ionutz_ng

Compresorul de clima ti-a picat cumva dupa o iarna in care nu ai mai activat deloc A/C-ul?Auzisem ca e f indicat sa-l pornesti macar 2-3 minute pe zi pt a circula freonul prin instalatie.

As avea si eu o intrebare.Mi-a spus cineva ca de vreo luna de zile s-a schimbat legea in cazul daunelor pe casco dar din vina celuilalt condicator.In sensul ca,desi ai casco,daca te loveste careva in trafic si tu nu esti vinovat,nu te mai poti adresa asiguratorului unde ai semnat casco,singura solutie este sa te duci tu direct la cei la care are RCA soferul vinovat de te-a lovit.Este adevarat,pt ca in cazul asta chiar nu mai vad rostul casco-ului pt soferii care se stiu cuminti?

Impresionant!Probabil ca fie: 1.voi cei de pe forum fie nu iesiti mai deloc cu masinile pe strada,fie 2.din masinile care circula zi de zi pe strada,doar un procent extrem de mic au cont pe acest forum.Hai sa fim seriosi,daca iesi acum afara si te uiti,din primele 10 e46-uri care apar 9 sunt garantat 320d,si unul saracu cine stie ce o fi ratacit.La fel si la e60. Din e60-urile de pe strada sunt fie 530d sau xd fie 525d (cele mai multe),cand vezi alte motorizari deja poti sa iti pui o dorinta si sa iei o piatra in gura. Singurele care intradevar par sa fie reprezentate ok de benzinare sunt modelele mai vechi precum e36-urile,sau e30-urile. Incercati sa faceti urm lucru: cand iesiti la plimbare,notati primele 10 e46-uri care le vedeti.Cate din ele NU vor fi 320d?

La 316 e taxa 830 euro. plus 2000 cat costa o masina buna merita. peste 4000 iti iei e46. La 325 taxa e 2500 euro, plus 2500-3000 masina, duce cam 5000 dar la banii astia greu mai gasesti asa ceva...192 cai... tractiune spate.... Mai e varianta cu inscrierea in Bulgaria.... Poate doar bmw,masini mai scumpe pe piata.Daca nu tii neaparat sa fie bmw poti gasi si mai ieftine si mai puternice.Personal am cumparat cu 3700e un mercedes E420 din 96.Are tractiune spate si 280 de cai.Si e in stare buna.

:) Topicul cu seria 3 este scris in noiembrie 2007,acum 2 ani adica.De atunci pana acum,sincer,am schimbat vreo 8 masini. Da,am avut si 750i,acum 4 luni, nu il mai am in prezent si chiar daca l-as mai fi avut ce e rau in a cauta un e39 diesel care sa consume putin?Poate nu imi permit sa ma duc peste tot cu v12-le. On topic. Am observat ca 525tds are 2 valve/piston(SOHC) iar 525d este tehnologie mai noua cu 4 valve/piston(DOHC).Se stie ca motoarele cu DOHC,sunt mai eficiente deci mai economice.Uitandu-ma la datele tehnice,am vazut diferente cam marisoare de consum intre 525d si 525tds,mai mari decat imi imaginam si anume : 9,2 fata de 11,7! Daca cineva cunoaste mai bine din practica,din experienta proprie,as fi curios sa aflu,chiar asa de mare e diferenta de consum intre aceste doua motorizari? P.S. Nu va luati de datele alea daca sunt sau nu adevarate,daca sunt exagerate in vreun sens sau altul sunt pt fiecare dintre ele.Ce e important si ce ma intereseaza este diferenta dintre cele 2 consumuri,sau mai precis raportul lor.

Eu sunt!:lol: Inca il am,de fapt e un w126(tot un fel de cobran).

Ma pregatesc sa imi cumpar un bmw e39,si am de ales intre 525d 163 cp common rail si un 525tds de 143 cp,amandoua cam la fel de bine intretinute.La prima vedere,d-ul ar parea net superior,motor de generatie mai noua,mai puternic mai economic.Insa am auzit destula lume care se plangea de motoarele common rail de la bmw(530d-uri carora le-a picat pompa de inalte si acolo au ramas cu ea),turbine,injectoare,etc.Pe de alta parte despre tds-uri am auzit insa ca sunt destul de fiabile si ca in general ,bine intretinute fiind,nu fac probleme. Vreau sa aflu si alte pareri,mai ales de la posesori de dieseluri atat common rail cat si tds-uri.Este motorul tds mai fiabil si cel common rail o adevarata pacoste?

si eu subscriu la E38 :lol: Si eu subscriu la e38,care nici macar nu exista in poll. :) E38 este mai lat cu 6 cm si mai scund cu 3 cm decat E39.Cum sa ti se para instabila in curbe o astfel de "placinta" de masina?!?

Ma indoiesc sa fie atat de mic cum zici.Motorul este in 6 pistoane si este tehnologie veche fiind mai putin economic decat cele common rail. Eu am avut E220 cdi din 2006 si consuma in oras,Bucuresti (10-11%).Era un common rail in doar 4 pistoane pe o caroserie ceva mai usoara decat 7. Common railurile in 6 consuma cam 13-14%,dar tot pe caroserii din clasa medie(530d,525d,A6 3.0 tdi,E320 cdi,etc) In cazul unui 725tds consumul cel mai probabil este 15-16% intr-un oras ca Bucuresti.

Seria 7 este o masina greoaie,are nevoie de vreo 30 cp in plus pt a compensa diferenta de masa. Dintre cele 3 marci luate de tine in calcul bmw este cea mai sportiva pt ca asa zice lumea sau asta ai simtit-o tu din drive teste?Incearca sa conduci odata un E320 cdi cu cutie 7G tronik, vei fi surprins sa afli ca este mai nervos decat A6 3.0 tdi sau 530d.<_<.Primul are cuplu 540Nm,celealte au 450Nm respectiv 500Nm.Iar cutia cu dublu ambreiaj face toti banii(0-100 cu 1 sec mai rapid decat cutiile clasice).

Up...fac ca la topicurile cu vanzari de masini.Nu imi pierd speranta,am nevoie de un electrician care sa-mi repare ventilatorul.Sunt constient ca este f greu(sa gasesc unul),poate mai greu si decat sa vinzi o masina dar eu am speranta.

Mda,totusi eu prefer sa imi faca treaba asta cineva in domeniu.

Chiar nimeni de pe forumul asta nu cunoaste vreun electrician care sa repare un electroventilator?!? <_<

La 750i-ul meu model e38,nu se invarte deloc elicea din fata radiatoarelor,adica ventilatorul de a/c.Din aceasta cauza mi-a si pocnit pur si simplu radiatorul de a/c din cauza ca s-a supraincalzit mergand (de fapt stand) in aglomeratia din Buc.Am reparat radiatorul,reincarcat cu freon,etc,acum clima merge dar nu imi permit sa o pornesc decat cand masina este in miscare.Cand e bara la bara o opresc pt ca risc sa se supraincalzeasca iar din cauza lipsei de ventilatie. Vreau un electrician bun sa imi repare acest ventilator,dar preferabil nu departe de cartierul Militari.

Deci sa inteleg ca o cutie proaspat refacuta cu piese noi sau o cutie uzata normal dar functionala determina cam aceleasi performante 0-100.

750i e38 , 1996 ,masina cumparata acum o saptamana 225 000 km cu carte service,primul meu bmw.<_< Cutia pare ok,singurul lucru care mie mi se pare ciudat este ca,masina pare sa accelereze mult mai violent dupa 3-4000 de ture.La plecarea de pe loc nu prea ma smuceste in scaun,dar odata ajunsa la 4000 de ture,e bestie.

Am citit despre reconditionarea cutiei pe care ai facut-o in decembrie.Felicitarile mele,desi sunt tardive acum.Nu ai pomenit nimic despre noile performante ale masinii.Ai observat vreo imbunatatire la timpul 0-100,fata de timpii care ii scotea cand avea cutia uzata (inainte sa se strice)?

Am si eu o intrebare.De ce exista totusi tendinta asta clara a inspectorilor,directorilor,etc de la societatile de asigurari,de a tergiversa de a evita despagubirile ca si cum ar da din buzunarul lor.Au cumva bonusuri pt dosare respinse sau care nu sunt despagubite?Ce au practic de castigat cei care se opus nu atata inversunare la despagubirea unui dosar in caz ca nu se va mai despagubi?Li se scade din salariu daca despagubesc?Sunt f curios sa aflu raspunsul la aceasta intrebare.

