cavaliere

E clar ca folia ceramica este mai performanta. Ca sa centralizam putin, unde este cel mai convenabil de pus ceramica si unde metalizata? Inteleg ca preturile nu sunt la fel peste tot la metalizata. LA ceramica unde ar fi cel mai iefitn? Eu o sa inscriu masina zilele astea si apoi o sa ma decid catre un atelier. Sau invers. )

pai daca tine 3 4 ani cat sta masina la mine e suficient. pe mine ma intereseaza sa ofere confort la transparenta medie.

Eu cred ca pt un schimb de consumabile nu e nevoie de recomandare, ca se face oriunde. Sau poate ma insel eu, totusi nu cred sa fie asa complicat.

Eu sunt convins ca depinde si de cat de mare e adaosul fiecaruia. Si poate fi llumar de mai multe feluri si automat mai scumpe sau mai ieftine.

Nu te lua dupa asemenea sfaturi ca vin de la oameni total pe dinafara. Costa 3000 lei sa faci distributia cu piese originale la n47 si stai fara batai de cap, ca altfel motorul e brici. Din cate stiu cutia la e90 si la e60 este aceeasi adica zf6hp in 6 trepte.

Pai pe vreo 5000 km facuti in Bucuresti pe trasee Mihai bravu Victoriei Aviatiei , 3.0 consuma intre 12 si 15. Cineva mai sus spunea ca nu trebuie sa iti faci probleme din cauza consumului daca iti iei masina de generatie noua. Pai eu zic ca daca faci multi km ar cam trebui sa iei in calcul si consumul. Dar na, toti sunt miliardari pe forumuri si consumul si impozit si costuri de intretinere nu se iau in calcul.

In poze arata curatica. Euro 4 si dotari, daca e ok starea tehnica eu cred ca face banii.

cu ce costuri?

Daca asculti de unii o sa zica ca are consum de 10 in oras . Are 10 daca e trafic de duminica. ) Ceva fals, pt ca de exemplu in Bucuresti consuma 13 14 in aglomeratie moderata. In afara, adauga vreo 2 litri fata de motorul de 2.0 care are consumul din videoclipul de mai jos :

Pai asta ziceam si eu, ca 900 de lei fata de 400 nu este asa teroare. Si eu unul prefer sa nu fie geamurile inchise de tot. Cea ceramica inteleg ca arata cumva apropiat de geamurile privacy glass.

distributia e una, confortul oferit de folie e alta. E ca si cum ai spune ca decat sa mananci ceva ce iti place, mai bine faci o revizie la mAsina )

Multumesc pt toate raspunsurile. Daca se poate pe pm, daca nu vreti aici, trimiteti-mi si niste preturi. Sincer va zic eu vreau sa monteze folia fara sa demonteze nimic de pe masina. Poate ca am eu piticii mei, insa na.. Eu vreau sa pun si pe fata, chiar daca nu e voie. Totusi vreau sa pun pe fata cea mai transparenta, iar spatele un 30%.

A ajuns asta cu "nu sunt samsar" replica zilei. Cu ce te incalzeste ca nu e samsar daca masina e o tarabĂŁ? Mai degraba gasesti masini in stare buna de la un samsar recent adusa decat un gunoi ca asta din poze. Fara suparare dar arata ca o dugheana. Facut anuntul tipic cu "navigatie cu tv", e cireasa de pe tort. La cum arata volanul, mira-m-as sa nu fie veceu masina aia. Acum na, la banii aia ce sa ceri.. desi daca mai pui 1000 cred ca gasesti ceva decent.

Salut. Ce atelier de montat folie recomandati in Bucuresti? Am dat search si nu stiu de ce nu a gasit nimic. Stiu ca citisem pe undeva despre asta.

Si de ce ma rog ar fi trebuit sa ii f9 schimbat distributia pana in 120 mii? Cum sa para mult mai nene? Daca chiar are kilometrii aia e pretul corect. Desi fara suparare 130 mii km in 6 ani si ceva e cam putin. Insa daca sunt reali km, e pret corect. Normal ca unora li se pare mare ca " cu 15 mii iei f30 din 2012", atata doar ca ala are 200 mii si e chelios. Normal ca poti avea bulanul sa iei masina la 180 mii si sa mai faci 70 mii cu ea fara probleme, insa de regula cu cat e kilometrajul mai incarcat cu atat riscurile sunt mai mari.

Toti cei care il sfatuiesc sa ia benzina au diesel. E straniu, Eu merg cu diesel de 10 ani in oras si nu au nicio greata nici filtrele de particule, nici turbinele. Probabil mai conteaza si stilul de mers si cum o intretii si la ce interval ii faci reviziile. Sau poate am avut eu noroc la ultimele 10 masini si nu s-au stricat. ) Ca sa fim ontopic, argumentul ca daca faci km putini merita benzina, e cu dus si intors. In principiu nici benzinarele nu sunt ferite de probleme. Si fiind masina sh, e mai relevant proprietarul anterior decat daca e benzina sau diesel. Pentru ca daca masina a fost batjocorita, poti sa iei 120 i la 80 miii km si sa fie o ghena. Pe de alta parte , diesel cu km putini iar e utopie. Daca a fost masina de Ro, e probabil sa nu fi facut extrem de multi km, pentru ca nu prea ai pe unde. In schimb, Germania spune clar ca un rulaj de 30 40 mii pe an este minim si normal. INcearca sa cauti si pe bmw used cars, au preturi mai mari insa sunt sanse sa fie masini ok.

F30 cu 15k gasesti cheliciuni si oricum cu km tot 200.000. Si mai mult ca sigur nu automate. Si mai mult ca sigur varianta 318d. ) Este chestie pur de noroc in ce priveste cat de buna e o masina la 250k km. Poate fi mai buna decat una la 150, in situatia in care aia la 150k km a fost hingherita si neintretinuta decent. Altfel, sansele ca o masina la 250k km sa fie ok sunt mai mici in general. Si chiar si asa, probabil e si o chestie de psihic, mai ales pentru ca la un moment dat orice marca ar fi, dupa un anumit rulaj incep sa pice cate una alta si in timp se aduna. De principiu eu nu as lua o masina cu 250 k km scumpa. Aa daca as da pe ea 5000 euro atunci n-as avea rezerve. E strict parerea mea. E nasol ca majoritatea masinilor din Ro sunt suspecte, nu neaparat pentru ca sunt vandute de asa zisii samsari aka revanzatori in fond, ci pentru ca ei de regula nu cumpara masinile cinstite din Germania. Alea cinstite au preturi mari acolo. E usor sa dai un search pe mobile si vezi ca este o discrepanta enorma intre ce se vinde la noi si ce e acolo. Multi o sa zica ca fac manevra cu tva-ul., Nu stiu ce sa zic nici cu asta, cat de simplu mai e in ziua de azi, data fiind conjunctura. Dar ma rog, cine are curaj, sa cumpere. Eu unul prefer sa dau 2 3 mii in plus si sa stau eu linistit. Chiar daca se strica si aia cumparata mai scump, macar nu am mustrari de constiinta.

Nu era si pe forum cineva care vindea un 535xd? Andrei vuv parca?

o revizie la cutie cu tot cu filtru si ulei costa vreo 2000 ron.

La n47 factorul determinant care determina uzura excesiva a distributiei cred ca este tocmai acest interval de revizie la 30 mii km. In plus, daca ii si mai dai goneta si nu ai un mers linistit, contribuie si mai mult la uzura pe fondul lasarii uleiului 30 mii in ea. Mie mecanicul care lucreaza la bmw, mi-a zis ca recomanda neoficial la 80 90 mii cliwntilor sa faca revizia la cutie. Va dati seama ca daca s-ar face in garantie revizia, 600 euro cat e la o masina inmultit cu milioane de masini.. asa mai bine ii zice lifetime si schimbi cutia )

Si eu tot din Germania/Olanda/ etc cumpar insa de cand cu servisarea asta la 30 mii km, nu prea mai e pont nici cu masinile din afara. Le dau baietii goneta pe autobahn 180 200 frecvent si uleiul il schimba la 30 mii si filtru motorina la 60 mii.. Zilele trecute am vazut motor de 3 litri de pe un 7-ar 2013 decedat, masina cu 210 mii km, insa galeria de admisie ziceai ca are smoala in ea. E o mare tampenie asta cu servisarea la 30 mii si " uleiul lifetime" in cutia automata. Vorba aia, in loc sa dai 20 milioane cat e un schimb la cutia zf8hp, mai bine dai 8000 euro pe o cutie noua )

Mai ideea e ca eu am la toate masinile roti de vara si iarna separate cu jante cu tot. Mai putin la e90 cu care nu am circulat pe zapada oricum. Sunt convins ca cross climate e un compromis. De vara eu am sport contact 5 si la audi tt si la merc si sunt foarte bune, singurul neajuns fiind ca se tocesc repede. Sincer as cauta un set de jante pe 17 la care sa pun rft uri de iarna. Si sa tin jantele astea de 18 pt vara cu rft-urile de vara. E partea proasta ca nu stiu cat de rigide sunt . La e90 am pus non rft si mi-am luat o roata ingusta cu care merg in portbagaj. La x1 nu stiu ce sa fac. Plus ca nu stiu ce roata de rezerva s-ar potrivi. Banuiesc ca una ingusta nu face bine la x drive. Nu orice Bmw e masina sport, insa asta e relativ. Pentru unii masina sport este un m5 de 500 de cai, iar pt altii un e90 320d este sport, comparativ cu alte masini de pe piata. Depinde de maniera in care o utlizezi si ce iti doresti sa faca. DAca mergi cu 100 pe dn si 50 in localitate, poti sa mergi foarte bine si cu Debica, ca nu o sa simti lipsa aderentei sau stabilitatii. Dar daca mergi mai tare in curbe si cu viteze mai mari, atunci faci diferenta intre anvelope premium si chinezesti.

Salut. Am un X1 si are momentan jante pe 18 cu cauciucuri runflat. Pentru ca o sa vina iarna, ma gandesc ce sa fac, adica sa cumpar cauciucuri all season gen Michelin Cross Climate, sau sa cumpar alte jante pe 17 cu cauciucuri de iarna, dar aici nu stiu ce jante se potrivesc pentru x drive. Masina are acum cauciucuri intr-o singura latime. Mai e o problema cu faptul ca neavand rezerva, as vrea sa iau o roata de rezerva insa la fel e dilema ce roata mi-ar trebui ca sa nu paradesc cutia de transfer. Ca roata subtire inteleg ca nu e buna.

Un Bmw rulat in Germania merge cu maxim 130 pe autobahn vorba aia, ba chiar se stie ca odata ce il aduci in Ro la 200 de mii, incepe sa isi faca rodajul. ) Ontopic, frumoasa masina, sa o conduci fara probleme.

la 25000 km pe am cat sustii ca faci inseamna numai costul benzinei vreo 3700 euro pe an. deci nu inteleg rostul topicului si mai exact a intrebarii "diferente de intretinere". Pai daca zici ca iti permiti sa arzi 3700 euro pe an doar pe benzina, iti pui problema de cateva sute de euro la intretinere? ceva da cu virgula. Practic zici ca iit permiti cei 3700 euro ep an benzina si inca 600 700 impozit si asigurare, pai atunci mai conteaza 100 200 euro la intretinere?