unul nu a rectionat pozitiv. Probabil celula laser constituita dintr-o mica oglinda-lupa de focusare a laserului e prafuita.. fie inautru fie deasupra; un fir(foarte putin) de praf pe prisma si e cam gata... (din pacate) trebuie demontat, si unitatea aceea chiar e complicata... (Sunt curios daca vreunul din CD-urile de "curatare" a avut vreodata vreun efect..)

Subscriu si eu. Am un cablu functional (asemanator) ca in linkul de mai sus care functioneaza cu INPA pe un XP si sunt multumit dar vreau sa il pun si pe un win 7 x64 ca tine.