Lir,masina ta nu valoreaza doar 8500 euro.Evaluarea ei se face dupa normele CSA,si se face inmultind valoarea de nou a acestui model la care se aplica coeficientul de uzura datorat vechimii.In cazul tau,masina avand 8 ani vechime,coeficientul de uzura este de 0,33.Cu alte cuvinte,o masina de 8 ani vechime,se avalueaza conform normelor CSA la 33% din valarea de nou.Valoarea de nou se afla din cataloage speciale,se ex APIA sau Schwacke.Conform unor asemenea cataloage,un bmw 525d are valoarea de nou in jurul a 40000 euro.Deci o evaluare corecta ar trebui sa duca la o suma cam de 13 000 euro.Succes.

Eu am cautat pt anul 2003,break si peste 200 cp(dieselurile sa fie cele cu 204 cp).Am gasit la inceput doar dieseluri,si abia dupa ce pretul a urcat cu vreo 3000 euro peste primele dieseluri ,cele mai ieftine,a aparut si primul benzinar,bineinteles cu dotari mai modeste.Voi ati prefera 330i fata de 330d?

Ma uitam pe mobile,si am observat ca,daca as opta pe un e46 cu motorizare de varf,adica 3 litri, pot gasi 330d-uri mult mai ieftine decat 330i-urile din acelasi an cu acelasi dotari,uzura,etc.Eu stiam ca in general dieselurile sunt mai ieftine sau macar la acelasi pret,dar in cazul modelului e46,benzinarele sunt in medie cu 2000 euro mai scumpe decat variantele diesel.Ce inconveniente/probleme au 330d-urile in special si dieselurile bmw fata de benzinare in general?Se merge cumva pe premisa ca la benzinar nu prea are ce sa se strice iar la diesel sunt susceptibile de a se defecta turbinele sau injectoarele?Voi ce ati alege intre un 330d si un 330i,considerand ca le-ati avea la acelasi pret?

Daca intri in curba si nu accelelrezi e normal ca toate masinile se comporta la fel.Eu spre exemplu am 2 masini care se comporta f diferit : un 560 sel din 87,care este f nesigur,cum accellerez putin mai ales la viteze mici rotile din spate pierd f usor aderenta si fundu o ia in toate directiile.Mai am un phaeton,care este 4x4 cu care nu am simtit niciodata vreo aluncare indiferent de vreme viteza sau demaraj.Totusi tractiunea spate,mai ales fara dotarile gen esp,asr,este f distractiva,simti adrenalina :)

@cumnatu Ai dreptate si gandesti bine situatia din timpul unui accident.Cred ca mai trebuie adaugat ca o masina,oricat de sigura ar fi nu poate decat sa iti amortizeze toata viteza cu care lovesti ,doar pe lungimea botului ei.Decelerarea se face pe distanta lungimii botului care se impacheteaza.O seria 7,sau Clasa S va decelera mai bine decat un ...A classe sau pejo 308 de ex.La fel..un e39 va decelera mai bine decat un e46 pt ca are botul mai lung :twoup:

De la bun inceput as vrea sa precizez ca nu am absolut nimic cu etnia roma.Acum ceva timp prietena mea mi-a spus ca uraste "pisicutele" din cauza ca in toate vede numai romi burtosi care merg cu geamurile lasate si cu manele,etc... Initial nu am fost de acord cu ea,si am zis sa ma uit si eu mai atent sa verific daca chiar asa este.Si pot sa spun ca intradevar,unde vezi un e36,sansa sa vezi in el un astfel de "minoritar" este maxima.Si chiar ma intreb,de ce tocmai acest model?Este vreo moda si nu am aflat si eu de ea?Sau sa fie din cauza ca se pot aduce cu bani f putini din Germania unde costa in jur de 1500 euro/bucata?

Ia-ti mercedes,pt ca acolo ai optiunea numita "piele ventilata".Scaune incalzite dar si ventilate,dupa caz(anotimp).