cavaliere

Asa jerpelit e scaunul ala la sofer acolo in stanga la sezut si aripioara la doar 134000? Ori a avut primul proprietar 150 de kile..

Ai mai multe ture la aceeasi viteza pentru ca sta cutia intr-o treapta inferioara. Practic, modul sport asta face, iti tine masina in ture mai inalte si schimba aproape de 4000 si ceva. Rapoartele cutiei sunt fixe, nu variaza ca la Cvt.

de fapt ai sa razi, insa pana si rOlls royce foloseste cutii zf8hp, deci nu le fac ei. Printre putinii care isi fac singuri cutiile auto sunt cei de la Mercedes, ca si brand premium ma refer. Aici Mercedes are know how puternic de la divizia de cap tractor, unde investeste masiv, mai mult decat in turisme.

La f30, x3, x1, f10, la n47 de exemplu, cele cu cutie automata au consum declarat mai mic decat manualele. Automata isi face utila necesitatea mai ales intr-un oras mare si aglomerat. Intr-adevar, e mai costisitoare, daca se strica e nasol, o revizie costa cateva sute de euro. Insa ofera si avantaje. DAca au lansat si pe Logan, e clar ca in 20 ani, manualele o sa fie o raritate.

si cand se strica ceva il arunci decat sa il repari. Am 2 japoneze in curte si oferta de piese noi are preturi de iti pica plombele. Iar de dezmembrari nu poate fi vorba, pe cand la Bmw e plina tara de cadavre donatoare.

Indiferent de cati km are masina, bagati uleiul recomandat, nu utilizati alt tip de ulei dupa sfaturile mecanicilor inchipuiti sau altor cunostinte.

Ii iei un volan cu comenzi si e ok masina. Daca avea si xenon era tot ce trebuie . Acum depinde ce asteptari au unii. Ca pielea, nabigatia si alte asemenea dotari nu vin la.pret de 9000.

Pe e90 lci apar pe realoem baterii de 80 si de 92 Ah. La x1 imi apare tot pe realoem de 70 si de 80 Ah. De 90 nu apare, insa toate sunt Agm, masinile avand start-stop.

Dar ce atata bataie de cap pentru lampile de ceata? Cat de des le folosesti, o data pe an? Si oricum, utilitatea lor e cu lumina galbena calda.

De 90 de Ah e standard la e90lci? Sunteti siguri? Eu la x1 am luat de 74ah varta. La e90 nu am probleme inca insa o sa verific ce scrie pe ea ca sunt curios.eu cred ca ar trebui respectat amperajul. Curentul la pornire cred ca poate fi mai mare, nu ar fi problema.

Viteza medie la drum extern e usor irelevanta pentru ca 80 la ora ii poti obtine lejer daca e foarte liber sau cu depasiri multe daca e aglomerat.

Pai Tico e superfiabil, am avut Tico luat de nou acum 14 ani si a mers 120 de mii doar cu filtre si ulei si placute. Pacat ca e tabla de conserva. Insa e38 este o masina costisitoare si scump de intretinut. Si asta doar daca nu se strica piese serioase.

El.se refera la plasa senzor airbag.. nu stiu daca coincide cu cea de incalzire. Am avut si eu eroarea asta la Mercedes si nu mi-am batut capul am lasat-o asa. La fel costa o carca de bani.

Eu am vrut sa zic pe scurt, ca un diesel nu se simte bine frecvent la peste 4000 fie el Bmw, Audi, Mercedes, etc. Daca vrei sa nu ai probleme cu el, mergi cu el unde se simte in largul lui. Dar nu incerc sa mai conving pe nimeni, sa mearga cei care considera ca au masina sport cu al lor diesel pana in limitare ca de, doar poate ca e bemveu, ca doar nu cumpar eu apoi masinile de la ei. ) cu atat mai mult la o masina veche, cu anumita uzura in motor, as incerca sa o evit turele inutile. Dar fiecare face ce vrea, sanatate si drum bun.

