cavaliere

Stie cineva cum aflu ce greutate are o janta style 421 pe 18? Nu apare modelul pe bmwwheelsstyles.

Cum? Cum adica nu il speria? I-am scris cat costa consumabilele. Pe cine sperie preturile inseamna ca are o problema. Diferenta mare nu o fi intre filtre, insa 200 de lei per total intre filtre oe si mann nu e asa o paguba dupa parerea mea, incat sa nu pui originale. Si discurile l afel ca si placutele, cred ca nu le schimbi la fiecare revizie ca sa nu pui oe, pentru cateva sute de lei in plus. Ma rog, ideea era ca i-am dat preturi si punct. Normal ca se gaseste mai ieftin aftermarket.

Pai daca vrei putin dinamisc, atunci alegi seria 3. Daca vrei confort si nu te intereseaza neaparat ca va fi o idee mai lenesa, alegi 5. Probleme cu distributia au teoretic toate. Depinde de noroc si cum a fost exploatata si servisata masina. In rest, consumul este o idee mai mic la seria 3, fiind mai usor. Ca si intretinere, costa la fel reviziile. Ulei si filtre originale sunt circa 850 lei. Daca vrei filtre mann, iese mai ieftin cu 250 300 lei probabil. La reprezentanta costa 1700 lei o revizie. In rest, placute oe incepand cu 350 de lei spate si 580 fata. Discurile sunt cam 4 5 milioane bucata pe original. Cam astea sunt costurile. Daca poti ia motorul de 184 de cai, adica 320d sau 520d. 318d este tot cu motor n47 doar ca are 143 de cai si se simte acea diferenta de putere. In rest, atentie la nr real de km si bafta!

Probabil ca afecteaza. La subwoofer ai montat si o statie? Ma gandesc ca ar fi util si un condensator de 1f ca sa nu stresezi alternatorul.

Pai pt asta e forumul? Se repara masinile online singure? E la fel ca forumurile pentru afectiuni medicale, oameni care vor sfaturi si remedii online. Du-te frate la mecanic si o repara ala si iti ofera si solutii, nu niste oameni pe un forum care nu au vazut masina, nu au examinat-o. Sariti cu minusuri ca asta va e stilul, nu ca mi-ar pasa, dar cu asa mentalitate imi dau seama ce minte au unii pe aici. Te-ai simtit ofuscat degeaba, nu ai cum sa repari un lucru online. E simplu te duci la mecanic. Eventual ceri recomandare de mecanic bun. Cerem pareri unor neavizati, ca vorba aia, romanul se pricepe la orice, medicina, mecanica auto, absolut orice. ) Sariti cu minusuri, ca sunt gratis.

Da, si daca tu nu ai autostrazi prin Romanica si mergi 100 de km in 5 ore prin orase de exemplu, nu dau cu virgula orele? Asa se garanteaza si la cutiile automate uleiul "lifetime", tot in ore?) Zf zice ca nu. Cutiile 8hp de exemplu sunt si pe alte branduri de masini si ei recomanda schimbul de ulei la 80 de mii. Bmw insa trebuie sa iasa sus in topurile de intretinere, ca e mai smecher.

Nu ttrebuie sa ma crezi pe mine, eu zic doar cum fac eu pentru masinile mele si ale nevesti-mii si familiei mele si de vreo 15 ani nu am avut probleme la absolut nicio masina in ceea ce priveste motorul. Bmw a trecut la servisarea asta "longlife" din aceleasi considerente pentru care si uleiul din cutie e "lifetime" aka alta ineptie, tocmai pentru ca exista niste topuri si clasamente gen j.d power referitoare la care brand are costuri de exploatare cele mai mici and shit, astfel ca ajungi sa inghiti aceste cacaturi si apoi te trezesti cu cutia in punga si motorul topit. Din partea mea tu poti sa il schimbi si la 60 de mii ). Si ca fpat divers, filtrul ala de aer e pus sa filtreze, dar dupa 10 mii deja e negru de tarana, deci nu prea mai respira motorul cum trebuie si cu siguranta mai trec si particule de praf in motor ca si elementele alea filtrante sunt si ele de o calitate relativa. Fiecare face ce vrea cu masina lui, eu consider ca 300 de euro la 10 12 mii de km ma scapa de stres si tratez masina cu minima bunavointa incat sa nu se strice nici ea.

Pai clapetele alea au si ele un rol. Mai bine le inlocuiai decat sa le anulezi.

Iti recomanda la 30 de mii pt ca asta e intervalul de servisare longlife pentru a reduce consturile in garantie. Daca tu tii la masina ta o faci la 15 mii maxim. Cand zic maxim, inseamna ca eu la toate masinile mele fac schimb de toate filtre si ulei la 10 mii, maxim 12 mii in caz ca e ceva exceptional. Nu am avut probleme de niciun fel nici cu turbine , nici cu distributii si nici de orice alta natura ce tine de motor. De aici tragi tu concluziile. ps: verifica de curiozitate nu la 10 mii ci la 5 mii cum arata un filtru de aer. Totodata, gandeste-te la ulei ca isi pierde proprietatile pe parcursul a 15 mii de km, cate cicluri de 0-100 grade sufera de exemplu. Distributiile se rup in principal din cauza acestor intervale lungi de reviziii.

Daca tot ai rezolvat, de ce nu ne spui de unde ai luat si cat a costat, poate mai are nevoie si altcineva.

O vizita la mecanic e simpla.

Depinde de ce vrei de la masina. Din punctul unora de vedere e suficient ce are stock pe ea si cu fiabilitatea aferenta.

Obligatoriu si dpf off odata cu resoftare si o faci de curse )

Eu la e90 lci am becuri la stopurile laterale adica nu cele de pe capota portbagaj. Nu inteleg cum de tu ai leduri. Sau leduri sunt pe stopurile mici de pe capota?

Ai gresit topicul sau ce?

Omul vrea benzina, se vede din toate posturile sale. N47 e best buy la diesel in gama de 2 litri, ii faci o distributie si aia e. In schimb benzina iti da alt feeling, iar daca el prefera asta atunci alegerea e clar e92 benzina.

Si cu motorul oprit cat are bateria ta? Eu cred ca nu e o valoare standard, din cate am gasit in documentatie, alternatorul bmwurilor cu brake energy reg incarca la relanti si la accelerare doar cand sistemul detecteaza baterie mai slaba de 80% adica 12.4 volti. In rest, alternatorul incarca doar la decelerare si frana. Am verificat acum si la e90 si la o baterie de 11.8 v cu motorul oprit, incarca 13.6 constant inclusiv relanti si 14.4 pe decelerare. La X1 cu bateria noua, cu 12.6 oprit, incarca doar la decelerare si franare cu 14.6. In rest imi sta la 12.7. Asta este dupa ce am resetat bateria. Ieri incarca 14.8 constant , avand datele de la bateria veche care era terminata.

Stiti cat trebuie sa incarce normal alternatorul la relanti la bmw-urile cu brake regeneration? La e90 se intra in meniul ascuns si la pozitia 9 este. Sau daca poate sa se uite cineva la masina lui, doar daca e ed sau are brake energy regeneration. Multumesc

Acum la modul cel mai serios, pozele sunt convins ca au impact psihologic mai mult decat se crede. Daca le mai si editeaza, rezulta masinile "impecabile" pe care le gasim in toate anunturile, desi au 5 6 10 ani. Eu am masina de 1 an care mai are mici imperfectiuni optice, ca n-ai cum sa nu ai atunci cand nu tii masina pe post de bibelou si circuli cu ea. Fa niste poze ca lumea poate o sa ai mai mult noroc. Bafta!

Pai piata romaneasca e plina de cancere de masini care " accepta orice verificare" si poze facute de zici ca e noua si 99% cu kilometri intineriti pentru ca cei care cumpara au determinat asta. Dece? Pentru ca 99% dintre clienti vor masinile cele mai full de full cu preturi de dumping. Cand vinzi masina cinstita stai cu ea pana te plictisesti la vanzare. Ori scazi la.pret, ori stiind ca e masina buna o mai tii si astepti acel 1% care chiar vrea o masina cinstita si e dispus sa dea diferenta de bani.

Fa o programare ca sa iti spuna ca trebuie schimbata distributia. PAi gura lor sa nu manance 10 paini?

Sunt destul de multe ateliere care repara turbine in ziua de azi. Cauta pe google ca gasesti in Brasov minim 3 4. Pare mai frecventa problema cu turbina mica la acest biturbo decat cea cu distributia pare-mi-se. Si pe forumurile din afara pica astea mici la greu. Bafta cu masina, si mult noroc pe viitor!

Care masina ca nu apare linkul..

Bateria noua are aceeasi parametri doar ca e varta, nu bmw. Mersi de raspuns. Deci tot trebuie sa ajung la cineva sa bifeze cu ista.

Nu am intrebat de care sa ii pun, pentru ca stiu deja si am si pus de fapt. [...] Asadar, daca face cineva pe forum sau stie cineva cine face si la ce cost, multumrsc anticipat.