iulian518i

Masina este vizibila in Constanta, in trafic sau, mai rar, in parcare la mine acasa.... Alte detalii: - an fabricatie 1991/noiembrie - intrata in tara in 1997/1998 - dotari: AC, 4 geamuri electrice, instalatie GPL secventiala italiana, alarma cu pager si ridicare geamuri, inchidere centralizata :twoup:, ABS :twoup:, xenoane, OBC2, jante aliaj cu 205/65/15+jante de tabla cu cauciucuri pentru iarna (195/65/15) Pret 4500euro Revin cu alte amanunte si fotografii recente la cerere... Sau varianta rapida...iulian 0722434001 sau ulybmw pe messenger... Toate cele bune...

Cati raniti sunt? ca in poza par a fi fara numar....

Referitor la bancheta din spate....la e34 normala, te duci la mijlocul fiecarui loc al pasagerilor, apuci de partea dinspre fata a baqnchetei, exact dintre picioarele pasagerilor, tu stand cu corpul afara din masina, si tragi brusc cu ambele maini, doar o smucitura...repeti operatiunea si la celalalt pasager din spate si ti-a iesit bancheta...nu stiu daca si la touring e la fel....ca daca are banchetele rabatabile..e prea putin probabil ca bateria sa fie sub bancheta din spate...mai probabil pe langa roata de rezerva....

Eu caut in continuare un LCD cu intrare VGA de la calculator....eventual cu touchscreen...

E scris in talon, la robrica 10, in terminatie...da un search pe google, ca nu am linkul la indemana sa ti-l dau cu categorisirea...era ceva cu E2/X2 parca atunci era euro2, ce era fara cifre in coada era fie noneuro, fie euro1...daca ai minim toba catalitica si senzor de oxigen/sonda lambda, e minim euro 1...dar non euro conform legislatiei romanesti care considera ca ce e sub euro2 e noneuro :twoup:

Nici eu nu sunt prea hotarat sa o dau pe a mea...tot din motivul ala...stiu ce am si nu stiu ce voi avea....cu alte cuvine, dau vrabia din mana pe masina de care s-a saturat altul sa o alerge :twoup:

Si la praktiker au laveta antialunecoasa...la standurile de la langa casele de marcat...

Scaiul ala il poti prinde si de grila de aerisire de pe bord, cea care sufla aer in sus...si nu o lipesti ci o prinzi cu...sarmulite....e poate solutie romaneasca dar e reversibila fara deteriorarea bordului.... :twoup:

bmwsl, cea mai buna e masina in care te simti tu bine....poate sa fie un ursulet (nerecomandat-nu o sa gasesti niciunul nealergat), sau o ursoaica (adica e34-eu sunt fericitul posesor al unui astfel de model nealergat si intretinut...) sau o pisicuta...mai obosita...

Poate in locul ala intra setul de chei torx folosit la centrarea usii :twoup:

Asteptam.... :twoup:

Trebuia sa-ti fi aratat E28-ul anterior inainte sa-l testez la N-Cap :blink: avea gpl si totusi piese numai noi pe el.. e drept ca nu am facut reparatiile la serviceul de la reprezentanta....dar chiar asa sa arunc cu banii in aia sa hranesc un intreg megasistem pt aceeasi operatiune pe care am putut sa o fac la un service de cartier nu am putut sa inteleg... Eu zic ca fiecare traieste cum vrea...unul in Thailanda, altii prin alte parti si ca oricum vor exista doua tabere: una pro gpl si alta , normal, anti-gpl...chiar daca respectam aceeasi marca de masina, fiecare in stilul lui... Eu zic sa inchidem topicul asta...sau acest topic va fi o refulare a unora....care nu va da altora bine si va fi o controversa continua care, poate, se va cobora pana la niveluri adanci si neconventionale ale limbajului.... Oricum, un bmw ramane bmw indiferent ce-i dai sa manance... :) o sa apara si bmw cu apa sau cu hidrogen...ba chiar electrice...sa va vad atunci ce discutii mai scoateti.... :)

Regulatorul de relanti...ia un litru de decarbusol, o pensula si un lighenus de plastic sau o sticla de 5 litri taiata de la jumatate si treci la spalat....nu e mare lucru, se mai imbacsesc lagarele si reactioneaza mai greu la comenzile date de servomotoras...

Pune-ti becuri cu LED-uri....sunt albe stinse si se aprind rosu...la 120ron am gasit eu la un magazin de piese electronice...au soclu deja pt fasung auto.... Si la pozitie eu mi-am pus leduri...dar oricum la tine nu prea dau bine...la E34 e locul mai mic unde lumineaza beculetul de pozitie asa ca un led poate acoperi acea zona...

De care AC ai? deala automat sau manual? adica de seria 7 sau clasic, de e34 non-face-lift?

Pai sa ne vedem atunci... :blink:

Deci tot din fire era...n-ai baut berea degeaba :blink:....

Daca ai Ac atunci trebuie sa ai si filtru...si poate e infundat...se simte presiune mare la mana la gurile de aer de aerisire din habitaclu? Sau abia adie vantul?

Pt a da jos ventilatorul de pe ax se baga o cheie de nu stiu cat intre motor si ventilator, pe ax, si se desurubeaza ventilatorul....e greu de explicat dar usor de facut :) Daca se aude scartait inseamna ca s-au dus rulmentii de la pompa de apa...ai bagat probabil numai apa ...antigelul mai are si rol de lubrifiere, e mai gros si mai uleios decat apa... :blink: si nu provoaca griparea rulmentilor....

termostatul+radiatorul....50%pariez pe primul si 30% pe al doilea...20% rezerva pt alte cauze (pompa de apa, antigel, canale infundate etc)

K, asteptam rezultatele... :blink: desi si aici o sa ai o eroare...pt ca la 50grade senzorul nu da rezistenta zero....dar incearca cu scurtcircuitul firelor de la senzor....

Nu prea ai cum sa-ti dai seama...totusi se simte putin in turatia motorului...cureaua cu flansa primara se invart...dar compresorul primeste apoi comanda si cupleaza si axul lui la fulie....e putin probabil sa-ti dai seama daca a cuplat,,,poti eventual sa vezi tensiu8nuile de la mufa electrica a compresorului...sau, cum zicea cineva poe aici..la pornirea AC-ului trebuie sa porneasca si electroventilatorul pe treapta cea mai mica....

Mai intai sa stabilim un lucru...ai aer conditionat? Filtrul e in interior....dar e prezent numai la e34-urile care au aer conditionat....

Pai daca ai mentionat ca radiatorul ecam rece...suspecteaza intai termostatul...fie blocat partial, fie cu alta temperatura de descidere-a doua varianta e cam putin probabila...daca era diesel mai mergea sa fi fost termostat de banzinar...desi nu stiu daca totusi fizic se potrivesc :blink:....sau mai vezi ca nu cumva radiatorul sa fie infundat.... E34 e modelul 520i-ului?

Vezi ca temperatura din furtunurile de dinainte si de dupa electrovalve sa fie aceeasi, cu incalzirea data la maxim si ventilatorul la fel...si mai vezi si iesirea din calorifere, e pe undeva pe la mijlocul caroseriei, la motor in plan longitudinal, in peretele dintre motor si habitaclu....aici temperatura trebuie sa fie , evident, mai mica deca la intrare...daca e cam aceeasi, inseamna ca ai ceva blocat pe la sistemul de circulare a aerului...sau caloriferul e infundat si-ti circula partial prin el...la calea de aer poti sa incepi verificarea cu filtrul de polen dispus la picioarele pasagerului...spre centrul masinii, sub bord...apoi cu clapete blocate...cabluri de manevrare rupte sau servomotorase cu urechiuse de actionare rupte...