iulian518i

Apropos de volanul de pe face-lift....e cu SRS? sau panoul ala din mijloc e butonul pt claxon ? :blink: :)

Drift am facut eu ...la urcarea dealului ca sa iesi din localitatea Baneasa, jud CT, pt cine cunoaste zona...acum 2 zile...mergeam cu fata cam 30-45 grade fata de directia drumului...., cu rotile intoarse usor spre directia drumului, masina cu 4 ocupanti, pe gheata si piatra cubica si panta...am atacat panta din demaraj, nici prea mare ca , pentru a intra in acest drum, vii de pe un drum cam la 70/80 grade curba la stanga...cu a 3-a pe la 50km/h...apoi am scazut la a doua pe la jumatatea pantei...si atunci a inceput driftingul...si oscilatii de-a lungul axului drumului...cand am oprit pe la 3/4 din panta ca parca nu mai ducea motorul, am pornit usor cu viteza I...aproape stateam pe loc...am luat-o usor cu a doua...a luat-o...am ciupit putin acceleratia dupa ce m-am pus in miscare...a reinceput driftingul....mentionez ca, inca, nu am autoblocant...dar tare m-au incercat emotiile ca o sa raman pe acolo si ca nu o sa pot urca panta aceea cu piatra cubica...era si 20:00 ceasul, si mai si ningea...si drumul, cel putin pana la Deleni, e plin de serpentine...si gheata la greu pe jos...dar nu am mai intalnit piatra cubica sa driftuiesc...asa ca prima mea experienta de drift, dupa lectiile invatate in 2 fast and 2 furios partea a 2-a, a fost cand nu ma asteptam... :blink:

Sper ca nu de la urarile mele...au fost facute cu bune intentii :blink:

Da, la punerea contactului se aprinde ledul respectiv, ca la un test....daca nu se aprinde...e indicatorul optic ars...si cel mai probabil e bec...ca ledul are o durata de viata luuunga...daca e alimentat cum trebuie :blink: Dar...parca nu ne-ai spus de 3-ar ai....

Instalatia de gaz e cu admisia gazului imediat dupa debitmetru? Sau e secventiala? Debitmetrul e cu clapeta sau cu fir cald? Vezi, daca ai cum, daca se misca usor clapeta de la defitmetru....desi daca e scoasa mufa...e de rau...desi instalatia de gpl ignora semnalele de la debitmetru...

Eu am luat cutia de viteze cu pedale cu tot si cu cardan si cu placa de presiune si cu disc si cu vasul de la lichidul de frana si cu maneta de viteze de la nsl_florica, am dat cutia de viteze veche jos, am dat gaurile in tabla masinii, sub pedale (erau predecupate), la fel si in panoul de sub volan, am dat ansamblul pedalei de frana veche jos si am pus ansamblul nou de pedale de frana si ambreiaj, am schimbat vasul de expansiune de la frana, desi si cel vechi avea un stut prin care se putea lua lichid pt servoambreiaj, in rest stie mecanicul meu...ca pe sub masina el s-a umerit...nu i-am schimbat si diferentialul...se comporta bine cu cel vechi, ca repriza de fuga...totul e sa gasesti o cutie de viteze ptmotorul tau....nu incerca altele, ca e posibil sa nu-ti mearga...

Da-ne si niste poze cu interiorul.... :blink:

Dai roata jos care are senzorul, e o mufa cauciucata care uneste instalatia electrica cu senzorul...o desfaci, pui contactul si trebuie sa se aprinda...daca nu se aprinde, ori nu ai desfacut mufa corecta ori e ledul ars...excludem posibilitatea de masluire a instalatiei electrice :) Informativ, la e34 senzorii sunt pe roata stanga fata si dreapta spate :blink: Succes...

...culoarea etichetei da si culoarea uleiului :blink:

Posibil sa fie si din regulatorul de relanti :blink:

Eu ma impac bine cu cel original...mai putin cu claxonul...adica cu butoanele de actionare a claxonului...de multe ori sunt intr-o curba si constat ca, din diferite motive, trebuie sa claxonez....si pana nimeresc butonul, unul din cee 4 de pe volan, dispare cauza care m-ar fi facut sa claxonez... :blink: Oricum, in locul butonului din dreapta sus vreau sa pun un mic panou cu microintrerupatoare care sa fie legat la telecomanda IR a mp3-ului..ca pe acel buton nu am claxonat niciodata....

La rece se intampa sa-ti intre greu in viteza sau tot timpul?

Poate nu e sarit senzorul....ci chiar distrus... :blink: Senzorii ii gasesti la roata stanga fata si dreapta spate...demonteaza rotile respective si desfaci mufele din spatele discurilor (nu incerca sa tai ceva fire, e o mufa cauciucata care se desface prin tragere) si cu un ohmmetru verifici spre roata mufa respectiva...daca ohmetrul indica continuitate, e ok..daca nu...e senzorul respectiv bulit...acum nu incerca sa faci cum a facut ex-proprietarul e34-ului meu, adica sa legi firele impreuna sa nuti se mai aprinda la bord becul ala rosu :)...ci vezi uzura placutelor...si schimba-le...eu am dat 170ron pe 4 seturi complete...le-am schimbat pe toate...si 50ron pe senzori...daca ai senzori buni, merg pusi la loc...daca sunt intrerupti...la recycle bin cu ei...

Ia legatura cu userul paul si poate te indruma el cu piese...e din constanta...

florica, caut si eu pt cineva o bara cu spoiler cu tot (e o singura bucata tot ansamblul asta) pentru spatele unui E32, 7-ar...ma anticipat si bafta multa in noua viata ce ai inceput-o.... PS: un diferential autoblocabil pt cutia de viteze ce o am de la tine ai? Pt un E34, 520i in 24valve....ms inca odata... :blink:

Oricum o sa ai alewrte false mult...dar te obisnuiesti cu el si o sa stii cand e alarma falsa si cand nu...cand semnalul detectat depaseste ca intensitate nivelul mediu (ma refer la gradatia pe care o are fiecare detector) atunci ai toate sansele ca semnalul detectat sa fie de la radar....celelalte surse de semnal (care dau semnal fals) nu sunt atat de puternice...

Corect, pe vitezometru aveam 200 dar nu am avut timp sa ma uit pe navigatie :blink: ...oricum, va dau dreptate in ceea ce priveste eroarea....si vin si cu un exemplu in sprijinul afirmatiei mele....la 60km/h cititi pe vitezomatru am pe navigatie 58km/h....deci daca merg cu 60km/h pe bord nu mai ia radarul :)

\Sa-i faci o proba la foc...sa reziste la temperaturile inalte cate se degaja sub capota si sa nu ia foc prea usor...:blink: Pai asa poti sa incerci si cu izolator care se pune sub parchetul laminat...iei la metru si pui cate straturi vrei...lipite intre ele cu prenandez sau vopsea....

Pe capacul vasului trebuie sa fie...daca ai vas separat...daca e incorporat in radiator...pe langa busonul de umplere cauta-l...

da, narcis, ms...dar ca sa-l scoti pe cel central mai usor le scoti pe alea laterale...nu e mare lucru...se trage dinspre roata spre spate...adica sa culiseze in canalul lor spre spate...nu mult, pana se aude poc si ies apoi ele din lacasul lor...

Iata o poza (nu le gasesc pe celelalte mai amanuntite... :blink: ) ca sa-ti faci ideee cum trebuie sa ajunga Oricum, trebuie sa incepi prin scoaterea bandourior laterale de pe bara...apoi cel de pe centru si gasesti doua piulite dispuse in spatele masinii pe fiecare parte. Alea le desfaci cu o tubulara sau cu cheia de la roti pe toate 4 (nu stiam de chestia cu cheia de la roti-de fapt nu retin nici cu ce cheie se desfac - ca numar ma refer...) si tragi usor de bara spre spate...ea are niste suporti laterali pe care culiseaza, pe aripa...si niste elemente de reglaj ca sa vina la linie cu aripa. Succese...si eu caut pozele...

Iti arat eu niste poze...sa le caut pe laptop...revin in cateva minute...

Comutatorul de faze si blocul de lumini comanda prin curenti mici niste relee care, la randul lor, comanda amperii multi...sigurantele sunt proiectate pt un curent pe care in nici o situatie consumatorul nu are voie sa il atinga...sunt protectii pt scurtcircuite.... Ai masurat curentul sa vezi daca numai la pornirea/aprinderea farurilor e asa mare sau daca e mare pe toata durata functionarii lor?

Superba....

O merge, desi viteza max constructiva pe talon e trecuta 211km/h...dar stiu de la E28 ca aceasta viteza e doar orientativa :)...si acolo scria 175km/h si am mers bine cu 195...oricum, pe la 180km/h aveam cca 4500rot/min ... Oricum, pentru o masina de 15 ani e inpresionant...acum ii inteleg pe cei cu e4x, 5x....9x (serii mai proaspete) care merg pe autostrazi cu peste 150km/h...au cu ce :blink: