cavaliere

)) nu stiu daca ai fost ironic sau faceai misto de mine ( sau ambele), insa sa stii ca eu chiar am un vecin cu o alarma din asta smechera care piuie ca proasta o data la 2-3 zile, si pana nu canta toate cele 10 melodii vreo 10 minute nu se opreste. Ca de, omul e plecat si pune alarma la Matiz sa nu vina extraterestrii sa fure casetofonul

Dar la ce folosesc alarmele astea? Intreb de curiozitate ca eu n-am mai montat pe masinile mele de 6 7 ani incoace. Cred ca sunt inutile, pentru ca oglinzile oricum le fura daca vor, iar maj degraba fura masina cu totul decat sa sparga un geam.

Da sunt banii tai, dar daca vrei bmw in stare noua la 1000 euro, cred ca vrei unul de jucarie cu telecomanda.

Nu inteleg de ce 3 frustrati mi-au dat minus pentru ca am zis ca 30 de milioane este o suma rezonabila pentru intretinerea unei masini o data la 100 mii km de exemplu. Win, pai si eu am scris ca e rezonabil pretul, nu inteleg afirmatia ta.

Inseamna ca s-au ieftinit piesele oe? Oricum e o suma absolut rezonabila. Eu am schimbat volantul si kitul ambreiaj la Mercedes si am platit 60 milioane doar pe piese. E ok 30 milioane ca in rest motorul e foarte fiabil.

Se poate. Sunt curios daca sunt diferente intre n47-le din 2010 2011 2013 etc.. Eu tocmai am mai cumparat un x1 tot cu n47 pe el. ) 3000 lei a fost cu tot cu manopera?

N47 e un motor nemaipomenit. Consum de top, performante de top in categoria lui si fiabilitate si ea ridicata. La cate milioane de n47 s-au produs, faptul ca s-au rupt cateva mii de distributii e un fel de detaliu. Va luati masini cocosate si apoi plangeti pe forum ca e masina proasta si n47-le motor execrabil. E execrabil cand iei masina cu 3 lei si vrei sa bagi 0 lei in ea si sa mai mearga 5 ani fara sa schimbi nimic. Pai sa schimbi distributia la n47 costa mai putin decat un volant cu masa dubla la o marca premium. Cine nu isi permite atunci sa mearga cu Opel, Renault, ca sa nu mai schimbe lantul. La o masina cu peste 200 mii km nici nu e asa iesit din comun sa ii faci distributia. Numai specialisti pe forum.. Le: se astepta la performante de m3 cu consum de 5 la suta. Paradoxal, cel mai agresiv merg la noi racerii cu 2.0 diesel, nicidecum un sofer de benzinar cu 6 sau 8 cilindri. Astia le dau goneta si 4000 rpm la diesele zilnic si apoi plang ca a crapat lantul. Si consum 5 si sa faca suta in 5 secunde si sa aiba si reprize de motocicleta .

experienta cu fiecare service depinde de fiecare caz. Unul poate fi multumit, altul nu. De curiozitate ce cod motor are masina ta? n47 sunt toate insa am observat ca difera literele si cifrele de dupa n47. Poate stie cineva si ce reprezinta ele si ce diferente presupun.

salutare. am luat si eu un x1 de cateva zile, modelul facelift 2.0 d si ma intrebam ce jante se potrivesc sa nu i se faca rau x drive-ului? acum are pe 18 si caut ceva 17 pt iarna. mersi

Aici e forum de pasionati si daca nu faci dpf-off iei 40 de minusuri, ca se stie ca motorul fara dpf trage mai bine si de fapt e mai bine fara el. Ca doar avem bemveuri da' curse. )

Toate sunt la fel de proaste. E efect placebo

Sa nu bagi de la Petrom ca nici nu e aceeasi motorina ca la Omv. )

Salut. Ce reprezinta optiunile: S676A - hifi sound system -> cum as putea sa aflu exact ce model de sistem de sunet reprezinta acest hifi la un x1 e84 lci? S840A - high speed synchronisation. Asta ce o fi? Si mai e una " outer skin protection"..? Daca stie careva, multam.

Cand auzi atatea pareri despre n47 zici ca e o petarda de motor.. cand colo e cel mai reusit in clasa lui. Faptul ca se mai rupe o distributie nu e ca si cum sunt servisurile pline de n47 bubuite. Majoritatea problemelor apar dupa multi km si intretinere precara. Pana la urma e un motor foarte bun, consum dintre cele mai mici la categoria lui, performante de top la categoria lui, fiabilitate mare. X3 dupa 2012 cu dotari si necocosat nu iei sub 22 23 mii automat. Sunt x1 din 2013 de la 20 21 k euro cu kilometri pana in 130000. Deci sa nu aberam.

nu exista cutie mecanica in 7. Poate vrei sa spui 6+1, adica 6 pt mersul inainte. Vad ca exista pe x1 zf-ul in 8 trepte, din ce am gasit pe google.

adica e acelasi zf cu 8 trepte de pe x3 f25? Esti sigur de informatia asta? Multumesc

n47 184 cai, an 2013.

Salut, Dupa cum scrie si in titlu, daca cunosc vin-ul unui x1, cum aflu ce fel de transmisie are montata? Adica stiu ca are auto, insa vreau sa stiu ce tip. Mersi

Dorine cred ca esti obosit si nu ai citit tot postul meu. Merg cam 1 data la 2 luni in Germania si stiu cum se circula. Citeste mai bine ce am scris.

Se stie doar ca o masina adusa din Germania cu 200.000 mii de km de-abia isi face rodajul. Cand ajungi in tara trebuie sa mergi mai incet, ca incepe sa intinereasca de fapt. Kilometrii facuti pe autobahn sunt intr-adevar mai putin solicitanti decat cei prin oras, insa una e sa ii dai goneta 180-200 pe autobahn si alta e sa mergi cu 140 pe pilot. Daca mergi cu un diesel cu 3500 rpm care e chinuitor pt el, 200.000 mii de km, parca nu prea mai zici ca a fost tinut la pas. Pe mine ma mira ca romanii dau sume considerabile de bani pe masini cu peste 200.000 mii km in ideea ca iau masina tipla, Mai era un individ pe olx care facuse o poveste frumoasa pt e90-ul lui nfl cu "250.000 mii km da' sunt reali", ca si cum cand vezi 250.000 zici " asta da masina, e ocazie". Si probabil multe din cele vandute in tara cu 180000 au dati inapoi tot vreo 50 60 maxim 100 mii. Ajungem tot la "are 260 mii, dar reali". )

X5-ul are distributia maselor 49:51% . Cu siguranta este indicat un xdrive, insa nici cu rwd nu o sa aiba probleme in majoritatea situatiilor de trafic. Autobuzele au rwd si vreo 20 de tone si nu am vazut niciunul blocat in zapada. Despre ce vorbim?

Una e sa pice apa pe motor ca atunci cand ploua si alta e sa introduci cu 3 bari presiune apa. Daca nu stii ce inseamna 3 bari, incearca sa pui mana in fata tijei de la spalatoria cu fise si vezi cata piele mai ramane pe degete. )

Din punctul meu de vedere, nu merita sa dai 22k euro pe o masina veche de 4 ani si cu rulaj peste 150k km. Totusi e o suma, mai degraba asa lua un seria 3 mai nou cu 2 ani si cu rulaj mult mai mic. Dar e parerea mea, fiecare cu banii lui.

Dupa cum se vede, pana si cunoscatorii de pe forum vor masini bune si nedubioase insa la acelasi pret cu alea dubioase. Eu am avut aproape 1 an la vanzare una dintre masinile mele si oamenii sunau sa negocieze 2k euro la telefon. Profiul cumparatorului roman de masina premium, fie ea si sh, parca striga "" coate goale mațe fripte". No offense