cavaliere

Tu postezi peste tot prostii doar ca sa faci posturi?

Hai sa nu facem si aici topicul praf cu vesnica distributie, ce zici?

Si eu am e90 ed si confirm ca e foarte joasa. O sa masor sa zic exact cat, insa cu masina plina chiar atinge de limitatoare. O alta problema e la vulcanizare, unde nu intra galusca aceea sub prag ci e nevoie musai de rampa.

Cat a cerut? Cere cat vrea, pai nu? Doar nu iti ia tie din buzunar.

Scade xdrive performantele mult si creste consumul mult? )) Inteleg ca nu ai xdrive, e f ok, dar nu mai abera. Vezi niste comparatii pe aceeasi motorizare si apoi revino cu asemenea afirmatii. Si ce anume inseamna in plus in afara de 2 litri de ulei la 3 ani? Eu am acelasi motor si pe x1 si pe e90 si trag la fel ambele, diferente imperceptibile pentru simturile umane. Consumul e mai crescut mai x1, insa nu doar pt ca e xdrive ci si pt ca are jante pe 18 si o aerodinamica mai slaba. Daca nu ti-ai luat x drive, e ok, dar nu mai abera ca pe motor de maxim 200 de cai e inutil.

X1 se simte la condus la fel ca un e90, din masina chiar pare ca stai foarte jos, nu zici ca esti in suv. Intr-adevar nu are o garda la sol de Suv adevarat, insa este genul de Suv care ofera cele mai apropiate senzatii de turism la condus. Xdrive ajuta si vara, orice s-ar scrie pe aici. Eu am intrat pe ploaie in cateva curbe cu viteza mai mare decat ar fi trebuit si masina corecteaza singura trasa, oricum mult mai usor de controlat decat daca era tractiune doar pe o punte. Nu ofera aceleasi senzatii ca un rwd, insa sa fim seriosi, ca nu vorbim de 400 de cai, ca sa punem senzatiile pe primul loc. Doi la mana, este mai slab antifonat fata de un e90, insa diferenta se simte mai mult la ralanti. In mers, pana in 140 se aude la fel. Peste aceasta viteza, aerodinamica mai slaba isi spune cuvantul, insa nu e ca si cum nu poti sa stai in masina. Ca si costuri de exploatare, xdrive nu presupune decat un schimb de ulei o data la doi, trei ani, deci nesemnificativ. Din punctul meu de vedere, eu zic sa iei cu xdrive, daca tot iei x1. Asta ca sa te poti bucura din plin de avantajele garzii la sol decente + sistem 4x4. Vezi ca am la mine pe topicul masinii o poza din zilele cu ninsoare extrema si poti sa iti faci o idee cam pe unde poate merge masina. Are limitelel ei, insa cu niste cauciucuri de iarna ca lumea, te bagi in locuri pe unde nu crezi ca puteai.

Sa ia masuri.. )) Amuzant ca mai si posteaza regula de ortografie. Cum e vorba aia, sa-ti dai cu tesla-n coa..)

Si colaboratorul din Germania de unde are mii de bucati sh ?)) Daomne fereste ce povesti de te doare mintea. 500 euro cu tot hardwareul inclusiv panou clima? Ieftin ca braga. Cam tot ce se vinde pe olx e ciordeles, asta e la mintea cocosului, doar daca ne place sa ne mintim singuri.

Poate sunt galagioase daca sunt obosite. Mie si la e90 si la x1 mi se pare n47-le mai silentios de afara decat dieselul pe care il am la Mercedes.

Ti-am zis omule ce sa verifici, egr si termostate. Vrei sa ti-o reparam telepatic? )

Pai el zice ca intai ii afisa 7.8 si acum 11. E diferenta de doar 3 litri nu de 4-5 cat a scris el. Oricum, 530xd sa consume 7.4 7.8 in oras, este la limita fantasticului, avand in vedere ca nici 520 nu consuma atat urban. On topic, verifica egr-ul, el poate sa creasca consumul. Mai vezi si termostatele, poate nu se incinge suficient motorul si merge mai rece decat ar trebui.

Ai codat bateria noua cand ai schimbat-o? Ca daca nu, e una din cauza pentru care incarca prea mult alternatorul.

Asadar faptul ca trebuie sa ii schimbi distributia unui n47, il face motor nefiabil conform acceptiunii tale? Si daca schimbi distributia, dupa 2 ani daca mergi mult, trebuie sa o schimbi iar? Conform caror expertize? A ta? Cat mergi in 2 ani, 200 de mii de km? Si daca iti iei de 3 litri, nu sunt probleme cu distributia? n57 are si el nevoie de schimb distributie dupa niste km. Faptul ca ti-a crapat tie motorul, nu inseamna ca Bmw nu face motoare bune de cilindree mai mica de 3000. Hai sa ne rezumam a vorbi despre motoare actuale nu antichitati cu sute de mii de km.

Bai fratilor, pe mine ma dor ochii din cauza posturilor unora. Chiar nu se poate sa scriem si noi corect, ce naiba? E atat de complicat si absurd??

http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php Accelereaza mai bine f10 pana la orice viteza, cum e si normal, pentru ca are 150 kg mai putin.

Pai problema e ca acolo scrie " pret de la" in paranteza. ) Astept si eu sms cu oferta pt mine ca sunt curios. Eu am facut la e90 la proleasing anul trecut cu 1100 ron, aveau oferta.

"Domnul Pruteanu va multumeste si daca ar mai fi trait, ar fi fot mandru ca existati si voi pe langa el..." Eu zic ca era mai politicos din partea ta sa iti asumi greselile, in loc sa tii coada sus si sa fii arogant. Intre aroganta si prostie este o limita atat de fina, incat uneori este insesizabila.

Nu ai scris nici acum bine, dar ca sa intelegi, faptul ca postam pe un forum, implica dupa sine si cunoasterea ortografiei limbii romane. Pretul probabil ca e, dupa cum s-a scris, pana in 10 mii de euro. Bafta!

Nu stiu care e "pretu" corect, pot sa iti zic care ar fi PRETUL corect.

A-ul inseamna ca e automata. 184 de cai fata de 177 inseamna si 380 nm vs 350 nm cuplu motor. Este un upgrade al motorului n47 dupa 2010.

Pai daca mai ai de gand sa tii masina 9 ani, atunci merita 1500 de lei minim cat e una oe. Daca nu, cred ca o varta cu 600 de lei tine 3 4 ani lejer. Daca nu ai start stop, implicit sa fie baterie agm, va fi mai ieftina.

S-o stapanesti sanatos, dar da jos emblema M de pe portbagaj. Se preteaza biturbo asta la resoftare, stiut fiind faptul ca turbina mica e atat de sensibila?

Au existat si m47tu2 pe e91 cu 150 de cai . Verifica seria motorului in brief.

Pai poate are m47-le de pe e46, cel de 150 de cai, fiind printre primele versiuni de e90.

Intai eu zic sa inregistrezi noua baterie, apoi sa verifici iar cat incarca.