Ce topic amuzant. Ne mai miram de ce e plin de tarabe pe strada. Vrei seria 7 cu 2000 euro, sa il tii 2 3 ani fara investitii majore, sa te si duca extraurban ( adica unde culmea ai nevoie de siguranta pentru ca nu mergi cu 50 la ora ci ci viteze cel putin duble), sa nu bagi un leu in el.. Cu alte cuvinte, cam asa gandesc majoritatea, chiar si cu masini mai actuale. O iau, merg cu ea 2 3 ani pana se strica ( si mai rau decat era) , apoi o vand si culmea cui,unuia la fel ca mine care mai vrea si ala sa mearga 2 3 ani cu ea. ) Evident ca trebuie sa consume maxim 10 in Bucuresti, sa nu fie ruginita, sa fuga bine ca doar e Bemveu clasa premium si sportiv se stie. Impozite si taxe de ce sa platiti, ca le platim noi restul care zici ca nu traim in aceeasi tara ci in Burkina Faso si avem doar concediu in Ro. Acum punctual, tu vrei o baraca de masina mai pe scurt, care sa porneasca si sa invarta rotile, sa fie premium evident si care sa reziste eroic inca 2 ani cat o tii tu. Mi se pare jalnic ca aveti asa gandire. Asta pentru ca un cadavru din asta neingrijit nici Itp-ul nu l-ar lua pe bune in tari civilizate. Ia-ti Mercedes ca ala e tot premium si asta inseamna ca dupa 20 de ani nu trebuie schimbat nimic la el. Cu 2000 euro abia gasesti Logan in stare decenta. Nu mai stiu ce sa zic, ma socheaza cum gandesc unii. ) Bafta, te rog sa ne prezinti masina cand o iei.

Daca mergi cu 80 la ora si destul de constant fara accelerari energice, poate consuma si 5. Fiecare are stilul sau. Am un var care isi lauda Toyota cu consum de 3.8 si cand am intrebat zice " pai nu ma.grabeam si nu am depasit 80". )) si asta pe ruta Bucuresti Arad.

vino cu argumente, nu doar flame aiurea.

unde am zis eu ca se plafoneaza? dieselul de Bmw... )) zici ca e diesel interstelar... unii habar n-au ce e aia curba de cuplu, e clar ca vorbeam singur acum. Daca inca se accelereaza pana la 4500 care e beneficiul? e plin forumul de copii care cred ca daca au bmw diesel au masina de curse. Observ ca unii posteaza fara macar sa se informeze inainte si mai si persista cu aberatiile. aranza mergi tu cu dieselul frecvent in 4500 rpm si vezi ce se intampla ps: orice diesel commonrail are acelasi tipar la curba de cuplu. dar daca zici Bmw zici de curse, stiu, functioneaza dupa alte principii )

Ce se intampla cu un diesel dupa 4000? Isi ia zborul? ) de ce cutiile in Ds schimba la maxim 4000, de proaste? Iti zic eu de ce, pentru ca curba de cuplu la diesel e deja lesinata dupa 4000 la majoritatea, fapt ce nu duce decat la o uzura gratuita in loc sa schimbi in treapta superioara si sa iti vezi de accelerare mai departe. Daca tu asa crezi ca exista viata si dupa 4000 la diesel, e problema ta, dar mi-e mila de motorul masinii tale in acest caz. bafta Ps: banuiesc ca de frustrare sariti cu minusuri. Veniti cu argumente pro pentru a chinui dieselele cu 4000+ rpm. Mersi anticipat )

Dar de ce ai vrea sa chinui saracul diesel peste 4000?

Am inteles ce zici acum. Sincer nu am avut unde sa testez inca. Singurul drum facut la Viena d ecurand nu am depasit 170 km/h, viteza pana la care ajunge repede. E posibil insa sa se lesina dupa 190 200 de asta zic ca nu inteleg ce face opriunea aia.

Corect. Si care e legatura? cel de 184 are 215.

Altepareri?

Da, la mers regulamentar. Ia mergi cu 328i cu 180 si vezi cum se dubleaza consumul. MAi sunt discutii destule pe net despre consumuri, dar se pare ca va place sa dati exemple doar la mers regulamentar. Daca ii dai goneta consuma 328i ul de zici ca e v8. Lasati povestile.

Pai aia e pt.f30.. dar viteza maxima pt x1 este data 215.. sa inteleg ca prinde mai mult ?