cavaliere

De ce sunt mai obosite masinile de firma? E uzura mai mare sa mergi pe autobahn sau sa o plimbi prin oras intre semafoare si aglomeratii? Confunzi masinile de firma din Romania unde sunt niste jeguri sinistre din cauza drumurilor, carburantilor si mai alea soferilor romani, cu cele din flotele din afara unde Bmw oricum nu au paznicii si indivizi cu cat de cat o educatie. Ma rog, obosite sunt din punct de vedere al kilometrilor, pentru ca sub 150k nu gasesti, foarte rar gasesti la 100k km de ex. Insa as lua oricand o masina cu 150k km rulati prin Olanda, Germania, in detrimentul uneia chiar si de 50 de k km facuti prin Romania.

Atat doar ca e diferenta de vreo 50k euro intre una noua si cealalta.

Se vine cu tot felul de timpi 100 220 si cand te trezesti pe strazi abia daca depasesti viteza legala ca e plin de prosti. Duminica veneam de la Timisoara si pe valea Oltului era coada mare si a trebuit sa franez aproape de oprire din cauza ca ma trezeam cu cate un tampit in depasire care nu avea timp sa se replieze. Eu prin Ro rar depasesc 150 km/h si sa zic maxim 180 pe autostrazi cat sa nu ridice permisul. Asta daca ma grabesc si sunt drumuri lungi altfel merg incat sa scot medie orara mare, ca nu stii cand te trezesti cu un "pilot" de pe contrasens si te face terci dintr-un Logan si tu poti sa fii in tanc ca nu te mai scapa nici Sf Petru . Altfel, cat apuci sa mergi cu vitezele de se vorbesae pe aici?.. Importante sunt reprizele si confortul pe care ti-l ofera masina in depasiri si asta cu repercusiuni cat mai mici la pompa.

eu nu merg la consum, doar am zis ca la 160 am 2300 rpm si au sarit cativa cu gura ca nu exista. Si doar am remarcat ca la 160 pe pilot mi-a aratat 5 si putin pe cb, poate tocmai datorita etajarii diferite a cutiei. Sincer ma doare in pix pt 1-2 litri la suta insa e90 eff dynamics chiar consuma mai putin decat cele normale avand alta cutie. Cred ca dupa ce il vand o sa caut f30 cu aceeasi motorizare si cutie. De exemplu eu in Bucuresti la trafic aglomerat scot si 9 10. Jeepul imi consuma si 30 uneori. Alteori 23. Nu as putea sa aleg cel mai mic consum obtinut noaptea sau cand e liber si sa zic ca ala e consum urban. Dar am observat ca multi fac asta. Pe alt topic cineva zicea ca i-a consumat 6.5 motor de 3 litri alergat .ce poti sa mai replici la asa ceva?

Glk este concurent pt x3. Sau era. Cand va aud de comparatiile cu dinamica la suvuri.. zici ca toti mergeti pe pista sau la limita in viraje.. hai sa fim seriosi ca marea majoritate abia daca depaseste limita legala cu 20-30km/h in linie dreapta, daramite in viraje.. Cati stiu cu adevarat sa conduca pe viraje incat sa simta diferentele de pe hartie? Cei mai multi compara din hartii, ei neconducand masinile efectiv. Afirmatii de genul barcuta sunt hilare, de zici ca toti sunteti piloti.

Multi fac minim 50 mii de km pe an in Germania. Ca sa nu zic ca sunt si care fac peste 70 mii. Deci 40 de mii pe an e o nimica toata.

Nu-i bai. Spor la vanzare!

Mai studiaza tu mai bine. Are 130kw adica fix 176.7 cai si 350nm cuplu. Versiunea euro5 are 184 de cai si 380nm cuplu. Ce consum ai? Ca sunt curios comparativ cu a mea.

Are 177 de cai, fiind motorul euro 4. 184 are cel euro5, acelasi ca pe f30 320d, care s-a pus pe lci dupa 2010. De curiozitate ce consum are? Frumoasa combinatia de culori, bafta la vanzare.

Stai ca nu inteleg, c220 consuma cat benzinarul? O fi defect. Eu tocmai am fost pana in Austria cu Mertzul sapt trecuta si mi-a consumat 6.3 la pompa, 6.2 pe cb, 3 pers si bagaje . Si am mers prin Ungaria pana in 180 si prin tara blanit 7 ore Buc-Arad, retur 7 ore jum ca m-am intors pe valea Oltului si era coada babana.deci eu zic ca are ceva c-ul tau de consuma 9. Sau o fi defect cb-ul.

Eu la 180 am 2500 de ture ) dar poti sa ii faci regenerarea si in treapta a 4 a de ex.si nu trebuie sa mergi 500 km. In functie de caz, isi face regenerarea in 1-10 minute.

Revin deci am 2300 ture la 160 in treapta a 6a. E90 lci eff dynamics.si am facut si poza pt necredinciosi. Am avut consum Ploiesti Buc pe pilot la 160 fix 5.3 pe cb. Eu din cate stiu eff dynamics pe n47 are alta cutie decat cel normal. Oricum fata e m47 consuma clar mai putin. %5Bimg%5Dhttp%3A//i57.tinypic.com/28hpxky.jpg[/img] http://tinypic.com/r/28hpxky/8

O sa ma mai uit o data poate le-am incurcat si o fi 2300 la merc. Revin dupa ce verific iar.

E90 lci eff dynamics. Poate are cutia altfel etajata, nu stiu ce sa zic. 3000 la 160? Mi se pare mult. La merc am aproape 4000 la 230 de ex.

Sunt la al doilea set de Conti sport contact 5 pe cklass am 225 45 17 fata si 245 40.17 spate si le recomand. Aderenta pe uscat sunt exceptionale, iar pe ud pana in 220km/h nu am simtit nimic nesigur. Dezavantajul lor este ca se uzeaza mai repede un pic. Altfel pilot sport are tt-ul, pe 18, insa scartaie mult mai repede in viraje insa sunt un pic mai silentioase parca. Chiar daca prin Ro nu circuli cu medii orare asa mari, sa nu uitam ca pericolele din trafic sunt mai mari pe dn-uri decat in alte parti. Asa ca un cauciuc premium te poate scapa la manevre de evitare bruste sau la franari sau etc. Ps: Bucuresti arad am facut sapt trecuta in 7h cu 2 opriri cumulat de 30 min

4.9% cu e60 de 300 de cai si probabil jante minim pe 17? ) e cam mult zic eu 4.9 . Consuma 5 e90 detunat si jante pe 16. Si la.intors mers repede 7%? ) cam mult si asta zau

Da am mers eu, inainte sa iau Mercedesul voiam x1. Pe hartie e una, in realitate e usor altfel. 0-100 e rapid , insa dupa e penalizat de aerodinamica. Motorul e misto, insa setarile suspensiei mie nu mi-au placut. Nu e prea confortabil si usor zgomotos. In afara de performante, te mai uiti si la altceva la o masina. Mai degraba as lua un x3 f25 2.0 d, care e alta viata totusi. Nu sufera comparatie. Si chiar daca nu va avea aceleasi performante, se misca decent si ala.

Depinde de motorizare aspectul asta cu subturarea. La C klass am diesel biturbo si accelereaza fara probleme si de la 1200 rpm in orice treapta. La e90 intr-adevar sub 1500 rpm nu prea trage de la a 3 a in sus. Unde cu un diesel single turbo nu poti urca un deal cu 80 cu a tr6 sau chiar 5, la twinturbo trage mai de jos. Dar pt 1 litru de motorina in plus, nu strica sa schimbi intre 2 si 3 mii rpm. Depinde si de cutie cum e etajata. La e90 am cca 2300 ture la 160 la ora in tr 6.

Cred ca gasesti un x3 f25 2.0d la banii astia. E mai spatios, alt confort ai si e mai multa masina pt banii astia.

Totusi masina arata foarte bine si pare ingrijita. E din 1995 si arata super. Si interiorul e curat. Si chiar e pentru pasionati, ca altminteri cine ar cumpara un e38 nfl v12 cu consum de 30+ in oras ? Dovada ca i-a pus gpl. Daca o fi aratand si in realitate ca 8n poze si mecanic sa fie ok, eu zic ca merita toti banii. Numai instalatia gpl si inmatricularea la vecini costa vreo 2500 euro. Si cu 4000 nu gasesti nici in Germania ceva sa arate asa. Totusi kilometrii aia par prea putini. Dar asta cum e? http://germancarsforsaleblog.com/2001-bmw-750il/ Asa ocazie apare rar. Fericit noul posesor.

Pai ai si tu dreptate, atunci de ce le mai comparam? Daca nu conteaza viteza, atunci cum faci diferenta intre tractiune si propulsie, adica fwd vs rwd? Ca multi tot insista pe avantajul propulsiei si pe comportamentul masinilor la limita si alte bazaconii. Fiecare lauda masina proprie, e de inteles, insa trebuie dati jos ochelarii de cal atunci cand nu ai condus si alte masini ca sa poti avea o parere obiectiva si nu doar bazata pe ce citesti pe forumuri.

Consumurile de pe hartie sunt in conditii ideale.Cifrele de consum oficiale NU sunt calculate pe strada, in trafic. Sunt stabilite in urma unor teste in laborator, procedurile fiind standardizate.Masina este pusa pe un banc cu role si ruleaza simuland doua tipuri de regimuri de functionare. In primul test este simulata pornirea “la rece”, urmata de un circuit urban, pe parcursul caruia viteza maxima nu trece de 60 km/h. Pornirea la rece inseamna cu totul altceva decat ce intalnim in realitate. In testele de laborator inseamna pornirea motorului la o temperatura de 20 grade Celsius si apoi rularea (pe role) cu diferite viteze, dar nu mai mult de 60 km/h. Sunt facute 4 asemenea teste (consecutiv, pentru a “prinde” si plecarile cu motorul cald), fiecare incercare avand o durata de 195 de secunde. Apoi se face media valorilor de consum obtinute, rezultand consumul urban oficial. Al doilea test presupune simularea unui parcurs extraurban, masina ruland cu diferite viteze, dar nu mai mult de 120 km/h, timp de 6 minute, in acest interval fiind simulate si cateva acceleratii/deceleratii. Valoarea obtinuta in urma acestui test devine consumul oficial extraurban. Asa ca depinde de stilul de mers doar cat de mult sare consumul peste cel din carte.

Daca e x1 23 d, e vesnica verificare la distributie. De curiozitate la ce pret este?

5.4 extraurban. Am si scris mai sus ca pt 6.1 cat scria el trebuie sa mearga cu 100km/h pe pilot constant. Este cu totul altceva o medie de 100 pe dn-uri. Este foarte mare si in functie de trafic, nu mai are nicio legatura consumul ala de 6.1. In plus, una e sa ai medie 100 pw un drum de 50 de km neaglomerat si alta e sa ii ai Bucuresti- Arad. La 320d de ex ii da consum extraurban 4.7. Insa deosebirea la benzina este ca odata cu cresterea vitezei,consumul creste exponential. Oricum, eu nu mai postez pe tema asta, pt ca mi-am sustinut parerea si anume ca 320i l-as evita in comparatia dintre cele 3. Sunt curios ce va cumpara initiatorul. 5.4 extraurban. Am si scris mai sus ca pt 6.1 cat scria el trebuie sa mearga cu 100km/h pe pilot constant. Este cu totul altceva o medie de 100 pe dn-uri. Este foarte mare si in functie de trafic, nu mai are nicio legatura consumul ala de 6.1. In plus, una e sa ai medie 100 pw un drum de 50 de km neaglomerat si alta e sa ii ai Bucuresti- Arad. La 320d de ex ii da consum extraurban 4.7. Insa deosebirea la benzina este ca odata cu cresterea vitezei,consumul creste exponential. Oricum, eu nu mai postez pe tema asta, pt ca mi-am sustinut parerea si anume ca 320i l-as evita in comparatia dintre cele trei . Sunt curios ce va cumpara initiatorul.

Deci voua va consuma 320i mai putin decat da producatorul. Interesant. Repet, inteleg ca e masina perfecta din punctul tau de vedere, pt ca e a ta. Insa ca si performante e modesta si ca sa fiu clar pt ultima data, ca sa o misti decent cat sa nu te alerge un 320diesel amarat, trebuie sa o soliciti serios si creste si consumul. Deci, pentru ce ai lua 320i daca pana si avantajul consumului dispare cand o alergi? In fine, e prea multa obtuzitate pe aici, se merge pe principiul " masina mea e cea mai buna". Mai exista si alte marci, dar cand unii vorbesc din auzite n-ai cum sa intelegi.