cavaliere

Cu cine vorbesc, domnule presedinte Coinac? De prin ce Ferentexas ai sosit si tu? Esti un valoros, ce sa pot sa spun, cu 535 tau jneboon? Sa vii sa te plimb putin cu Tesla p85d, daca saracul cazan de e90 nu mai corespunde bogatilor ca tine si nu am ce cauta "aici", iti dai seama ce important esti tu. Ma faci sa rad. Aici era vorba despre consumul unui 520 d, care doar defect consuma 14 in Bucuresti. Daca va place sa tastati de pomana, inteleg. Dar nu mai abera, sefu' la bani care esti. Si ia zi-ne, daca 520d ti-a consumat 13-14, supercarul 535xd cat iti consuma 18-20? cookie, zi-ne tu adevarul cum 520-ul tau consuma 14 si ala.Sau ala consuma 10? Cand in n posturi e60-uri consuma 5-6 si maxim 10 11 in oras, in schimb un f10 e normal sa consume 14 urban si 7.5 la mers cu 100 la ora. Trolli neobositi. Eu sunt modest, dar cand vad ca omul semnalizeaza, ce pot sa ii mai zic? Singurul lui argument valid a fost "cum imi dau eu cu parerea cu un cazan de e90". De unde nu e, nici Dumnezeu nu cere.

Din cate am inteles valva egr se poate curata, racitorul nu.

Pai 130 de mii de km din 2011 la 14 mii euro..

Exact la tija aia ma refer, cea care comanda pozitia clapetei. Vezi ca daca ai aia blocata, nu iti apare nimic in bord. Nici mie nu imi aparea, nu scotea fum. Mi-a aparut eroarea pe tester intamplator.

Da sunt sigur ca masina are 150 de mii. Daca s-a mers mult cu ecopro si cu sistemul de racitor defect, asa se intampla in admisie. La mine era blocata tija aia, practic valva egr in sine este buna. Am comandat cu totul pt ca nu merge comandat pe bucati, ori iei doar valva egr, ori iei cu totul racitor plus valva.

Au dat maimutoii forumului cateva minusuri, desi am zis fix cat trebuie sa consume f10 520d. Pai 11 12 e consum de iarna maxim, nu 13 14 cum scria cineva mai sus. Pai atunci un 530 cat sa consume, 20?) Unii abereaza de zici ca nu si-au mai luat pastilele de cateva luni. Ce e drept unii povestesc despre masinile lor din nfs sau ce au mai condus pe nintendo.

De unde il comanzi?

F10 520 diesel iti consuma tie 13-14 in Bucuresti? Aberezi rau, sau poate e adevarat ce zici si singura explicatie e ca ai avut un cazan defect.

Masina ta are o problema. Normal, la 100 la ora, consumul nu trebuie sa sara de 5. Ai pus tester original pe ea? Verifica galeria de admisie, sigur e colmatata, clapetele de pe galerie, ca si alea se uzeaza. Consumul urban de 11 poate fi normal in conditii de Bucuresti bara la bara. INsa cel extraurban este mare la mers linistit. Nici daca ii dai goneta nu trebuie sa sara de 7.5.

Inseamna ca dupa 2009 sunt toate euro 5. Oricum x1 nu cred sa existe euro 4, intrucat masina s-a lansat prin 2009. O sa ma uit pe realoem .

Din cate stiu nu exista n47 euro 4. Si totusi dupa 2009 2010 , nu cred sa mai fi pus diesel euro 4. Fie ca iei x1 de 143 sau de 177 de cai, ambele sunt euro 5.

Cu placere. Mie de exemplu mi-a placut ca nu are emblemele pe ea, e chestie de gust. Majoritatea au x1 pe hayon si xdrive pe lateral la prag. Bafta sa ai noroc la ea.

Nu e niciun marketing. Contrar povestilor din folclor care circulau de pe vremea tdi-urilor de la vag despre care se zicea ca sunt identice si le deosebeste doar softul, asa si 318 d difera substantial de 320 d. Un scurt exemplu : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC11-EUR-12-2005-E90-BMW-318d&diagId=11_3667 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-11-2005-E90-BMW-320d&diagId=11_3667 Codurile de turbine care sunt evident diferite. Cautati si voi pe realoem de curiozitate si o sa vedeti ca difera injectoare, pompa de motorina, admisiile, s.a.m.d http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC11-EUR-12-2005-E90-BMW-318d&diagId=11_3542 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-11-2005-E90-BMW-320d&diagId=11_3327 Asta e de la admisii, una cu clapete, alta fara. Si asa mai departe.

