iulian518i

K, m-ai lamurit destul de bine...ms...

Termostatul....vezi pe www.realoem.com care e treaba cu termostatul...cum arata el...:twoup: succes si sa o stapanesti cu placere....

Carligul este pe partea pasagerului, exact diametral opus, adica pe partea soferului, gasesti un capac asemanator cu cel de la carligul de remorcare dar cu o mica gaurica...exact acea gaurica ofera senzorului fluxul de aer pt citirea temperaturii.....in spatele acelui capac e senzorul...seamana cu o bujie incandescenta de diesel...

De la busitura s-a marit motorul :twoup:

Mihai, poriblema cu pornirea la ce masina se manifesta? motorizarea , anul si tipul masinii...te rugam...

E imposibil...acolo de obicei se circula bara la bara :twoup: :twoup:

Din ce stiu eu, daca e euro 1, pe talon tot non euro va scrie...la mine e euro 1 dar rovigneta o platesc (cand am luat-o prima data:P ) de non euro...tu pregateste-te cu suma aia mare...si fii fericit daca o platesti pe aia mica :twoup: Succes si tine-ne la curent... Poate te ajuta ceva din articolul urmator... http://asigur.blogspot.com/2007/03/cum-ide...luare-euro.html Sau chiar de pe siteul RAR-ului... http://www.rarom.ro/

Ai idee de la ce model de e34 provine diferentialul? Ma gandesc daca s-ar potrivi la mine...dar cu aceleasi caracteristici de demaraj si limite superioare de viteza (adica cu 1-a sa ajung la 60. a doua la 100...ca acum...) eu am diferentialul simplu original al masinii, masina care avea cutia automatica in 5 trepte....nu stiu diferentialul meu ce caracteritici are (repectiv raportul de transfer...)...ms anticipat... :twoup:

Unde sunt releele dispuse? sau, daca sunt in cutia cu sigurante...care sunt ele?

Eu am gpl pe e34-ul meu (instalatie secventiala care m-a costat aproape 3.000ron)...si din considerentul asta nu am mai vrut sa vand masina...respectiv consum , dpdv financiar, mai mic....desi fac mai multi km decat inainte, cand aveam exclusiv benzina...iar dpdv al pierderii de putere...nu am simtit nici o diferenta.... Eu zic ca acest topic a fost deschis pentru informare, nu pentru huuiduieli...nu este nici un poll de voturi...deci, cei ce sunteti inversunati, mai bine ganditi-va sa faceti o paralela intre gpl si motorina....eu cert as opta pentru gpl...decat tractorist, mai bine gpl-ist :twoup: Daca in Olanda sunt X5-uri cu gpl...de ce nu ar exista si E38-uri cu gpl? :twoup:

Regulatorul de relanti.... :twoup:

Bucsile alea mari de pe spate, intre brate si caroserie....amortizoarele pe spate sunt bune? arcurile sunt sport sau obosite sau suprainaltate si amortizoarele normale?

Eu am gasit pe fiecare fir scris, in lungul acestuia, unde pleaca, respectiv dif FR, dif FL etc...vedeti daca nu e si pe la voi asa....

Ce masina e? ca daca e e34....eu zic ca in mersul motorului e dificil sa scoti bobina :twoup: .....nu am poze la indemana sa va exemplific...dar incerc sa descriu...bobinele sunt prinse in doua piulite, doua cate doua...ca sa scoti fisa trebuie sa scoti bobina (pentru ca fisa se prezinta ca o prelungire a bobinei spre bujie)....deci e cam laborios, nu imposibil...doar multa munca pe caldura de afara adunata cu cea de la motor...ca bujiile sunt pe partea cu evacuarea....oricum, succes oricare masina ar fi... :twoup: Revin cu poza promisa....am realizat-o acum o saptamana cand am schimbat bujiile mele.... In ceea ce zici tu cu variatiile de turatie, sa nu fie cumva de vina regulatorul de relanti....daca e defect sau murdar da oscilatii la relanti...intre 600 si 1000rot/min... Pana la urma despre ce masina e vorba, cosmine? E34 cum banuiesc eu, dar spune-ne si motorizarea....ca un M20 are dispus diferit regulatorul ala fata de un M50....