Eu deduc ca tu le vei lua second hand. Corect? Daca e asa, ar trebui sa fii mai degraba atent sa aiba acelasi grad de uzura. Cu dimensiunile de pe stalpul usii respectate, nu conteaza atat de mult sa aiba acelasi desen, insa partea proasta este ca daca iei marci diferite, o sa difere greutatea lor. Mai era un topic cu diferentele intre anvelope de aceeasi marca si profil, facute pentru producatori diferiti.

Bufonul de serviciu ? Dar cu ce te-am deranjat, imparatia ta? Care e neintelegerea, tu stii. Poti sa pui 40 de mii pret pe mobile, ca tot nu vine nimeni in Romanistan. Masina sa plece la cine vrea ea, dar aici e forum, nu te mai simti ofuscat, ca n-ai de ce.

Ulei si filtre trebuie sa le schimbi la maxim 15 mii km daca tii la masina. Lichid frana il schimbi la 2 ani, uleiul in cutie la 80 100 mii, ulei in diferential si cutie de transfer, daca ai xdrive, le schimbi odata cu uleiul de cutie. Manual poti cere la Bmw si iti trimit pe mail in format electronic. Bafta!

Masina e si pe mobile, insa acolo costa 21000. Depinde de unde vreti sa o cumparati, zic totusi sa o luati de pe forum ca economisiti 3000. )) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239262138&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&fuels=DIESEL&scopeId=C&maxFirstRegistrationDate=2009-12-31&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=60&pageNumber=1

Dar cam cat de tare mergi in marsalier? E posibil sa fie pinionul de marsalier mai uzat, insa nu cred a e motiv de panica.

http://i66.tinypic.com/ogyt0j.jpg http://i64.tinypic.com/1zfh0ub.jpg http://i64.tinypic.com/nqxv1l.jpg http://i63.tinypic.com/29a1lg.jpg http://i68.tinypic.com/16kuvl3.jpg http://i65.tinypic.com/2qa8fes.jpg

Nu exista informatii decat ce il taie pe fiecare capul. Majoritatea n47telor circula cu distributia originala si majoritatea sunt trecute de 200 de mii, cele dinainte de 2010 2011 probabil trecute de 300 mii. Sunt atatea cazuri cand oamenii au schimbat distributia si au constatat ca la 150 de mii si peste patinele si lantul erau in stare perfecta. Eu unul nu as umbla la un motor care se aude bine si merge perfect. Ce a pus fabrica nu mai pune nici mama Oe-ului. Dar fiecare face cum crede. Insa consider stupid ca unii sa recomande cert schimbul distributiei la toate n47. Poate ei au ceva barter cu vreun service ) Daca mergi la orice service, 99% suta recomanda sa schimbi distributia, ca ei fac bani pe fobia asta dusa la extrem, logic.

180 ron cu tva costa clapetele oe si manopera este fix 250 cat ai zis tu. De principiu unii lasa la inmuiat galeria in ceva detartrant special si apoi o curata si iese luna. Vezi pe topicul masinii mele ca o sa postez poze. Ma mir ca astea luate de pe cotw nu au istoric. Adica la masini scrie din start daca are carte service ori ba. De regula cele din Franta se mai intampla sa nu aiba carnet service pt ca aia sunt calici si cauta sa faca reviziile pe la diverse garaje mai ieftine. Am mai vazut multe si din Italia sau Spania fara istoric, desi km erau reali.

Luni am scbimbat racitorul de gaze cu tot cu egr, ceva garnitura, cost 3300 ron la Bavaria cu tot cu manopera. Ieri s-a demontat si admisia, curatat luna, era superinfundata. S-a schimbat si sistem clapete admisie, 180 ron nou oe. Senzorul de pe admisie era saracul pamant. O sa pun poze cu admisia diseara cand ajung acasa. Acum masina parca are resoftare ), accelereaza mult mai vioi si respira aer si ea. O sa urmaresc si consumul care probabil va scadea usor. Mentionez ca nu aparea nimic in bord, intamplator a aparut eroare pe tester cand am fost sa updatez hartile navigatiei.

Pai zi asa, viteza medie de 34, scot si eu consum de 8 probabil. Oricum consum de 13 mi se pare exagerat pt 320d. Eu cred ca el nu face consum la pompa.

Ca idee e90 lci eff dynamics, deci manual, consuma 9 10 in Bucuresti, deci nu stiu cum scoti tu la fel consum cu automat si x drive. Poate ca nu circuli cand e superaglomerat.