Cauta pe aici manuale de reparatii pt e34 (e un topic intreg)...acolo vei gasi si cum se da grila jos...ca sa nu o fortezi are niste locuri unde trebuie sa apesi cu o surubelnita foarte lunga pe niste clame de plastic care tine grila...pe undeva pe sus, intre far si capota sunt situate acele locuri...de fapt e unul singur, ca tu nu dai toata masca jos...ci numai o distantezi ca sa ai acces la suruburile care tin farurile....succes la cautat...sau la treaba.... daca nu gasesti, da-mi un pm si incercam pe mess sau altfel sa-ti dau manualul sau linkul, daca-l gasesc eu inainte.... un link.... alt link E un topic deschis cu manuale...nu-l gasesc :twoup: poate-l gaseste cineva....

Sau o toba goala...eu am asa ceva pe masina.... :twoup: da-mi un telefon si o sa auzi cum face :twoup:

Incearca sa identifici unde miroase a fum/a ars...oricum se lasa cu scoaterea navigatiei afara.... :twoup:

Temperatura este in parametri?

pe la 700 ron e una noua (parca...nu te speria....intereseaza-te mai bine)...nu e prea dificil sa o schimbi...e posibil sa-i faci ceva modificari la partea electrica...respectiv mufa de la pompa noua sa o prinzi cu altfel de papuci la instalatia electrica existenta deja pe masina....

Norocosule...de data asta ai scapat...dar nu-ti forta norocul ca poate data viitoare te vedem la protv...meritai mai mult decat ce ti-a facut politistul ala :twoup:...

Pompa de benzina parca se probeaza cu un dispozitiv care-i masoara presiunea benzinei impinse spre motor...e posibil sa fie fie obosita fie sorbul sa aiba sita infundata....fie filtrul de benzina sa fie imbacsit....filtrul de benzina e sub masina, pe langa puntea spate, spre dreapta...eu l-am schimbat pe al meu cand am cumparat masina...nu e mare inginerie... Succes... PSA: am eliminat din calcul faptul ca poate ai tevile obturate sau turtite si nu-ti mai asigura debitul necesar de benzina....pana una alta masoara debitul sau presiunea incepand din fata fitrului, apoi dupa filtru, apoi la rampa de injectoare....sa caut prin manuale sa vad care ar fi debitul/presiunea benzinei....

Pompa are un releu si o siguranta in cutia din partea soferului din compartimentul motorului...pune o lampa de tensine de 12 volti si vezi daca ai tensiune acolo ...insa nu stiu daca siguranta e inainte sau dupa releu...adica daca ai tensiune cateva secunde cat pui contactul si apoi tensiune cat timp merge motorul....sau e tensiune continua cat ai contactul pus... E posibil ca totusi sa ai totusi un senzor defect care da semnal la DMA sau cum s-o numi computerul motorului...ala de langa galeria de admisie e senzor de temperatura....chiar nu-mi dau seama de unde ai putea sa incepi sa verifici...poate un tester te-ar ajuta? fara debitmetru ai incercat sa pornesti pe benzina si /sau pe gpl?

Siguranta la gpl e ok?...de care gpl ai? secvential sau clasic? problema sa nu fie pe la vreun senzor al motrului sau ceva de genul...

desfunda pe interior si, mai ales, pe exterior radiatoarele...fie cu un jet de aer de la un compresor, fie cu apa sub presiune de la un dispozitiv de spalat cu presiune...dinspre motor spre botulmasinii...sa scoti insectele de pe acolo...eu asa am remediat problema.....e cimitir de insecte pe acolo...depinde si cu ce viteza este exploatata masina la drum inins... :twoup: succese... PS: cu spalatul la interior o sa constati ca e si mai usor...dar o sa trebuiasca sa desfaci furtunele///respectiv sa recuperezi antigelul...imi e cam somn acum si nu pot fi prea coerent in ceea ce priveste o descriere amanuntita a spalarii...dar ideea ca radiatorul e murdar, ata pe interior cat si pe exterior...eu zic ca merita luata in considerare... Toate cele bune... :twoup:

Declar inchis acest topic.... Motivul? sunt prea multumit de masina si-mi place prea mult pentru a o da..deci moftul meu de a schimba masina s-a incheiat...poate cu alta ocazie... :twoup: Toate cele bune si ne mai conversam si cu alte ocazii :twoup: